سیستم چهار چرخ محرک به خودرو اجازه می‌دهد با استفاده از هر دو اکسل برای انتقال قدرت به کف زمین بیشترین میزان کشش را داشته است. برای فهمیدن میزان اهمیت این سیستم و کمکی به بهبود عملکرد خودرو می‌کند بهتر است درگ برگزار شده بین دو خودروی مرسدس-ای‌ام‌جی GT S و پورشه ۹۱۱ کررا ۴ GTS را تماشا کنید.
مرسدس با قدرت بیشتری وارد میدان شده است. پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴ لیتری توئین توربوی این خودرو قدرت ۵۱۵ اسبی و گشتاور ۶۷۰ نیوتون متری دارد اما گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه GT S نیروی پیشرانه را تنها به چرخ های عقب منتقل می‌کند.
پورشه‌ی حاضر در تست از نسل ۹۹۱ بوده زیرا هنوز نسخه‌ی GTS نسل جدید تولید نشده است. پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربو قدرت ۴۴۴ اسبی و گشتاور ۵۵۰ نیوتون متری را تولید می‌کند. این قلب آهنین با گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه همکاری کرده اما نیرو بین تمامی چرخ ها توزیع می‌شود.
این دو خودرو از نظر پرفورمنس جزو مدل‌های میانی در خانواده‌ی خود هستند. GT S و کررا ۴ GTS اصلاً نسخه‌ی پایه نیستند اما افرادی که خواهان مدلی قوی‌تر باشند می‌توانند نسخه‌های پرچم‌دار و گران‌تر را انتخاب کنند. البته یکی از این خودروها می‌تواند مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۰.۹ ثانیه طی کند و بنابراین مالک آن هنوز هم پرفورمنس زیادی را در اختیار خواهد داشت.
هر دو خودرو به زودی با نسل جدید خود جایگزین خواهند شد. قبلاً تصاویر جاسوسی نسل جدید ۹۱۱ GTS منتشر شده اما فعلاً جزئیات قوای محرکه‌ی آن به بیرون درز نکرده است. احتمالاً قدرت این خودرو بیشتر از خروجی ۴۴۴ اسبی مدل فعلی خواهد بود.
البته فعلاً تصاویری از نسل بعدی مرسدس-ای‌ام‌جی GT منتشر نشده اما مرسدس قبلاً تائید کرده در نسل جدید از سیستم چهار چرخ محرک استفاده خواهد کرد. همچنین تمامی مدل‌ها پس از سال ۲۰۲۱ دارای قوای محرکه‌ی الکتریکی شده خواهند بود.
