از اولین روز تولید ب‌ام‌و سری ۱ کد E81 تاکنون زمان زیادی سپری شده است. این خودرو پاسخ باواریایی ها به آئودی A3 در کلاس هاچبک‌های جمع‌وجور و لوکس بوده است.
البته E81 خیلی جمع‌وجور بود و حتی برخی افراد آن را خودرویی کوچک می‌دانستند. این خودرو از سیستم دیفرانسیل عقب سود می‌برد و همین موضوع باعث شده بود سری ۱ آن موقع جادارترین گزینه در کلاس خود نباشد. حداقل افراد بالغ نمی‌توانستند به‌صورت راحت در صندلی‌های عقب آن بنشینند.
ب‌ام‌و در نسل دوم سری ۱ هم بی‌نقص عمل نکرد چراکه F20 از نظر فضای کابین هنوز هم پشت سر رقبا قرار داشت و دلیل این کار استفاده از سیستم دیفرانسیل عقب بود. البته برخی مالکان اصلاً به این نکته توجه نداشتند زیرا استفاده از سیستم دیفرانسیل عقب به معنی تولید خودرویی هیجان‌انگیز و درگیر کننده بود؛ اما همه‌ی خریداران به دنبال تجربه‌ی رانندگی هیجان‌انگیز از پشت فرمان نیستند و بیشتر به فاکتورهای روزمره توجه نشان می‌دهند.
اما به نظر می‌رسد ب‌ام‌و با تولید سومین نسل سری ۱ همه‌چیز را تغییر داده و خودرویی ساخته که معماری دیفرانسیل جلو دارد و بنابراین کابین آن جادارتر از دو نسل پیشین است. نسل جدید سری ۱ در بخش عقب فضای زانو، فضای سر و فضای شانه‌ی بهتری دارد. فضای شانه‌ی راننده و سرنشین جلو نیز افزایش یافته و محفظه بار این خودرو هم‌اکنون ۲۰ لیتر جادارتر است.
البته ما در اینجا نمی‌خواهیم فقط به سری ۱ بپردازیم چراکه یک رقیب بزرگ دیگر هم در بازار حضور دارد و آن جدیدترین نسل مرسدس بنز A کلاس می‌باشد. شایان ذکر است محفظه بار سری ۱ حدود ۱۰ لیتر جادارتر از محفظه بار A کلاس است.
اما با قاطعیت نمی‌توان گفت که ب‌ام‌و راحت‌تر از مرسدس است زیرا این خودرو همچنان کوتاه‌تر از مرسدس بوده و فاصله‌ی بین محوری کوتاه‌تری هم دارد.
از نظر طراحی ظاهری می‌توان گفت A کلاس اصیل‌تر از سری ۱ بوده و این خودروی باواریایی بیشتر شبیه X2 کوچک شده است. البته تصمیم نهایی درباره‌ی زیبایی دو خودرو را به شما می‌سپاریم. در کل باید گفت مرسدس خودرویی جمع‌وجور با طراحی تر و تمیزی ساخته درحالی‌که ب‌ام‌و استفاده از خطوط و خیزهای تیزتر را در دستور کار قرار داده و خودرویی گیراتر تولید کرده است.
در هر دو خودرو از جدیدترین سیستم‌های ایمنی و رفاهی سود برده شده است. این دو خودرو از پشت آمپرهای دیجیتالی با ابعاد مشابه سود برده و حتی ابعاد صفحات نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی آن‌ها نیز مشابه است. ولی باید به این نکته اشاره کرد که طراحی کابین دو خودرو بسیار متفاوت است.
از جمله تجهیزات ایمنی سری ۱ جدید می‌توان به هشدار برخورد از جلو و تشخیص عابران پیاده با ترمز شهری، هشدار خروج از مسیر، کروز کنترل فعال، هشدار برخورد عقب، کنترل فاصله پارک و دستیار پارک اشاره کرد.
مرسدس هم با دست پر وارد میدان شده و در طراحی داخلی آن شاهد تأثیرپذیری زیاد از پرچم‌دار خانواده یعنی S کلاس هستیم. این خودرو نیز دارای سیستم‌هایی همچون دستیار فاصله فعال، دستیار توقف اضطراری فعال، دستیار تغییر لاین حرکتی، دستیار ترمز فعال و… می‌باشد.
برای مقایسه‌ای منصفانه‌تر ما مدل کاملاً جدید M135i xDrive را در برابر A35 4Matic قرار داده‌ایم. همان‌گونه که مشاهده می‌کنید اعداد کاملاً شبیه یکدیگر هستند:
- ب‌ام‌و M135i: پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری با قدرت ۳۰۶ اسب بخاری و گشتاور ۴۵۰ نیوتون متری، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴.۸ ثانیه‌ای
- مرسدس بنز A35: پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری با قدرت ۳۰۶ اسب بخاری و گشتاور ۴۰۰ نیوتون متری، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴.۷ ثانیه‌ای
ب‌ام‌و سری ۱ جدید از سپتامبر سال جاری وارد بازار اروپا خواهد شد و بنابراین خریداران زمان مناسبی برای تصمیم‌گیری درباره‌ی خرید آن و یا انتخاب مرسدس A کلاس خواهند داشت.
منبع: carscoops
