ظاهراً مزدا نوآوری عمده‌ای را برای پیشرانه‌های احتراق داخلی تدارک دیده و این نوآوری می‌تواند حدود ۳۰ درصد مصرف سوخت را کاهش دهد.
احتراق متراکم همگن HCCI نام پیچیده‌ی این سیستم است که به بیان ساده بجای استفاده از شمع از متراکم سازی مخلوط هوا و بنزین در سیلندر تا زمان جرقه و اشتعال سود برده می‌شود. این روش احتراق باعث می‌شود پیشرانه‌ی بنزینی همانند پیشرانه‌ی دیزلی معمولی کار کند.
طبق گفته‌های Nikkei پیشرانه‌ی جدید با این تکنولوژی چشمگیر در سال ۲۰۱۸ و روی مزدا ۳ نصب خواهد شد. این پیشرانه بخشی از برنامه‌ی پیشرانه اسکای اکتیو ۲ مزدا برای بهبود مصرف سوخت است. این خبر ادعا می‌کند با استفاده از HCCI به ازای ۳۰ کیلومتر پیمایش تنها ۱ لیتر سوخت مصرف می‌شود.
مدیر مزدا، میتسو هیتومی در خلال مصاحبه با اتوموتیو نیوز به مزیت‌های تکنولوژی اسکای اکتیو ۲ اشاره کرده است. او ادعا کرده این پیشرانه ۳۰ درصد کاراتر بوده و گفته که:
اگر ما می‌خواهیم از همین‌جا مصرف سوخت را به شدت بهبود بخشیم تنها مسیر از طریق پروسه‌ی اشتعال سوخت است.
پیشرانه‌ی مزدا اولین کاربرد انبوه HCCI برای خودروها خواهد بود. خودروسازان پیش از این آزمایش‌هایی درباره‌ی تکنولوژی یاد شده داشته‌اند. برای مثال جنرال موتورز در سال ۲۰۰۷ قوای محرکه‌ی مفهومی‌ای را برای ساترن و اوپل توسعه داد که نسبت به فرایند اشتعال معمولی باعث بهبود ۱۵ درصدی مصرف سوخت می‌شد. تیم‌های فرمول ۱ نیز تحقیقاتی درباره‌ی نسخه‌ای از HCCI داشته‌اند که احتراق جت نامیده می‌شود.
این خودروساز ژاپنی همچنین در حال توسعه‌ی خودرویی الکتریکی برای تولید در سال ۲۰۱۹ است. طبق شایعات منتشر شده پیشرانه‌ی روتاری کم‌حجمی نیز شاید به‌صورت آپشن در دسترس باشد. این پیشرانه احتمالاً در مدل‌های کنونی شرکت قابل سفارش خواهد بود.
به‌هرحال باید منتظر آینده باشیم تا ببینیم این خودروساز بی حاشیه و دوست‌داشتنی چه نوآوری‌هایی خواهد داشت.
