مدل‌ های معرفی‌ شده جدید در چین در ماه مه ۲۰۱۶

دانگ فنگ Fengguang 580 دانگ فنگ نیز اقدام به معرفی یک کراس اور جدید کرده است: دانگ فنگ Fengguang 580 چندان گرانتر از Xenia R7 نیست، چراکه قیمت آن از ۷۲۹۰۰ یوآن (۱۱۱۰۰ دلار/۹۸۰۰ یورو) آغاز می‌شود. با این وجود، این خودرو با ابعاد ۱۷۱۵/۱۸۴۵/۴۶۸۰ یک سایز بزرگتر از فاو است و یک موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۵۰ اسب بخار دارد که باعث می‌شود ارزش آن در برابر مبلغ پرداختی بیشتر از فاو R7 باشد. مدل ۵۸۰ اولین شاسی‌بلندی است که توسط دانگ فنگ Xiaokang ساخته می‌شود که شاخه ساخت خودروهای تجاری این کمپانی است و تاکنون تنها به تولید ون‌های کوچک، MPV های کوچک، پیکاپ‌های کوچک و تراک‌های کوچک مشغول بوده است. این مدل همچنین اولین SUV تحت زیر برند Fengguang است که تاکنون به خاطر MPV هایش شناخته شده بود. در اولین ماه Fengguang 580 موفق به فروش ۳۰۲۲ دستگاه شده است.

بیجینگ سنوا X35 یک کراس اور ارزان‌قیمت دیگر نیز از یک برند چینی دیگر در این ماه عرضه شد: بایک بیجینگ سنوا X35. البته جای تعجب هم نیست، چراکه این سگمنت یکی از سریع‌ترین رشدها را در چین دارد. بنابراین بیجینگ اتو به سرعت در حال گسترش مدل‌های برند زیرمجموعه‌اش یعنی سنوا با مدل‌های مختلفی از کراس‌اورهاست. X35 با ابعاد ۱۶۴۰/۱۸۱۵/۴۳۰۰ به‌خوبی بین سنوا X25 و سنوا X55 جا می‌گیرد که این عددی قابل مقایسه با Xenia R7 است که در بالا به آن اشاره شد. بیجینگ اتو قیمت این خودرو را از ۶۵۸۰۰ یوآن (۱۰۰۰۰ دلار/ ۸۸۰۰ یورو) شروع می‌کند که از یک موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر با ۱۱۶ اسب بخار و ۱۴۸ نیوتن‌متر نیرو می‌گیرد. انتظار می‌رود که یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژر نیز در آینده برای این خودرو فراهم شود. همانند سنوا X25 و Changhe Q25 که برندهای زیرمجموعه بایک هستند، Changhe X35 نیز بر روی همین پلتفرم ساخته خواهد شد. با فروش ۳۰۰۳ دستگاهی در ماه اول فروشش توانست از برادران بزرگتر و کوچک‌ترش که به ترتیب ۱۵۰۲ و ۴ دستگاه در ماه اول فروش بوده‌اند موفق‌تر ظاهر شود.

جیلی امگراند GS جیلی امگراند GS هاچبکی است که به‌عنوان یک کراس اور به فروش می‌رسد. این خودرو اولین دستگاه از نسل جدید امگراند است و در امتداد آن یک سدان برای جایگزینی امگراند EC7 معرفی خواهد شد. این خودرو توسط پیتر هاربوری رئیس طراحی بریتانیایی ولوو و جیلی، بر پایه پلتفرم جدیدی به نام چارچوب گسترش یافته (FE) انجام شده است. این پلتفرم با همکاری ولوو ساخته شده است و توسط ولوو معماری ماژولار کامپکت (CMA) نامیده می‌شود. این پلتفرم همچنین شکل‌دهنده خودروهایی چون کراس اور کوچک ولوو XC40 و یک سدان و یک هاچ‌بک احتمالی برای جایگزینی V40 فعلی خواهد بود. جیلی همچنین برنامه‌ریزی کرده است تا فروش یک کراس اور را که بر پایه همین پلتفرم ساخته خواهد شد را در سال ۲۰۱۸ در اروپا آغاز کند و این ایده به نظر بسیار واقع‌گرایانه می‌آید، چراکه طراحی خارجی و کیفیت داخلی این خودروها چندان از آنچه که در اروپا دیده می‌شود دور نیست. ابعاد امگراند GS عبارت‌اند از ۱۵۶۰/۱۸۳۳/۴۴۰۰ میلی‌متر و دو گزینه پیشرانه ۱.۳ لیتری توربو ۱۳۰ اسب بخاری و ۱۸۵ نیوتن‌متری و پیشرانه ۱.۸ لیتری ۱۳۳ اسب بخاری و ۱۷۰ نیوتن‌متری برای آن وجود دارند. قیمت این خودرو از ۷۷۸۰۰ یوآن (۱۱۸۰۰ دلار و ۱۰۴۰۰ یورو) آغاز می‌شود و جیلی در ماه اول عرضه ۲۸۰۰ دستگاه از آن را به فروش رساند.

هایما V70 هایما V70 یک MPV جدید برای این برند است که با توجه به ابعاد ۱۶۶۵/۱۸۰۰/۴۷۵۰ میلی‌متری و برچسب قیمتی که از ۷۹۸۰۰ یوآن (۱۲۲۰۰ دلار/۱۰۷۰۰ یورو) آغاز می‌شود، ارزش بالایی در برابر مبلغ پرداختی دارد. این خودرو هفت صندلی دارد که در یک چیدمان ۲/۳/۲ قرار گرفته‌اند و نیروی آن از یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۵۲ اسب بخار و گشتاور ۱۸۵ نیوتن‌متر یا یک موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژر با ۱۵۶ نیوتن‌متر و ۲۲۰ نیوتن‌متر تأمین می‌شود. این خودرو از یک جلوپنجره غول‌آسای کرومی با یک لوگوی بسیار بزرگ هایما از همان جنس بهره برده، اما همچنان از همان مشکل کوچک بودن سایز رینگ‌ها که در بسیاری دیگر از سازندگان چینی دیده می‌شود، رنج می‌برد. چیزی که باعث شده است که به قیمت قربانی شدن ایمنی (پایداری) و زیبایی خودرو، قیمت و مصرف سوخت پایین‌تر حاصل شود. هایما ۱۱۵۲ دستگاه از این خودرو را در ماه اول عرضه فروخته است، عددی که به نظر در ماه‌های آینده افزایش خواهد داشت. با در نظر گرفتن سایز این خودرو و قیمت آن، محتمل است که در ماه بعدی و شهرهای جنوبی که در آن‌ها برند هایما قدرتمند است، به خودروی محبوبی بدل شود.

مرسدس بنز کلاس V دقیقاً دو سال پس از عرضه در اروپا، نسل سوم از مرسدس بنز کلاس V و ۷ ماه پس از عرضه آمریکایی مرسدس بنز متریس، این مدل در چین عرضه شد. همانند اروپا، این خودرو جایگزین ون مسافری Viano که بر پایه نسل دوم ون تجاری ویتو ساخته شده است، گردید. در چین، کلاس V توسط یک پیشرانه دو لیتری توربوشارژر نیرو می‌گیرد که ۱۰۰ اسب بخار و ۳۵۰ نیوتن‌متر نیرو تولید می‌کند. این در حالی است که در اروپا این خودرو تنها با پیشرانه دیزلی ارائه می‌گردد. قیمت این خودرو از ۴۸۹۰۰۰ یوآن (۷۴۴۰۰ دلار و ۶۵۵۰۰ یورو) آغاز می‌شود و درنتیجه چندان شگفت‌انگیز نیست که این خودرو فروش زیادی نداشته باشد. البته همچنان فروش ۶۲۸ دستگاهی ماه اول این خودرو بیشتر از فروش مدل Viano در هرکدام از ماه‌های عرضه از پایان سال ۲۰۱۱ بوده است. برادر ساده‌تر V کلاس یعنی Vito Tourer احتمالاً در ماه‌های آینده در چین تولید خواهد شد.

گک ترامچپی GA8 همچنان که برندهای محلی چینی در حال رسیدن به حجم تولیدات جدی می‌شوند، چه این حجم تولید به کمک فروش کراس اورهای ارزان‌قیمت به دست آمده باشد یا نه، آن‌ها یک سدان پرچم‌دار حدوداً ۵ متری برای رقابت با برندهای اصیل وارداتی می‌کنند تا تصویر عمومی خود را تقویت کنند. دیده شده است که تعداد زیادی از این مدل‌ها در سال گذشته وارد بازار شده‌اند و فروش اکثر آن‌ها به عددی سه رقمی در هر ماه محدود شده است و تنها یک مدل می‌تواند واقعاً موفق لقب گیرد. این خودرو جیلی Borui (که GC9 نیز نامیده می‌شود و قیمت آن از ۱۱۹۸۰۰ یوآن شروع می‌شود) است که در آوریل ۲۰۱۵ معرفی شده و در پنج ماه اول امسال، ۲۱۵۰۰ دستگاه فروخته است (فروش متوسط ماهیانه ۴۳۰۰ دستگاه).

خودروهایی نیز بوده‌اند که موفقیت کمتری داشته‌اند که از میان آن‌ها می‌توان به زوتی Z700 (شروع قیمت از ۹۹۸۰۰ یوآن) که ژانویه گذشته عرضه شد و به فروش ۲۱۳۸ دستگاه رسید (۴۲۷ در هر ماه) و همچنین لیفان ۸۲۰ (شروع قیمت از ۸۱۸۰۰ یوآن) که در مارس ۲۰۱۵ عرضه شد و ۱۲۹۷ دستگاه از آن تاکنون به فروش رسیده است (۲۶۰ دستگاه در ماه) اشاره کرد.

بازنده‌های اساسی در این زمینه نیز دانگ فنگ Fengshen A9 (شروع قیمت از ۱۷۹۷۰۰ یوآن) که فروش آن دو ماه قبل آغاز شد و تنها موفق به فروش ۳۰۶ دستگاه (ماهیانه ۱۵۳ دستگاه) و رووی ۹۵۰ (شروع قیمت از ۱۷۹۷۰۰ یوآن) که از سال ۲۰۱۲ فروش آن آغاز شد و در اوایل سال ۲۰۱۵ فیس‌لیفت گردید و در یک سال گذشته ۳۲۷ دستگاه فروش داشته است (۶۵ دستگاه در هر ماه)، بوده‌اند. به طور مشخص، کم‌فروش ترین مدل‌ها، آن‌هایی بوده‌اند که قیمت‌های بالاتری داشته‌اند و این نشان می‌دهد که خریداران چینی تا چه حد حاضرند برای خرید سدان‌هایی از برندهای داخلی‌شان هزینه کنند. قیمت گک ترامپچی GA8 کاملاً جدید از ۱۶۹۸۰۰ یوآن (۲۵۸۰۰ دلار/ ۲۲۷۵۰ یورو) آغاز می‌گردد که آن را در بازه مدل‌های با موفقیت کمتر قرار می‌دهد که این نشانه خوبی برای شروع نیست. با این دیدگاه، فروش ۲۱۵ دستگاه در ماه اول فروش اصلاً عدد بدی به شمار نمیرود. عددی که آن را هم‌تراز با لیفان ۸۲۰ قرار داده است که کمتر از نصف این مبلغ قیمت دارد. نیروی گک ترامپچی GA8 از یک موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژر چهار سیلندر با قدرت ۱۷۷ اسب بخار و گشتاور ۲۴۲ نیوتن‌متر یا یک موتور ۲ لیتری توربوشارژر چهارسیلندر با قدرت ۱۸۸ اسب بخار و گشتاور ۳۰۰ نیوتن‌متر تأمین می‌شود. ابعاد این خودرو عبارت‌اند از: ۱۵۰۸/۱۹۱۰/۵۰۰۳ میلی‌متر.

نسخه‌های بیشتر از مدل‌های موجود: در کنار مدل‌های کاملاً جدید، سه نسخه الکتریکی از خودروهای موجود نیز در این مدت عرضه شده‌اند که عبارت‌اند از: BYD Qin EV300 که بر پایه Qin پلاگین هیبرید ساخته شده است. یک موتور الکتریکی ۲۱۸ اسب بخاری و ۳۱۰ نیوتن‌متری به چرخ‌های جلو نیرو می‌دهد و انرژی خود را از یک پک باتری ۴۸ کیلووات ساعتی تأمین می‌کند. بیشینه سرعت EV300 150 کیلومتر بر ساعت است و شتاب صفر تا صد کیلومتر آن ۷.۹ ثانیه است. بازه حرکتی رسمی آن ۳۰۰ کیلومتر است که نام EV300 نیز از آن گرفته شده است. از این خودرو ۲۰۷ دستگاه در ماه اول به فروش رسیده است و این در حالی است که در همین بازه، نسخه پلاگین هیبرید که از دسامبر ۲۰۱۳ در حال فروش است، موفق به فروش ۲۷۰۵ دستگاه شده است. قیمت این خودرو با لحاظ شدن یارانه‌های انرژی پاک که مبلغی معادل ۱۰۹۰۰۰ یوآن (۱۶۶۰۰ دلار/ ۱۴۶۰۰ یورو) دارد، از ۱۵۰۸۰۰ یوآن (۲۳۰۰۰ دلار/ ۲۰۲۰۰ یورو) آغاز می‌شود. قیمت Qin پلاگین هیبرید از ۱۸۹۸۰۰ یوآن (۲۸۹۰۰ دلار/ ۲۵۴۰۰ یورو) آغاز می‌شود.

دو مدل کاملاً متفاوت از یک کمپانی نیز در این ماه به صورت الکتریکی عرضه شده‌اند: سایک رووی E950 و سایک مکسوس EG10 MPV. رووی E950 نسخه پلاگین هیبریدی رووی ۹۵۰ بنزینی است که در بالا به آن اشاره شد. این خودرو از یک پیشرانه ۱.۴ لیتری بنزینی با قدرت ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور ۲۳۵ نیوتن‌متر که با یک موتور الکتریکی ۸۱ اسب بخار و ۳۱۸ نیوتن‌متری همراه شده است، نیرو می‌گیرد. این خودرو یک باتری ۱۱.۸ کیلووات ساعتی دارد. رووی موفق به فروش تنها ۱۲ عدد از این خودرو در ماه اول فروش آن شده است و این در حالی است که فروش نسخه بنزینی ۴۶ دستگاه بوده است. با قیمت ۲۸۸۸۰۰ یوآن (۴۴۰۰۰ دلار/ ۳۸۷۰۰ یورو) نسخه پلاگین هیبرید با اختلاف خیره کننده ۱۰۰ هزار یوآنی که بیش از یک‌سوم از قیمت آن است، از نسخه بنزینی گران‌قیمت‌تر است.

اختلاف قیمت مشابهی نیز در مکسوس دیده می‌شود که قیمت پایه مدل G10 آن ۱۳۳۸۰۰ یوآن است و نسخه EG10 الکتریکی ۲۳۰۰۰۰ یوآن (۳۵۰۰۰ دلار/ ۳۰۸۰۰ یورو) قیمت دارد. مکسوس EG10 نسخه تمام برقی از MPV مکسوس G10 است. این خودرو از یک موتور ۲۰۴ اسب بخاری و ۸۰۰ نیوتن‌متری نیرو می‌گیرد که به این ون بزرگ گستره حرکتی ۱۵۰ کیلومتر را می‌دهد. فروش تنها ۷ دستگاه از این خودرو در اولین ماه ما را در مورد شانس ادامه حیات این خودرو دچار تردید می‌کند. البته باید در نظر داشت که یک نسخه ون تجاری از این خودرو نیز موجود است که میزان فروش آن در این آمار لحاظ نشده است. مدل G10 با موتور احتراق داخلی موفق به فروش ۱۳۵۳ دستگاه در ماه مه شده است.