با اینکه پژو نشان مشهور GTi را کنار گذاشته اما هنوز هم به تولید محصولات پرفورمنس مشغول است. پژو ۵۰۸ PSE به‌صورت لیفت بک و استیشن در دسترس بوده و در واقع قوی‌ترین خودروی جاده‌ای تاریخ این خودروساز محسوب می‌شود چراکه قدرت ۳۵۵ اسب بخاری و گشتاور ۵۲۰ نیوتون متری آن از دل قوای محرکه پلاگین هیبریدی بیرون می‌آیند؛ اما اگر فرانسوی‌ها یک خودروی بسیار قوی‌تر با قوای محرکه هیبریدی را تولید کنند اوضاع چگونه خواهد بود؟
اینجاست که رندرهای هایپرکار مجازی ۹X8 وارد میدان می‌شوند. این رندرها پس از معرفی هایپرکار لمانز پژو طراحی شده‌اند. متأسفانه پژو قبلاً تولید نسخه جاده‌ای پروتوتایپ LMH را رد کرده اما خب طراحان دست به کار شده و نسخه جاده‌ای ۹X8 را تجسم کرده‌اند.
این خودرو در دنیایی عالی می‌توانست با هایپرکار لمانز تویوتا سرشاخ شود. ژاپنی‌ها تولید نسخه جاده‌ای از هایپرکار مسابقه‌ای خود را تائید کرده‌اند. درست همانند تویوتا که می‌خواهد نسخه پرفورمنس محصولات متنوع خود را تولید کند، استلانتیس نیز اهداف مشابهی داشته و این روند را با ۵۰۸ PSE کلید زده است. نسخه جاده‌ای هایپرکار مسابقه‌ای پژو می‌توانست گل سرسبد این استراتژی باشد.
۹X8 در نسخه مسابقه‌ای از پیشرانه ۶ سیلندر ۲.۶ لیتری توئین توربو سود می‌برد که قدرت ۶۷۰ اسب بخاری را از طریق گیربکس ۷ سرعته سکونشئال به چرخ های عقب می‌فرستد. این پیشرانه درون‌سوز با واحدی الکتریکی که قدرت ۲۶۸ اسبی داشته و در بخش جلو نصب شده همکاری می‌کند. نسخه جاده‌ای این پژو با قدرت ترکیبی فراتر از ۹۰۰ اسب بخار می‌توانست برندی رده میانی را وارد دنیای فوق‌العاده‌ای هایپرکارها بکند اما این اتفاق رخ نمی‌دهد.
تصاویر رسمی ۹X8 به‌طور دقیق نشان دهنده ابعاد واقعی این خودرو نیستند، محصولی که طول ۵۰۰۰ میلی‌متری داشته و فاصله بین محوری آن عدد قابل‌توجه ۳۰۴۵ میلی‌متر است. ارتفاع این خودرو تنها ۱۱۸۰ میلی‌متر بوده و پهنای آن به ۲۰۸۰ میلی‌متر می‌رسد. به خاطر قوانین وضع شده این هایپرکار مسابقه‌ای باید حداقل وزن ۱۰۳۰ کیلوگرمی داشته باشد.
هنوز مشخص نیست که آیا پژو تصمیم خود برای عدم تولید نسخه جاده‌ای ۹X8 را تغییر خواهد داد یا خیر.
