دانستنی ها خودرو و موتورسیکلت خودروهای ژاپنی مزدا

لذت رانندگی با مزدا MX-5 میاتای دوست‌داشتنی

ریحانه اف.تی 19 فروردین 1399 زمان مورد نیاز برای مطالعه: 4 دقیقه

لذت رانندگی با مزدا MX-5 میاتای دوست‌داشتنی

مزدا بار دیگر دست به ارتقای خودروی دوست‌داشتنی MX-5 میاتا زد. مدل سال ۲۰۲۰ این خودرو روی ساده‌تر کردن همه‌ی چیزها تمرکز کرده است.

موضوع کلیدی درباره MX-5 2020 عرضه نسخه‌های کمتر و تجهیزات رفاهی جدید می‌باشد. نسخه‌های پایه این خودرو هنوز هم از پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری با قدرت ۱۳۰ اسب بخار استفاده می‌کنند؛ اما این پیشرانه تنها برای دو تریم SE و اسپورت در دسترس است. پیشرانه ۲ لیتری فقط مختص مدل‌های دل‌چسب‌تر اسپورت تِک و GT اسپورت تِک می‌باشد.

مدل GT اسپورت تِک پرچم‌دار جدید MX-5 بوده و از حس لوکس بودن بیشتری بهره می‌برد. این مدل دارای تمامی تجهیزات سفارشی می‌باشد. وجود صندلی‌هایی با پوشش ناپا و پلاک فولاد ضدزنگ، رینگ‌های ۱۷ اینچی BBS و… بر خاص بودن این مدل دلالت دارند.

از تریم اسپورت به بالا، همه‌ی مدل‌های MX-5 به ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از مسیر، تشخیص علائم ترافیکی و هشدار توجه راننده مجهز شده‌اند. مدل‌های جدید اسپورت تِک و GT اسپورت تِک همچنین از پایش نقاط کور و هشدار ترافیک پشتی، چراغ‌های LED تطبیقی و دوربین دنده‌عقب سود می‌برند.

از نظر فنی تغییرات چندانی دیده نمی‌شود و بنابراین مدل‌های ۲ لیتری قدرت ۱۸۱ اسب بخاری و گشتاور ۲۰۵ نیوتون متری تولید می‌کنند. نسخه‌های گیربکس دستی هم با دیفرانسیل لغزش محدود و دامپرهای بیلشتین متمایز می‌شوند. تمامی نسخه‌های رودستر سقف نرم دارای گیربکس ۶ سرعته دستی هستند و گیربکس اتوماتیک برای مدل‌های سقف سخت FR در دسترس است.

البته نباید از عدم تغییر زیر پوست خودرو ناراحت شوید زیرا چهارمین نسل MX-5 یکی از هیجان‌انگیزترین خودروهای بازار بوده و وقتی پشت فرمان بنشینید سریعاً این موضوع را خواهید فهمید.

MX-5 هرگز تمرکز بیش از حدی روی پیشرانه نداشته اما همین نیروگاه ۱۸۱ اسب بخاری عملکرد بهتری دارد. گشتاور ۲۰۵ نیوتون متری خودرو نسبت به هاچبک های توربوی امروزی خیلی به چشم نمی‌آید اما وزن MX-5 هم خیلی بالا نیست. وقتی میدونی گاز را تا ته فشار دهید دور پیشرانه به ردلاین ۷۵۰۰ می‌رسد و همراه با صدایی جذاب، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۶.۵ ثانیه‌ای ثبت می‌شود. این خودرو حدی از سرعت را دارد که می‌تواند خودروهایی همچون فورد فیستا ST را نگران کند.

فرمان حس سبکی داشته و ابعاد آن نسبت به کابین بزرگ است و پای افراد قدبلند به پایین آن برخورد خواهد کرد؛ اما خب ارتباط خوبی بین انسان و جاده برقرار می‌کند. MX-5 یکی از بهترین گیربکس‌ها را دارد. بسیاری از خودروهای پرفورمنس با دو برابر قیمت مزدا درگیر کنندگی MX-5 را ندارند. اگر جاده‌ای مناسب پیدا کنید لذت بسیاری را تجربه خواهید کرد.

و سواری خودرو هم ناراحت نیست. دامپرها به حد کافی سفت هستند تا باعث شوند عبور از دست‌اندازها و سرعت‌گیرها در سرعت‌های پایین کمی عصبی‌کننده باشد اما وقتی سرعت بگیرید وضعیت بهتر خواهد شد. تنها چیزی که در بزرگراه احساس خواهید کرد وجود فضای کم در کابین، احساس نشستن در ارتفاعی پایین‌تر و صدای باد است؛ اما به راحتی می‌توانید این وضعیت را نادیده بگیرید.

اگرچه تجربه رانندگی MX-5 تغییر نکرده اما شرایط خرید آن دگرگون شده است. این خودرو کمی گران‌تر از قبل بوده و مدل پایه قیمت ۲۳۷۹۵ پوندی دارد. همین ۲۰ ماه پیش شما می‌توانستید این خودرو با همین پیشرانه را با قیمت ۱۸۹۹۵ پوندی بخرید. ارزان‌ترین مدل ۲ لیتری هم قیمت ۲۸۳۹۵ پوندی دارد که نسبت به قیمت ۲۲۲۹۵ پوندی قبلی افزایش محسوسی را نشان می‌دهد.

البته این افزایش قیمت به تجهیزات بیشتر مربوط است. حتی مدل پایه SE-L به چراغ‌های جلوی LED، آینه‌های برقی و گرم شونده، صندلی‌های گرم شونده، کروز کنترل، ناوبری، اپل کارپلی، اندروید اتو و فرمان چرمی مجهز است؛ و مدل اسپورت احتمالاً محبوب‌ترین مدل خواهد بود چراکه دارای تجهیزاتی همچون صندلی‌های چرمی و سیستم صوتی BOSE و سیستم‌های کمک‌راننده و ایمنی جدید می‌باشد.

مزدا MX-5 هنوز هم سواری و کیفیت سطح بالایی دارد. مزدا این روزها واقعاً در حد لوکس سازان عمل می‌کند و البته قیمت‌گذاری MX-5 هم این را نشان می‌دهد. اگرچه این خودرو زمانی قیمت ارزانی داشت اما حالا باید خود را آماده قیمت‌های بالاتری بکنید. تجهیزات این خودرو بیشتر شده و مدل GT اسپورت تِک جدید از تجهیزات لوکسی بهره می‌برد اما قیمت حدود ۳۰ هزار پوندی باعث می‌شود MX-5 به‌طور خطرناکی به قلمروی هاچبک های قوی ۳۰۰ اسبی نزدیک شود.