رویارویی رقبای دیرینه، مرسدس C کلاس جدید در برابر بی ام و سری ۳

فهرست مطالب

اگر از دنبال‌کننده‌های همیشگی میدونی باشید میدانید که بسیاری از خودروسازان، سدان‌های سنتی خود کنار گذاشته و سراغ کراس‌اوورها رفته‌اند؛ اما یکی از آخرین سنگرهای سدان‌ها که همچنان حفظ شده است، بخش سدان‌های کامپکت لوکس است. خودروهای این بخش هنوز هم فروش خوبی دارند به‌گونه‌ای که نسل قبلی C کلاس با فروش ۲.۵ میلیون دستگاه در طول عمر هفت‌سالهٔ خود، به محبوب‌ترین محصول مرسدس بنز تبدیل شد و حالا نسل جدید آن به بازار آمده که شیک‌تر، هوشمندتر و کارآمدتر از قبل شده است اما آیا می‌تواند رقیب اصلی خود را مغلوب کند؟

ب‌ام‌و سری ۳ هم یکی دیگر از سدان‌های بسیار محبوب بازار است تا جایی که همچنان در بین ۱۰ خودروی پرفروش بازار بریتانیا قرار دارد؛ اما با آمدن C کلاس، آیا سدان باواریایی‌ها هنوز هم می‌تواند این محبوبیت را حفظ کند یا جای خود را به رقیب اشتوتگارتی خواهد داد؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤالات، ما این دو خودرو را در نسخه‌های دیزلی رودرروی هم قرار داده‌ایم.

مرسدس بنز C کلاس

مبارزهٔ بین مرسدس و ب‌ام‌و برای برتری در بخش سدان‌های کامپکت لوکس همچنان ادامه دارد اما آیا C کلاس می‌تواند رقیب دیرینهٔ خود را شکست دهد؟ مرسدسی که در این رقابت حضور دارد، مدل C220d با تریم AMG Line است. تنها آپشن این خودرو رنگ آبی ۶۸۵ پوندی آن است که قیمت را به ۴۶,۲۱۵ پوند رسانده است.

طراحی و مهندسی

هرچند نسل تازهٔ C کلاس به‌عنوان خودروی کاملاً جدیدی شناخته می‌شود و کد جدید W206 را گرفته است اما از همان پلت‌فرم MRA قبلی استفاده می‌کند که البته به‌روزرسانی‌های گسترده‌ای داشته است. طول نسل جدید به ۴,۷۹۳ میلی‌متر افزایش پیدا کرده که ۶۵ میلی‌متر بیشتر از نسل قبلی و ۸۴ میلی‌متر بیشتر از سری ۳ است. عرض خودرو نیز ۱۰ میلی‌متر بیشتر شده و فاصلهٔ محوری و فاصلهٔ عرضی بین چرخ‌ها هم افزایش یافته است. مثل نسل قبلی، در اینجا هم از همان تعلیق چهار اتصالی در جلو و چند اتصالی در عقب استفاده شده است.

نسخه‌های پایهٔ C کلاس با کمک‌فنرهای غیرفعال ارائه می‌شوند اما نمونه‌های AMG Line به تعلیق تطبیقی با قابلیت کاهش ۱۵ میلی‌متری ارتفاع مجهز هستند. پیشرانه‌های همهٔ نسخه‌های C کلاس جدیدی به نحوی از الکتریکی‌سازی بهره‌مند هستند که این شامل هیبریدی خفیف و پلاگین‌هیبریدی می‌شود. همان‌طور که گفته شد، در اینجا مدل C220d حضور دارد که از سیستم هیبریدی خفیف با یک استارت ژانراتور یکپارچهٔ کوچک بهره می‌برد. این مدل ۲۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۴۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این C کلاس با ۱۷۵۵ کیلوگرم وزن، ۲۲۵ کیلوگرم از سری ۳ سنگین‌تر است.

رانندگی

خودروهای زیادی در این کلاس وجود دارند که تجربهٔ رانندگی چابک‌تری نسبت به C کلاس ارائه می‌کنند که سری ۳ سرآمد آن‌ها است. این موضوع در نسل جدید C کلاس هم ادامه پیدا کرده است زیرا مرسدس هنوز هم نمی‌تواند وزن خود را پنهان کند و در هنگام پیچیدن یا تغییر مسیرهای سریع، احساس بی‌حالی دارد. البته C کلاس در سرعت‌های بالا ایمن، قابل پیش‌بینی و بسیار پایدار است اما رقبای دیگر خصوصاً سری ۳ در رانندگی جذاب‌تر هستند. البته در عوض مرسدس راحتی را در اولویت قرار داده و در اینجا کار خود را به‌خوبی انجام داده است زیرا خودرو حتی با رینگ‌های ۱۹ اینچی مدل AMG Line هم روی مسیرهای ناهموار عملکرد مناسبی از خود نشان می‌دهد.

جلوی ورود ضربه‌های ناشی از دست‌اندازهای تیز به کابین هم به‌خوبی گرفته می‌شود و به‌طورکلی به نظر می‌رسد راحتی سواری خودرو نسبت به قبل کمی بیشتر شده است. پیشرانه و گیربکس C220d هم عملکرد برجسته‌ای دارند. گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک بسیار روان و بی‌وقفه دنده‌ها را تعویض و همیشه دندهٔ درست را انتخاب می‌کند درحالی‌که میدونی‌های پشت غربیلک فرمان نیز برای تعویض دندهٔ دستی به‌سرعت پاسخ می‌دهند. پیشرانه هم به‌خودی‌خود عملکرد مناسب و پاسخگویی نرمی دارد و فقط هنگام شتاب گیری‌های شدید صدای دیزلی آن آشکار می‌شود که حتی در این حالت هم آرام است.

کارایی

مرسدس با وجود ۸۴ میلی‌متر طول بیشتر نسبت به رقیب، فضای بار زیادی در صندوق‌عقب خود ارائه نمی‌کند. حجم صندوق این خودرو ۴۵۵ لیتر است که ۲۵ لیتری از سری ۳ کمتر است. البته در این صندوق چند ویژگی کاربردی مثل قلاب‌های کف برای ثابت نگه داشتن اشیاء و فرورفتگی‌های جانبی با توری ریز برای قرار دادن اشیاء کوچک تعبیه شده است. هرچند طراحی داخلی C کلاس جدید یک انقلاب نسبت به قبل محسوب می‌شود اما محفظه‌های اشیاء آن عمدتاً برای دارندگان محصولات مرسدس آشنا خواهد بود. در اینجا طراحان به فکر سرنشینان عقب هم بوده‌اند و دو پورت USB-C و یک سوکت برق ۱۲ ولت برای شارژ گوشی را در این قسمت تعبیه کرده‌اند. جیب روی درها نیز فضای مناسبی برای نگه داشتن بطری‌های کوچک را فراهم کرده‌اند.

هزینه‌های نگهداری

در طول آزمایش در شرایط رانندگی مختلف، مرسدس بنز مصرف سوخت ۵.۲ لیتر در هر صد کیلومتر را ثبت کرد که عدد چشمگیری است اما هنوز هم در پس ب‌ام‌و با ۵ لیتر در هر صد کیلومتر قرار می‌گیرد. بدون شک مصرف سوخت بهتر ب‌ام‌و تا حد زیادی به خاطر وزن سبک‌تر آن است اما بخش از آن‌هم به این دلیل است که سیستم هیبریدی خفیف C220d تمایلی به خاموش کردن پیشرانه در زمان خلاص رفتن یا متوقف بودن خودرو ندارد. به همین دلیل، در طول مسافت ۳۲۰ هزار کیلومتری، هزینهٔ سوخت ب‌ام‌و ۲,۴۲۷ پوند می‌شود که ۱۷۷ پوند کمتر از مرسدس خواهد بود.

ب‌ام‌و سری ۳

ب‌ام‌و حاضر در این مقایسه، ۳۲۰d است که لااقل بدون احتساب آپشن‌های سفارشی یکی از ارزان‌ترین نسخه‌های سری ۳ محسوب می‌شود. تاکنون خودروهای کمی توانسته‌اند سری ۳ را از تخت پادشاهی پایین بکشند اما آیا نسل جدید C کلاس بالاخره این کار را انجام خواهد داد؟