چند وقت پیش ساخت نسخهٔ رودستر مرسدس AMG GT قطعی شده بود و حالا این خودرو پیش از نمایش رسمی در نمایشگاه خودروی پاریس در دو نسخه معرفی شده است. AMG GT بر اساس نسخهٔ کوپهٔ سقف دار شکل‌گرفته اما کمی قدرت بیشتر و چند ویژگی جدید به آن اضافه شده است. یکی از این ویژگی‌ها، تجهیز به نسخه‌ای قوی‌تر از پیشرانهٔ V8 بای‌توربوی مدل کوپه است درحالی‌که برخی از ویژگی‌های مدل قدرتمند AMG GT R نیز در نسخهٔ رودستر بکار رفته است؛ بنابراین باید گفت مرسدس AMG GT رودستر، چیزی بیش از صرفاً نمونه‌ای بدون سقف از مدل کوپهٔ خود است.
نسخهٔ رودستر این خودرو در دو مدل GT و GT C ارائه شده است که هر دو از پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 بای‌توربو استفاده می‌کنند. این موتور در AMG GT رودستر ۴۷۰ اسب بخار قدرت و ۶۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که ۱۳ اسب بخار قدرت و ۳۰ نیوتن متر گشتاور بیشتری نسبت به AMG GT کوپه دارد. البته این افزایش قدرت تأثیری چندانی در عملکرد نسخهٔ رودستر نداشته است و این یعنی شتاب صفرتا ۹۶ کیلومتر AMG GT رودستر همانند همتای کوپه‌اش همان ۳.۹ ثانیه باقی‌مانده است.
در سوی دیگر AMG GT C رودستر قرار دارد که قوی‌تر از نمونهٔ قبلی است. این خودرو ۵۵۰ اسب بخار قدرت و ۶۸۰ نیوتن متر گشتاور دارد که افزایش ۴۷ اسب بخاری قدرت و ۳۱ نیوتن متر گشتاور را نسبت به AMG GT S کوپه نشان می‌دهد اما شتاب صفرتا ۹۶ کیلومتر آن مانند نمونهٔ قبلی، بازهم مشابه همان زمان ۳.۷ ثانیه‌ایAMG GT S است؛ بااین‌وجود، نسخهٔ جدید AMG GT C بین نسخه‌های AMG GT S و AMG GT R کوپه قرار می‌گیرد و با توجه به تصاویر جاسوسی که قبلاً منتشر شده است، مرسدس بنز در حال کار بر روی ساخت نسخهٔ کوپهٔ سقف دار GT C است که در سال ۲۰۱۷ به بازار عرضه می‌شود.
مرسدس بنز در گیربکس ۷ سرعتهٔ دوکلاچه برای استفاده در مدل قوی‌تر GT C تغییراتی ایجاد کرده است و در حال حاضر دنده یک نسبتِ بالاتر و دنده هفت نسبتِ پایین‌تری دارد. همچنین در این نمونه از سیستم اگزوز عملکردی AMG استفاده شده است که مطمئناً بسیار جذاب خواهد بود. علاوه بر این‌ها، GT C مجهز به سیستم فرمان پذیری فعال چرخ‌های عقب متعلق به GT R شده و جهت تطابق با رینگ‌های بزرگ‌تر عقب، گلگیرهای عقب آن ۵ سانتیمتر عریض‌تر شده‌اند.
هنوز دقیقاً مشخص نیست که مکانیسم سقف پارچه‌ای AMG GT رودستر چقدر به وزن خودرو افزوده است اما مرسدس بنز اعلام کرده است که این سقف به‌وسیلۀ سه لایه پارچه ساخته شده است که توسط یک ساختار سبک متشکل از ترکیب منیزیم، فولاد و آلومینیوم پشتیبانی می‌شود. این سقف در سه رنگ بژ، مشکی و قرمز قابل سفارش بوده و می‌توان آن‌را در هنگام حرکت تا سرعت ۴۸ کیلومتر در ساعت باز و بسته نمود. هر دو نسخهٔ AMG GT رودستر مجهز به سیستم مدیریت هوای فعال متعلق به GT R شده‌اند. در این سیستم هواکش‌هایی عمودی در پشت جلوپنجره تعبیه شده که در سرعت‌های پایین جهت حفظ آئرودینامیک خودرو بسته می‌مانند اما در هنگام رانندگی با سرعت بیشتر جهت رساندن جریان هوا به سیستم خنک‌کنندهٔ پیشرانه باز می‌شوند.
همان‌طور که در ابتدا اشاره شد، هر دو نسخهٔ AMG GT رودستر رسماً در نمایشگاه خودروی پاریس در اواخر ماه جاری به نمایش عمومی درمی‌آیند و سپس در پاییز امسال برای فروش در ایالات‌متحده عرضه خواهند شد. قیمت‌گذاری آن‌ها نیز در زمانی نزدیک به موقع عرضه به بازار انجام می‌گیرد.
اما نکته‌ای که اینجا مطرح می‌شود این است که به دلیل اینکه خودروهای جدید AMG GT رودستر، ماشین‌های روباز دونفره‌ای هستند تا حد زیادی هم‌کلاس و مشابه دیگر رودستر مرسدس بنز یعنی SL کلاس محسوب می‌شوند کما اینکه در طراحی ظاهری هم خصوصاً در نمای جلو شباهت زیادی به SL کلاس دارند. به همین دلیل می‌توان این امر را محتمل دانست که AMG GT رودستر به‌نوعی به رقیب داخلی SL کلاس تبدیل گردد چراکه هر دو نسخهٔ AMG GT رودستر ازلحاظ قدرت نیز بسیار نزدیک به مدل‌های مختلف SL کلاس هستند به‌طوری‌که SL500 با پیشرانهٔ ۴.۷ لیتری V8 بای‌توربو با ۴۵۰ اسب بخار قدرت در برابر AMG GT رودستر و SL63 AMG با پیشرانهٔ ۵.۵ لیتری V8 توئین توربو با ۵۸۰ اسب بخار قدرت در برابر AMG GT C رودستر قرار می‌گیرد. در تصاویر زیر شباهت ظاهری فراوان این دو رودستر ساخت مرسدس کاملاً مشخص است (تصاویر سمت چپ SL63 AMG و سمت راست AMG GT رودستر).
البته تفاوتی که بین این دو رودستر آلمانی وجود دارد این است که SL کلاس از نوع هاردتاپ (سقف فلزی) و AMG GT از نوع سافت‌تاپ (سقف پارچه‌ای) است. بااین‌حال نظر شما در این رابطه چیست؟ آیا AMG GT رودستر به رقیبی داخلی برای SL کلاس تبدیل خواهد شد یا هریک از این دو رودستر مسیر جدای مخصوص به خود را طی خواهند کرد؟
