فراری اولین تیزر از پروتوتایپ مسابقه‌ای خود برای مسابقات لمانز را منتشر کرد. این تیزر در واقع اعلانی برای بازگشت اسب رقصان مارانللو به لمانز پس از ۵۰ سال محسوب می‌شود. در این تصویر چیز زیادی از هایپرکار مسابقه‌ای فراری را نمی‌بینیم اما همین تیزر تائید می‌کند شمارش معکوس برای حضور محصول فراری در مسابقات استقامت سال ۲۰۲۳ شروع شده است. آنتونلا کولتا مدیر تیم GT فراری می‌گوید فشار زیادی روی فراری به منظور پیروزی در لمانز وجود دارد. او اظهار می‌دارد:
آرزوی ما پیروزی است اما متأسفانه رقبای دیگر هم همین آرزو را دارند! اول از همه ما نیازمند بهترین خودرو و بهترین راه‌حل‌ها هستیم اما هدف ما از همان مسابقه اول قهرمانی خواهد بود
کولتا با تائید اینکه هایپرکار مسابقه‌ای فراری ۱۸ ماه در فرایند توسعه حضور داشته می‌گوید:
تولید پروتوتایپ مسابقه‌ای یک رویا بود اما حالا به واقعیت بدل شده است. آرزوی بعدی ما پیروزی کلی با بهترین تکنولوژی مورد استفاده خواهد بود. ما فشار زیادی داریم اما از سرمایه خوب برای عملکردی رضایت‌بخش برخوردار هستیم. فراری هر روز فشار زیادی را تحمل می‌کند. این یک چالش مهم بعدی است اما برای آن آماده هستیم
این مدیر ارشد می‌گوید فراری به بخش جدید LMH لمانز و موتور اسپرت علاقه دارد یعنی جایی که با شرکت‌هایی همچون تویوتا و پژو رقابت خواهد کرد. دلیل این علاقه نیز قوانین آزادی است که به این خودروساز اجازه می‌دهد تمامی قطعات اصلی از جمله شاسی، پیشرانه، گیربکس، سیستم تعلیق و سیستم‌های الکترونیکی را تولید کند. خودروهای کلاس LMH قادر خواهند بود با خودروهای کلاس LMDh که پورشه و بی ام و نیز در آن حضور خواهند یافت مسابقه دهند. اگرچه قوانین کلاس LMDh سخت‌گیرانه‌تر خواهد بود اما توازن بین قوانین پرفورمنس به خودروهای این دو کلاس اجازه خواهد داد رقابتی تماشایی با یکدیگر داشته باشند. کولتا خاطرنشان می‌سازد:
ما نیازمند رقابت با یکدیگر هستیم و هدف اصلی برای من پایداری قوانین است. کلید موفقیت قوانین قهرمانی هستند. ما مطمئنیم این قوانین پایدار خواهند ماند و پایه و اساس بسیار خوبی خواهند داشت. این اولین باری است که همه دور هم جمع می‌شویم
قوانین کلاس LMH اجازه تولید پروتوتایپ مسابقه‌ای یا نسخه‌ای برگرفته از خودروی جاده‌ای را می‌دهند. فراری روش اول را انتخاب کرد و کولتا صادقانه می‌گوید قطعات زیادی از خودروهای جاده‌ای فراری در این محصول مسابقه‌ای بکار نرفته‌اند. البته او می‌افزاید:
اما LMH جای خوبی برای شروع توسعه قطعات محصولات آینده است. این مسابقه یک آزمایشگاه خوب خواهد بود و ما تجربه زیادی از گذشته را با خود خواهیم داشت. تیم من ایده‌های متنوعی دارند که می‌توانیم از آن‌ها در خودروهای جاده‌ای آینده استفاده کنیم
کولتا انتظار دارد هایپرکار جدید فراری تا چند ماه آینده در مسابقات معرفی شد. این پروژه فعلاً در حال توسعه بوده و ۱۱۵ نفر از مهندسان فراری روی آن کار می‌کنند. این تیم همچنین در آینده نزدیک فراری ۲۹۶ GTS را نیز عرضه خواهد کرد. این مدیر باتجربه می‌گوید افراد زیادی برای توسعه یک هایپرکار جدید بکار گرفته نشدند زیرا او رشد با تعداد کم را ترجیح می‌دهد. کولتا همچنین می‌افزاید:
اگر خیلی زیاد رشد کنید کنترل اوضاع را از دست خواهید داد. کنترل کردن کارکنان با تعداد کمتر راحت‌تر خواهد بود
فعلاً مشخص نیست پشت فرمان این هایپرکار مسابقه‌ای چه کسی خواهد نشست اما بریت جیمز کالادو که در کلاس GTE Pro برای فراری مسابقه داده می‌گوید شانس راندن این خودرو را دارد اما همه‌چیز به کولتا بستگی دارد.
