بچه تسلا که برنامهٔ ساخت آن رسماً برای اولین بار در سال ۲۰۲۰ اعلام شد، به زمان رونمایی نزدیک می‌شود و حالا گرافیست‌ها رندری احتمالی از آن طراحی کرده‌اند که نشان می‌دهد اولین تلاش تسلا برای ورود به بخش کامپکت چه شکلی می‌تواند باشد. هرچند هنوز نام رسمی این خودرو اعلام نشده اما اغلب آن‌را با نام مدل ۲ می‌شناسیم هرچند که برخی به نام مدل C هم اشاره داشته‌اند. انتظار می‌رود این خودرو در سال ۲۰۲۳ وارد بازار شود و با قیمت پایهٔ ۲۵ هزار دلاری، پایین‌تر از مدل ۳ قرار گیرد. البته تسلا هنوز هیچ جزئیاتی در مورد محصول پایهٔ آیندهٔ خود اعلام نکرده و تنها مرجع ما برای طراحی این خودرو یک اسکچ رسمی است که در سال ۲۰۲۰ طی فراخوانی به‌منظور ارسال طرح برای این مدل جدید افشا شد. در همان سال، ایلان ماسک اعلام کرد که این خودرو طی سه سال آینده یعنی تا ۲۰۲۳ به بازار عرضه خواهد شد.
همان‌طور که در رندر مشاهده می‌کنید، تسلا مدل ۲ می‌تواند بدنهٔ پنج‌در آئرودینامیک با سقف کوپه مانند، رینگ‌های بزرگ و اوورهنگ‌های کوتاه داشته باشد. همچنین این خودرو می‌تواند برخی ویژگی‌های طراحی مثل خط پنجره، دستگیرها در بیرون‌آی، دماغهٔ بدون جلوپنجره، سانروف پانورامیک و چراغ‌های جلوی LED روی گلگیرها را هم از مدل‌های بزرگ‌تر ۳ و Y قرض بگیرد. بچه تسلا همچنین ممکن است چند ویژگی کراس‌اوور مانند که این روزها بین خریداران بسیار محبوب هستند را هم داشته باشد اما درعین‌حال ممکن است برای این خودرو یک برادر کراس‌اوور هم در نظر گرفته شده باشد. مدل ۲ در داخل به‌احتمال‌زیاد از همان فضای سادهٔ معمول محصولات تسلا با یک نمایشگر بزرگ لمسی اطلاعاتی-سرگرمی استفاده خواهد کرد. همچنین انتظار می‌رود این خودرو با بهره‌گیری از پلت‌فرم اختصاصی الکتریکی و فرم دو جعبه‌ای با کاپوت کوتاه، فضای زیادی را در اختیار سرنشینان و بارهای آن‌ها قرار دهد. برای این خودرو احتمال ارائهٔ غربیلک فرمان بحث‌برانگیز موسوم به یوغ هم وجود دارد.
اگر تسلا به وعدهٔ خود در مورد قیمت پایهٔ ۲۵ هزار دلاری مدل ۲ عمل کند، این هاچ‌بک کامپکت نه‌تنها رقبای اصلی خود در این کلاس یعنی فولکس‌واگن ID.3 و نیسان لیف را مغلوب می‌کند بلکه حتی از هاچ‌بک‌های الکتریکی ساب‌کامپکتی مثل پژو e-208 و هوندا e هم ارزان‌تر خواهد بود. با این قیمت، بچه تسلا با هاچ‌بک‌های کامپکت درون‌سوزی مثل فولکس‌واگن گلف قابل‌مقایسه خواهد بود و شروع عصر جدیدی را برای خودروهای الکتریکی نشان خواهد داد. در بخش فنی هم انتظار می‌رود مدل ۲ به باطری‌های ۴۶۸۰ تسلا مجهز شود که نه‌تنها هزینهٔ تولید نزدیک به ۱۰۷ دلار در هر کیلووات ساعت را به نصف کاهش می‌دهد بلکه برد بیشتری را هم نسبت به باطری‌های معمولی ارائه خواهد کرد. به گفتهٔ ایلان ماسک، کمترین برد قابل‌قبول برای این خودرو حداقل ۴۰۰ کیلومتر است که عدد خوبی برای یک محصول کامپکت ارزان‌قیمت محسوب می‌شود.
البته بچه تسلا در نسخه‌های گران‌تر با برد بیشتر هم عرضه خواهد شد که احتمالاً می‌تواند با هر بار شارژ مسافتی به اندازهٔ مدل ۳ دوربرد یعنی ۵۶۰ کیلومتر را طی کند. علاوه بر این، انتظار داریم بتوانیم شاهد ارائهٔ یک نسخهٔ پرفورمنس محور با قوای محرکهٔ دو موتوره هم باشیم که می‌تواند به هاچ‌بک داغ دنیای الکتریکی‌ها تبدیل شود. نسخه‌های بالاتر این خودرو نیز احتمالاً به جدیدترین نسخه از سیستم‌های کمک‌رانندهٔ تسلا مثل اتو پایلوت مجهز خواهند شد اما بعید است که مدل ۲ خودرویی کاملاً خودران باشد. این هاچ‌بک کامپکت تسلا احتمالاً هم برای بازار چین و هم برای صادرات به بازارهای جهانی در گیگافاکتوری شانگهای تولید خواهد شد اما گزارش‌هایی هم به تولید این خودرو در گیگافاکتوری برلین برای بازار اروپا و همین‌طور تولید در ایالات‌متحده برای بازار آمریکای شمالی اشاره داشته‌اند. در صورت تولید مدل ۲ در آمریکا، این خودرو می‌تواند از مشوق‌های دولتی ۱۲ هزار دلاری برای خودروهای الکتریکی تولید داخل هم بهره‌مند شود.
