مرحلهٔ نیمه‌نهایی، گروه شانزدهم، کراس‌اوورهای میان سایز، دوئل اول
گروه شانزدهم سری رقابت‌های خودرویی میدونی به کراس‌اوورهای میان سایز اختصاص دارد. این گروهِ نسبتاً شلوغی بود زیرا در مرحلهٔ مقدماتی آن دوازده کراس‌اوور حضور داشتند که از بین آن‌ها شش خودرو موفق به صعود به مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی شدند. از این تعداد، سه خودرو شامل جیپ گرند چروکی، جی‌ام‌سی آکادیا و مزدا CX-9 با مغلوب کردن رقبا، مستقیماً خود را به مرحلهٔ نیمه‌نهایی رساند اما به دلیل فرد بودن این تعداد، تویوتا هایلندر هم به‌عنوان خودرویی که با کمترین اختلاف شکست خورده بود به آن‌ها اضافه شد تا جمع چهار کراس‌اوور میان سایز در مرحلهٔ نیمه‌نهایی تکمیل شود. آخرین دوئل این گروه در مرحلهٔ مقدماتی هم بین جیپ گرند چروکی و شورلت بلیزر برگزار شد که نتیجهٔ آن را مشاهده می‌کنید.
دوئل‌های این گروه در مرحلهٔ نیمه‌نهایی
نتایج دوئل قبلی بین جیپ گرند چروکی و شورلت بلیزر
مجموع آراء: ۱۲۱۴
آراء جیپ: ۸۷۸
آراء شورلت: ۳۳۶
پیروز دوئل: جیپ گرند چروکی با کسب ۷۳ درصد از کل آراء
کیا سورنتو
تاریخ معرفی: نمایشگاه ژنو ۲۰۲۰
پلت‌فرم: N3 هیوندای-کیا
امتیاز از کارانددرایور: ۸.۵ از ۱۰
امتیاز از موتورترند: ۸.۳ از ۱۰
فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۸۱,۷۸۵ دستگاه
فروش سه ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۱۷,۹۲۳ دستگاه
فروش سال ۲۰۲۰ در اروپا: ۶,۸۸۵ دستگاه
فروش سال ۲۰۲۱ در اروپا: ۱۶,۴۳۶ دستگاه
گارانتی: ۵ سال یا ۹۶ هزار کیلومتر
گارانتی قوای محرکه: ۱۰ سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر
نقاط مثبت: لیست متنوعی از پیشرانه‌ها، طراحی بیرونی شیک، کابین زیبا و لوکس، سواری و هندلینگ رضایت‌بخش، ارزش بالا در برابر قیمت
نقاط منفی: ردیف سوم صندلی‌ها برای بزرگ‌سالان مناسب نیست، فضای بار اندک در صورت باز بودن سه ردیف صندلی، فقدان اپل کارپلی و اندروید اتو
چکیده: سورنتو خودرویی شیک و خوش‌چهره با از سه ردیف صندلی، ویژگی‌های مطلوب و سواری و رانندگی راحت است که آن را به یک کراس‌اوور میان سایز رضایت‌بخشی تبدیل کرده‌اند
میتسوبیشی اوت‌لندر
تاریخ معرفی: فوریهٔ ۲۰۲۱
پلت‌فرم: CMF-CD رنو-نیسان
امتیاز از کارانددرایور: ۸.۰ از ۱۰
امتیاز از موتورترند: ۸.۰ از ۱۰
فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۳۶,۱۳۳ دستگاه
فروش سه ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۱۳,۷۸۴ دستگاه
فروش سال ۲۰۲۰ در اروپا: ۳۳,۷۲۹ دستگاه
فروش سال ۲۰۲۱ در اروپا: ۱۳,۸۹۷ دستگاه
گارانتی: ۵ سال یا ۹۶ هزار کیلومتر
گارانتی قوای محرکه: ۱۰ سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر
نقاط مثبت: هندلینگ رضایت‌بخش و مطمئن، کابین زیبا با ویژگی‌های مدرن، طراحی بیرونی برجسته و متمایز، بسیار پیشرفته‌تر از قبل
نقاط منفی: پیشرانهٔ کم‌توان که ضعف آن در سرعت‌های بزرگراهی بیشتر احساس می‌شود، صندلی‌های ردیف سوم تنگ که عملاً غیرکاربردی هستند
چکیده: خانه‌تکانی گستردهٔ اوت‌لندر به آن کمک کرده است تا دوباره به رقابت بازگردد اما هنوز هم به پیشرانه و گیربکس بهتری نیاز دارد
مقایسهٔ مشخصات فنی
| میتسوبیشی اوت‌لندر | کیا سورنتو | |
| پیشرانه | ۲.۵ لیتری I4 | ۲.۵ لیتری I4 |
| تنفس | طبیعی | طبیعی |
| قدرت | ۱۸۱ اسب بخار | ۱۹۱ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۴۵ نیوتن متر | ۲۴۵ نیوتن متر |
| گیربکس | CVT | ۸ سرعته اتوماتیک |
| محور محرک | جلو یا چهارچرخ | جلو یا چهارچرخ |
| شتاب صفر تا ۹۶ | ۸.۲ ثانیه | ۸.۹ ثانیه |
| مسافت ۴۰۰ متر | ۱۶.۳ ثانیه | ۱۷.۲ ثانیه |
| شتاب جانبی | ۰.۸۵ جی | ۰.۸۴ جی |
| توقف از ۱۱۰ | ۵۲.۱ متر | ۵۲.۷ متر |
| حداکثر سرعت | ۱۹۵ کیلومتر/ساعت | ۲۰۰ کیلومتر/ساعت |
| مصرف سوخت | ۹.۰ لیتر ترکیبی | ۹.۸ لیتر ترکیبی |
| ظرفیت باک | ۵۵ لیتر | ۶۷ لیتر |
| وزن | ۱۶۷۵ کیلوگرم | ۱۷۸۵ کیلوگرم |
| ظرفیت بکسل | ۹۱۰ کیلوگرم | ۹۱۰ کیلوگرم |
| طول | ۴,۷۰۹ میلی‌متر | ۴,۸۰۰ میلی‌متر |
| فاصلهٔ محوری | ۲,۷۰۵ میلی‌متر | ۲,۸۱۴ میلی‌متر |
| حجم صندوق بار | ۳۴۰ لیتر | ۳۶۰ لیتر |
| ظرفیت سرنشین | ۷ نفر | ۶ یا ۷ |
| قیمت پایه آمریکا | ۲۷,۲۹۰ دلار | ۳۰,۸۸۵ دلار |
| قیمت موردبررسی | ۲۹,۰۹۰ دلار | ۳۲,۶۸۵ دلار |
این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.
