جی ام سی سال پیش در کلاس پیکاپ ها و با معرفی سیرا ۲۰۱۹ مجهز به محفظه بار فیبر کربنی کاملاً خبرساز شد. فیبر کربن معمولاً در سوپرکارهای گران‌قیمت بکار می‌رود و اگرچه وزن پایینی دارد اما مقاومت و قدرت آن فوق‌العاده بالا بوده و از سوی دیگر بازسازی و تعمیر این متریال فوق‌العاده هزینه‌بر و سخت است زیرا وقتی نیروی وارده از حدی بیشتر شود فیبر کربن شکسته خواهد شد.
به همین خاطر نگرانی‌هایی درباره‌ی دوام و استحکام فیبر کربن به منظور استفاده در پیکاپ ها وجود داشته چراکه محفظه بار این خودروها هر نوع وسیله‌ای را در خود جای می‌دهند؛ اما جی‌ام‌سی می‌گوید تست‌های گسترده‌ای به منظور اطمینان از دوام بالای این ماده انجام داده و البته به منظور اطمینان خاطر هرچه بیشتر خریداران یک ویدئوی کوتاه نیز منتشر کرده است. در این ویدئو می‌توانیم شکنجه‌ی کامل محفظه بار سیرا توسط پتک بزرگی را مشاهده کنیم. پتک تنها یکی از چندین وسیله‌ای است که با شدت هرچه‌تمام‌تر به محفظه بار کوبیده می‌شود. حتی یک بشکه‌ی بزرگ نیز روی آن انداخته می‌شود.
البته فیبر کربن فقط برای شکل‌دهی کف، جلو و قوس‌های چرخ محفظه بار بکار رفته است. پوشش فولادی گلگیرها در بخش بیرونی این متریال را پوشش داده و همچنین فولاد در گوشه‌های عقب و فضای بین محفظه بار و درب پشتی بکار رفته است. جی‌ام‌سی همچنین درب پشتی مولتی پرو را برای این پیکاپ ارائه کرده که دارای کاربرد ۶ طرفه بوده و اگرچه جنس آن از فیبر کربن نیست اما ساختاری کامپوزیت کربنی دارد. در کل باید گفت وزن این درب پشتی و محفظه بار نسبت به نسخه‌ی استاندارد حدود ۲۸ کیلوگرم کاهش یافته است.
البته استفاده از این ماده ارزان تمام نمی‌شود چراکه قیمت سیرا At4 کربن پرو ادیشن از بالای ۶۶ هزار دلار آغاز شده و این در حالی است که برای خرید سیرا دنالی فیبر کربنی باید از مرز قیمتی ۷۰ هزار دلاری عبور کنید. اگرچه این محفظه بار بادوام به نظر می‌رسد اما مطمئن نیستیم که چه تعداد از خریداران به دنبال چنین پیکاپ گران‌قیمتی خواهند بود. [دانلود ویدئو]
