تاکاهیرو هاچیگو مدیر اجرایی هوندا گفته که پس از فراخوان‌های هزینه‌بر و مشکلات کیفیتی، این خودروساز ژاپنی تغییرات اساسی در تجارت خود به وجود خواهد آورد.
رئیس این شرکت اعلام کرده باید تعداد خودروها، مدل‌ها و آپشن های سبد محصولات خود را کاهش دهد.
بنا به گفته منابع مطلع داخل کمپانی، مشکلات کیفیتی موجود باعث شده‌اند حاشیه سود عملیاتی این خودروساز در چند سال گذشته بین ۲ تا ۳ درصد کاهش یابد و بنابراین ژاپنی‌ها قدرت مانور کمتری در این عصر حیاتی و حساس صنعت خودرو داشته باشند.
حاشیه سود کم این خودروساز در تضاد واضح با بخش موتورسیکلت آن است زیرا این بخش از حاشیه سود ۱۳.۹ درصدی لذت برده و هاچیگو هم به‌شدت به دنبال ایجاد همین وضعیت در بخش خودروسازی است.
یکی از سخنگویان هوندا در پاسخ به برنامه‌های احیای این برند گفته است:
هوندا معتقد است تقویت تجارت خودرویی و اصلاح وضعیت کنونی برای ارائه نسل بعدی تکنولوژی‌های حمل‌ونقل مهم‌ترین وظیفه مدیریتی ماست. این یک اولویت است.
یکی از منابع هوندا که علاقه‌ای به افشای نامش نداشته گفته است:
تصمیم که امروز می‌گیریم سرنوشت نهایی ما را تعیین خواهد کرد. اینکه در ۱۰ تا ۱۵ سال آینده بازیگری مستقل در صنعت خودرو خواهیم بود یا خیر.
ریشه‌ی مشکلات هوندا به پیچیدگی دیوانه‌وار سبد محصولاتش و فرایندهای مهندسی آن مربوط می‌شود. این را یکی از مهندسان ارشد هوندا گفته است:
هوندا محصولات منطقه‌ای زیادی تولید می‌کند و به همه این‌ها باید سطح وسیعی از تریم ها، آپشن ها و نسخه‌های گوناگون را اضافه کرد. همه‌ی این‌ها سود را از بین می‌برند.
هاچیگو و مدیرانش به تأمین‌کنندگان گفته‌اند که از قطعات مشترک بیشتر از پیشرانه و گیربکس گرفته تا دستگیره درب، آینه وسط و دکمه‌ها و… استفاده کنند.
محصولات منطقه‌ای هوندا هم‌اکنون ۴۰ درصد فروش این خودروساز را تشکیل می‌دهند. از جمله این خودروها می‌توان سدان کرایدر در چین، برایو و موبیلیو در جنوب آسیا، WR-V در آمریکای لاتین و چین، شاسی‌بلند پایلوت در آمریکا و خودروهای Kei سری N در ژاپن اشاره کرد.
محصولات جهانی هوندا همچون سیویک، HR-V و CR-V باقی فروش این خودروساز را تشکیل می‌دهند اما خب ظاهراً این خودروها نیز نسخه‌ها و تریم های فراوانی دارند.
