پیکاپ ها معمولاً طرفداران زیادی در قاره اروپا ندارند. قاره همیشه‌سبز معمولاً به خاطر جاده‌های نازک‌تر و شهرهای شلوغ‌تر در مقایسه با آمریکای شمالی شناخته شده و به همین خاطر خودروهای کوچک‌تر و کم‌مصرف‌تر در اروپا علاقه‌مندان بیشتری دارند. پرفروش‌ترین کلاس خودرویی در اروپا هنوز هم کلاس C است که خودروهایی همچون فولکس‌واگن گلف، فورد فوکوس و رنو مگان حرف اول را در آن می‌زنند.
برای اکثر خودروسازان اروپایی پیکاپ ها همانند یک تابو هستند و برندهایی همچون اوپل، سیتروئن، اشکودا و… هرگز چنین خودرویی تولید نکرده‌اند. به همین خاطر است که طراحان این برندها احتمالاً هرگز طراحی پیکاپی را بر عهده نداشته‌اند. یا حداقل این یکی از اعتقادات طراحان رنو است.
فرانسوا لبییونه در مصاحبه با کارزگاید گفته است:
برای رنو پیکاپ ها زمین محدودی هستند. ما آلاسکان را داریم که محصول اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی بوده و خودروی دیگر یعنی رنو اوروچ هم بر پایه داچیا داستر تولید شده است؛ اما به عنوان یک طراح من قطعاً طراحی پیکاپ مخصوصاً از نوع بزرگ را دوست داریم و این موضوع آرزوی قدیمی طراحان اروپایی است. ما این خودروها را در خیابان‌های اروپا نمی‌بینیم و طراحان دوست دارند روی چیزی کار کنند که معمولاً دیده نشده است.
ظاهراً لبییونه طرفدار تسلا سایبرتراک است، پیکاپی که به خاطر طراحی زاویه‌دار و تیز خود انتقادات زیادی را تجربه کرده است. مدیر رنو می‌گوید:
به عنوان یک تمرین طراحی سایبرتراک فوق‌العاده است. روش بهتری برای تشخیص چیزی با طراحی ساده وجود ندارد. سایبرتراک نمادین است و یک بی‌رحمی در آن وجود دارد. آیا من می‌توانم چنین چیزی طراحی کنم؟ نمی‌دانم… اما به عنوان تمرین طراحی آن را دوست دارم.
