دانستنی ها خودرو و موتورسیکلت خودروهای آلمانی مرسدس بنز

مرسدس بنز ۶۰۰، تندیسی از سال‌های دور

ریحانه اف.تی 6 مرداد 1396 زمان مورد نیاز برای مطالعه: 3 دقیقه

مرسدس بنز ۶۰۰ یک خودروی بزرگ بود. این خودرو به این قصد آمده بود تا اوج کمال در مهندسی خودرو را به نمایش بگذارد و هنگامی‌که در سال ۱۹۶۳ معرفی شد تنها معدودی رقیب داشت. تولید آن در سال ۱۹۶۵ میلادی و دو سال پس از معرفی آن آغاز شد و اغلب طرح‌های بدنه آن نیز تا سال ۱۹۷۲ میلادی روانه بازار شدند. بااین‌حال، تولید نسبتاً کم آن تا سال ۱۹۸۱ میلادی یافت و طی این بازه زمانی،۲۶۷۷ دستگاه از آن ساخته شد.

این خودرو به بسیاری از ادوات لوکس مجهز بود، ازجمله می‌توان به سیستم هیدرولیک پیشرفته آن اشاره داشت که قوه محرکه هر چیزی در این خودرو از شیشه‌ها و صندلی‌ها گرفته تا درب‌هایی که به‌طور اتوماتیک بسته می‌شدند، بود. مرسدس بنز ۶۰۰ در گونه‌های متفاوتی به بازار آمد: + چهار درب سدان با فاصله محوری کوتاه که در طرح شبیه به یک سدان S600 مدرن بود. + چهار درب سدان با فاصله محوری کوتاه که یک پنجره برقی مجزا بین صندلی‌های ردیف جلو و عقب آن فاصله می‌انداخت. + چهار درب لیموزین با فاصله محوری بلندتر که دارای یک ردیف صندلی در عقب با دو صندلی روبروی آن بود. اغلب و نه تمامی این مدل‌ها مجهز به پنجره‌های برقی بودند. + شش درب لیموزین با شاسی‌های دارای فاصله محوری بلند. این مدل دارای صندلی‌های رو به جلوی متحرک در میانه دو درب خود و همچنین یک ردیف صندلی در عقب بود.

+ معدودی لیموزین که جایگاه سرنشینان ردیف عقب در آن به‌صورت روباز (کانورتیبل) بوده و با نام لندولت (LANDAULETS) خطاب می‌شدند. تولید این گونه از مرسدس ۶۰۰ در اوایل سال ۱۹۷۱ میلادی خاتمه یافت.

+ دو عدد کوپه هم از مرسدس بنز ۶۰۰ ساخته شد. یکی از آنها به دکتر UHLENHAUT، مردی که آن را طراحی نمود، هدیه داده شد. این هدیه هم در هنگام بازنشستگی به وی تعلق گرفت. + یک مدل از مرسدس بنز ۶۰۰ نیز برای مراسم خاک‌سپاری (نعش‌کش) ساخته شد. این خودرو به اضافه دو کوپه‌ای که نامشان در بالا ذکر شد تا به امروز در ایالات متحده باقی مانده‌اند.

از آنجایی که مرسدس بنز ۶۰۰ خیلی سنگین بود، یک پیشرانه بزرگ ۶.۳ لیتری V8 با آرایش میل بادامک بالا و یک سامانه تزریق سوخت مکانیکی ساخت بوش که به نحوی ویژه توسعه یافته بود، قوه محرکه آن بودند. سیستم تعلیق قابل تنظیم بادی آن، سواری نرم و هندلینگ خوبی را برای این خودرو در هر سطحی از مسیر فراهم آورده بود، گرچه شتاب و تندی این خودرو به ناگزیر به مصالحه‌ای با ابعاد بزرگ آن تن داده بود.

این خودرو تا سال ۱۹۸۰ در شمارگانی سخت محدود تولید شد و تا زمانی که مدل‌های مدرن مایباخ ۵۷ و ۶۲ معرفی نشدند، خودروی هم‌ترازی برای آن در خط تولید مرسدس بنز وجود نداشت.

پیشرانه “M-100 ” مرسدس بنز ۶۰۰ و سامانه تعلیق بادی آن در مدل ۳۰۰ SEL 6.3 سال ۱۹۶۶ نیز نصب شدند که به‌نوبه خود، خودرویی سبک‌تر، مقرون به‌صرفه‌تر و با فنربندی مناسب‌تری را از آن ارائه دادند. این خودرو بر روی شاسی “W116 ” مرسدس بنز معرفی شده بود. یک نسخه بزرگتر از پیشرانه M-100 هم در مدل‌های تولید محدود ۶.۹ نیز نصب شده بود (- منظور مرسدس بنز ۴۵۰ SEL 6.9 است).

از مالکان مشهور مرسدس بنز ۶۰۰ می‌توان به افرادی چون هیوج هنفر، الیزابت تایلور، جان لنون، جیسون کی، ارسطو اوناسیس، نیکلای چائوشسکو، جوسیپ بروز- تیتو، رئیس مائو تسه یانگ و الویس پریسلی اشاره نمود.