نسل بعدی چندین خودروی تویوتا و لکسس ظاهراً از پلتفرم دیفرانسیل عقب و پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی مزدا استفاده خواهند کرد. این خبر را برخی منابع ناشناس به نشریه‌ی Best Car ژاپن داده‌اند. اولین خودروهای مجهز به این پلتفرم و پیشرانه در سال ۲۰۲۲ از راه خواهند رسید.
ظاهراً تویوتا برنامه‌هایی برای استفاده از پلتفرم دیفرانسیل عقب و پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی مزدا در سدان لوکس مارک X دارد. لکسس هم به دنبال استفاده از این بخش‌های مهم در کوپه‌ی جدیدی است که در جایگاهی بین مدل‌های کنونی RC و LC قرار خواهد گرفت.
همچنین گفته شده لکسس در حال برنامه‌ریزی برای استفاده از این پلتفرم مزدا برای مدت‌زمان مناسبی است. در خبرها ادعا شده نسل بعدی لکسس IS و RC نیز از شاسی TGNA و پیشرانه‌ی ۶ سیلندر استفاده خواهند کرد اما پس از آن شاهد نصب پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی مزدا در دل این مدل‌ها خواهیم بود.
گزارش مزدا به سرمایه‌گذاران در مارس ۲۰۱۹ شامل برنامه‌ی کمپانی برای ساخت پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی با استفاده از تکنولوژی اسکای اکتیو ایکس بوده است. در همان گزارش برنامه‌های این برند برای ساخت معماری بزرگ جدیدی هم اعلام شده بود. این پلتفرم در مدل‌های دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک به کار خواهد رفت. مزدا به دنبال عرضه‌ی این قطعات جدید بین سال‌های ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۵ است.
آنچه که باعث می‌شود این خبر و یا به عبارتی شایعات صحیح به نظر برسند همکاری نزدیک تویوتا و مزدا در سال‌های گذشته است. برای مثال یاریس هاچبک در آمریکا ارتباط بسیار نزدیکی با مزدا ۲ دارد. همچنین این دو خودروساز ژاپنی یک کارخانه‌ی ۱.۶ میلیارد دلاری در آمریکا برای ساخت تویوتا کرولا و کراس اوور مزدا می‌سازند. حتی خبرهای ادغام کامل تویوتا و مزدا به گوش رسیده بود اما مدیران هر دو خودروساز این خبر را رد کرده بودند.
