مرسدس بنز C 350e هیبریدی ترکیبی رضایت‌بخش از قدرت و مصرف سوخت کم را ارائه می‌کند.
خودروهای پلاگین هیبرید واقعاً بیش از گذشته فراگیر شده‌اند. ب ام و با عرضه‌ی ۳۳۰e تکنولوژی پلاگین هیبریدی را وارد کلاس خودروهای اجرایی کوچک کرد و حالا ما این شانس را داریم تا یکی از اصلی‌ترین رقبای آن یعنی مرسدس بنز C 350e را محک بزنیم.
C 350e بر پایه‌ی C کلاس کنونی شکل گرفته اما به منظور کاهش آلایندگی و به دنبال آن کاهش مالیات‌های وضع شده از قدرت الکتریکی کمک می‌گیرد.
پیشرانه‌ی ۲ لیتری توربوی ۲۰۸ اسب بخاری خودرو با واحد الکتریکی ۸۰ اسب بخاری همراه شده است. در حالت ترکیبی این دو خش قدرت ۲۷۵ اسب بخاری و مهم‌تر از آن گشتاور ۶۰۰ نیوتون متری تولید می‌کنند.
حتی با وجود باتری‌هایی که اضافه‌وزن ۲۰۰ کیلوگرمی را به خودرو تحمیل کرده‌اند، C 350e روی کاغذ نسبتاً سریع به نظر می‌رسد. مرسدس ادعا می‌کند که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت تنها در ۵.۹ ثانیه صورت می‌گیرد. این خودرو به اندازه‌ی برادر معمولی خود سریع بوده و سقف سرعت آن به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است.
خب موضوع اصلی اینجا آلایندگی دی‌اکسید کربن است. تست آزمایشگاهی مصرف سوخت در خودروهایی چون C 350e نقش مهمی داشته و مطمئن باشید که این خودرو تنها ۴۸ گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر تولید می‌کند. این مقدار اندکی از آلایندگی ۴۴ گرم در هر کیلومتر ب ام و ۳۳۰e بیشتر است اما هر خودرو دارای کمترین میزان مالیات مربوط به آلایندگی‌ها هستند. C 350e همچنین در نسخه‌ی استیت هم عرضه می‌شود اگرچه که آلایندگی آن در سیکل رسمی بیشتر و برابر با ۵۳ گرم در هر کیلومتر است.
سیستم هیبرید توسط سوئیچی کوچک در پشت سیستم آشنای COMAND کنترل می‌شود. حالت‌های مختلفی در این بخش وجود دارند: حالت هیبرید ترکیبی از قدرت پیشرانه‌ی الکتریکی و بنزینی را به کار می‌گیرد، حالت E مربوط به رانندگی به‌صورت کاملاً الکتریکی است و حالت E-save مقداری از شارژ را برای برخی حالت‌های رانندگی الکتریکی پیش رو حفظ می‌کند.
حالت کاملاً الکتریکی برای استفاده در شهر به حد کافی سریع است و گشتاور لحظه‌ای از پیشرانه‌ی الکتریکی به دست می‌آید اما در سرعت‌های بالاتر اوضاع به‌طور قابل‌توجهی دگرگون می‌شود بنابراین فکر اینکه در راه‌های پرپیچ‌وخم بتوانید شانه‌به‌شانه‌ی تسلا مدل S حرکت کنید را باید از سر بیرون کنید!
در اکثر اوقات سیستم هیبرید کار خود را به خوبی انجام می‌دهد و زمانی که موردنیاز باشد به نرمی وارد مدار می‌شود.
در حقیقت برخی مواقع تنظیمات هیبریدی مرسدس بهتر از سری ۳ صورت می‌گیرد که این امر عموماً به این خاطر است که مرسدس کاملاً آرمان‌های چابکی هندلینگ رقیب خود را ندارد. مطمئن باشید شما می‌توانید در هنگام عبور از پیچ اضافه‌وزن ۲۰۰ کیلویی C 350e را احساس کنید. این خودرو به اندازه‌ی برادران بنزینی و دیزلی خود در پاسخ دادن سریع نیست اما به عنوان یک کروزر آرام‌بخش خوب عمل می‌کند. سیستم تعلیق بادی به‌صورت استاندارد در این خودرو وجود داشته و درحالی‌که سواری خودرو کاملاً خونسرد نیست اما حتی با وجود رینگ های ۱۸ اینچی در نمونه‌ی تست شده، C 350e در راه‌های ناهموار کاملاً با اعتمادبه‌نفس مشاهده می‌شود.
اما در رابطه با نقاط ضعف این خودرو باید به کاهش فضای صندوق‌عقب اشاره کرد. مجموعه‌ی باتری‌ها باعث شده تا ظرفیت صندوق از ۴۸۰ به ۳۳۵ لیتر کاهش یابد اما نسبت به ب ام و عملکرد بهتری است. مورد بعدی مصرف سوخت واقعی C 350e است. شما می‌توانید آلایندگی کم و مصرف ادعایی ۲.۱ لیتری آن را فراموش کنید زیرا حتی با دسترسی عادی به سوکت شارژ نیز در بهترین اختلاف مصرف سوخت چند لیتری را خواهید داشت.
مثل همیشه کیفیت بالایی را در این خودرو مشاهده می‌کنید. C 350e نیز کابین خوب مدل عادی را داشته و از آنجایی که این خودرو تنها با تریم اسپورت عرضه می‌شود شاهد لیست تجهیزات معقولانه و زیادی هستیم. از جمله تجهیزات می‌توان به سیستم ناوبری ماهواره‌ای، صندلی‌های جلوی گرم شونده و سیستم تهویه دو ناحیه‌ای اشاره کرد.
مرسدس بنز C 350e بهترین سدان اجرایی کوچک نیست اما قطعاً ارزش نگاه کردن برای خرید را دارد. کیفیت کابین خودرو واقعاً بالاست و این یک کروزر راحت و سریع بوده و مالیات کمتری را نیز به خاطر آلایندگی کمتر به مالک تحمیل می‌کند. خودروهای پلاگین هیبرید هنوز کاملاً بالغ نشده‌اند اما این خودرو شاهدی برای قوی‌تر شدن آن‌ها در آینده است.
مشخصات مرسدس بنز C 350e
قیمت: ۳۶۴۰۰ پوند (با مشوق‌های دولتی) پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو به همراه واحد الکتریکی گیربکس: ۷ سرعته ی اتوماتیک، دیفرانسیل عقب قدرت/گشتاور: ۲۷۵ اسب بخار/۶۰۰ نیوتون متر شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۵.۹ ثانیه حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت (محدود شده) مصرف سوخت: ۲.۱ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
