رویارویی شورلت بلیزر و هوندا پاسپورت، میان سایزهای تازه‌وارد

بلیزر اما شرایط کاملاً متفاوتی دارد زیرا هیچ‌کس آن‌را با هیچ خودروی دیگری اشتباه نمی‌گیرد. بااین‌حال بلیزر استایل بیرونی تهاجمی و تیزی داشته و کابین آن نیز از کامارو الهام گرفته است. به همین دلیل شاید بتوان کراس‌اوور جدید شورلت را یک کاماروی چهاردر قدبلند دانست. همانند پاسپورت، بلیزر هم به پیشرانهٔ V6 تنفس طبیعی، گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک و سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز است با این تفاوت که موتور شورلت از نوع ۳.۶ لیتری بوده و ۳۱۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

هنگام رانندگی با بلیزر به نظر می‌رسد شورلت سعی کرده کامارو RS شش سیلندر را به یک کراس‌اوور تبدیل کند. این کراس‌اوور جدید آمریکایی در این کلاس خودروی بسیار سرگرم‌کننده و جذابی برای رانندگی است. پیشرانهٔ V6 بلیزر در حالت عادی ساکت و رام است اما هنگامی‌که میدونی گاز تا انتها فشرده می‌گردد، از خواب بیدار می‌شود. گیربکس اتوماتیک نُه سرعتهٔ این ماشین نیز که به‌خوبی تنظیم شده است، با سرعت و قاطعیت اقدام به تعویض دنده‌ها می‌کند. بلیزر همچنین در پیچ‌ها هم عملکرد خوبی دارد که البته این موضوع عمدتاً برای اغلب خریداران خانوادگی اهمیتی ندارد. به‌طورکلی، بلیزر برای این کلاس رفتار خوبی دارد و همان ویژگی‌هایی که رانندگی محصولات شورلت را لذت‌بخش می‌کند در اینجا هم وجود دارد.

پاسپورت اما خودروی بزرگ‌تر و نرم‌تری احساس می‌شود و بهترین حالت در آن، زمان رانندگی با سرعت ثابت در بزرگراه‌ها است. در سرعت‌های بالا و هنگام شتاب گیری اما عملکرد پیشرانهٔ V6 خودرو توسط گیربکس خنثی و تضعیف می‌شود زیرا در سرعت‌های پایین تعویض دنده‌ها با خشونت صورت می‌گیرد و همگامی که راننده به قدرت نیاز دارد پاسخی دریافت نمی‌کند. علاوه بر این، پاسپورت سواری خشک‌تری دارد زیرا تلاش برای به حداقل رساندن حرکات گهواره‌ای بدنه، کاهش کیفیت سواری را در پی داشته است. البته این ویژگی موجب شده کراس‌اوور جدید هوندا در جاده‌های پیچ‌درپیچ عملکرد خوبی داشته باشد اما هنوز هم به‌خوبی بلیزر نیست.

وقتی به داخل این کراس‌اوورها نگاه می‌کنیم، بازهم هوندا خودرویی سالخورده به نظر می‌رسد. هرچند پاسپورت کمی از پایلوت کوچک‌تر است اما کابین آن دل‌باز و جادار احساس می‌شود. تمامی قابلیت‌های پایلوت مثل کنسول مرکزی بزرگ، نگه‌دارنده‌های لیوان روی درها و فضای بار بزرگ در پاسپورت هم پیدا می‌شود؛ بنابراین پاسپورت هم خودرویی فوق‌العاده کاربردی است اما متأسفانه مشکلات پایلوت شامل کابین پرسروصدا، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی قدیمی و درهای عقب که تنها حدود ۷۰ درجه باز می‌شوند را به ارث برده است.

از سوی دیگر، بلیزر با وجود حجم داخلی کمتر نسبت به پاسپورت، از لحاظ فضای داخلی خودروی بسیار کارآمدی است. البته در کابین اسپرت این ماشین محفظه‌های قرار دادن اشیاء کافی نیستند اما بااین‌حال در جلوی خودرو محفظه‌های ضروری برای قرار دادن گوشی تلفن همراه و سایر اشیاء تعبیه شده است. صندلی‌های عقب بلیزر راحت و جادار بوده و می‌توان آن‌ها را به‌صورت کشویی به سمت جلو یا عقب حرکت داد. این صندلی‌ها به گرم‌کن مجهز هستند و کف صاف خودرو هم موجب شده که حتی صندلی میانی عقب نیز قابل‌استفاده باشد. درهای عقب این شورلت نیز نزدیک به ۹۰ درجه باز می‌شوند.

درنهایت می‌توان گفت این دو کراس‌اوور جدید بسیار نزدیک به هم عمل کرده‌اند و به همین دلیل خودروی برنده را جزئیات کوچک مشخص خواهد کرد. پاسپورت به‌گونه‌ای طراحی شده که فضای کافی برای افراد خانواده و اشیاء و بارهای آن‌ها را فراهم کند؛ اما بلیزر توجه بیشتری به راننده دارد. علاوه بر این، هنگامی‌که کل افراد خانواده سوار بر بلیزر باشند، همهٔ آن‌ها از نرمی و روانی پیشرانه و همین‌طور سکوت کابین خودرو لذت خواهند بُرد. بلیزر خودرویی قدرتمند و سرگرم‌کننده برای رانندگی بوده که جدیدترین سیستم اطلاعاتی-سرگرمی، صندلی‌های عقب جادار و تجهیزات قابل‌توجهی مثل گرم‌کن صندلی‌ها و پورت‌های شارژ برای دستگاه‌های هوشمند را ارائه می‌کند. علاوه بر این، ظاهر شیک بلیزر نیز به آن کمک کرده تا در بین انبوه کراس‌اوورهای بازار خود را متمایز کند. شورلت بلیزر خودرویی خانوادگی است که تمامی خانواده‌ها را به خود جذب می‌کند و به همین دلیل در این رقابت هوندا پاسپورت را مغلوب نمود.

مقام اول: شورلت بلیزر

مقام دوم: هوندا پاسپورت

مشخصات فنی

 منبع: MotorTrend