عملکرد ناامید کننده تویوتا bZ4X برقی در تست‌های واقعی

همه‌چیز به ظرفیت باتری مربوط می‌شود. در ابتدا برخی افراد از جمله کارکنان تویوتا اظهار داشتند bZ4X از باتری ۷۱.۴ کیلووات ساعتی استفاده می‌کند. البته باید گفت ظرفیت قابل‌استفاده و خالص باتری این خودرو کمی بالاتر بوده اما تویوتا هرگز به‌صورت رسمی این موضوع را اعلام نکرده و همان رقم ۷۱.۴ کیلووات ساعت را به عنوان ظرفیت کل باتری معرفی کرده است. در سیکل تست WLTP که برای تخمین شعاع حرکتی خودروهای الکتریکی در اروپا بکار می‌رود، تویوتا bZ4X شعاع حرکتی ۴۷۰ کیلومتری را برای حالت دو موتوره و چهار چرخ محرک و شعاع حرکتی ۵۱۶ کیلومتری را برای حالت دیفرانسیل جلو ثبت کرده است؛ اما Elbil24 می‌گوید شما در دنیای واقعی هرگز به این ارقام نزدیک هم نخواهید شد.

برای مقایسه باید دانست EPA آمریکا تست‌های واقعی‌تر و واقع‌بینانه‌تری را انجام می‌دهد و شعاع حرکتی ۴۰۵ و ۳۵۷ کیلومتر را برای نسخه‌های دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک bZ4X اعلام کرده است. شایان ذکر است دو نسخه تست شده توسط مؤسسات یاد شده از مجموعه باتری‌های مختلفی استفاده کرده‌اند بنابراین اطلاعات ارائه شده توسط مجله نروژی شاید با مشخصات واقعی bZ4X دو موتوره هماهنگ نباشد. باتری مدل‌های چهار چرخ محرک این خودرو توسط CATL تولید می‌شود درحالی‌که مدل‌های دیفرانسیل جلو از باتری‌های پاناسونیک استفاده می‌کنند و سرعت شارژ آن‌ها تا ۵۰ درصد بیشتر است.

اما حالا به یافته‌های Elbil24 برسیم. این مجله می‌گوید نسخه دیفرانسیل جلو از محصول الکتریکی تویوتا میزان زیادی از ذخیره باتری را به‌صورت دست‌نخورده نگه می‌دارد. آن‌ها این تست را دو بار انجام داند و به این نتیجه رسیدند که باتری از حالت فول کامل تا خالی شدن تنها از حدود ۶۳ کیلووات ساعت ظرفیتش استفاده می‌کند و حدود ۱۰ کیلووات ساعت را به حالت دست‌نخورده نگه می‌دارد. آن‌ها تخمین می‌زدند در روز تست مسافت ۴۰۷ کیلومتری را با این خودرو طی کنند اما زمانی که سیستم تهویه مطبوع را روی دمای ۲۰ درجه تنظیم کردند شعاع حرکتی به‌صورت تیز به ۲۹۷ کیلومتر کاهش یافت. در نهایت خودرو اندکی از تخمین اولیه بهتر عمل کرد و برد ۳۰۷ کیلومتری را در مسیر تست استاندارد شامل ۷۰ درصد جاده‌های شهری، ۲۵ درصد بزرگراه‌ها و ۵ درصد داخل شهر ثبت کرد.