بازهم روزی دیگر و بازهم دوئل و رقابتی دیگر؛ رقابت‌هایی که با استقبال مناسب شما عزیزان روبرو شده و این مایهٔ دلگرمی ما است؛ اما برای رقابت بعدی یکی از پرطرفدارترین کلاس‌های خودرویی دنیا به‌ویژه در اروپا و حتی کشورمان یعنی کلاس هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت یا سوپرمینی سگمنت B را انتخاب کرده‌ایم. همان‌طور که گفته شد، این یکی از کلاس‌های بسیار پرطرفدار خصوصاً در اروپا است و بسیاری از خودروسازان در آن حضور دارند که موجب شلوغی آن و البته جذابیت بیشتر رقابت‌های ما خواهد شد. خودروهای حاضر در این کلاس عبارت‌اند از:
- آلفارومئو میتو
- ام‌جی ۳
- میتسوبیشی میراژ
- آئودی A1
- شورلت سونیک
- سیتروئن C3
- دی‌اس ۳
- فیات پونتو
- فورد فی‌یستا
- هوندا فیت
- هیوندای i20
- کیا ریو
- مزدا ۲
- مینی کوپر
- نیسان میکرا
- اوپل کورسا
- پژو ۲۰۸
- رنو کلیو
- سئات ایبیزا
- اشکودا فابیا
- سوزوکی سوئیفت
- سوزوکی بالنو
- تویوتا یاریس
- فولکس‌واگن پولو
برای دور نخست دوئل‌های این کلاس شلوغ، یک نماینده از فرانسه و یک نماینده از ژاپن را انتخاب کرده و پژو ۲۰۸ را در برابر سوزوکی بالنو قرار داده‌ایم.
پژو ۲۰۸
پژو ۲۰۸ به‌واسطهٔ حضور طولانی‌مدت پدربزرگش در کشورمان و همچنین خبرهای عرضهٔ خودش در ایران، برای ما آشناتر از رقیب ژاپنی است. همان‌طور که از نام ۲۰۸ و همین‌طور شیوهٔ نام‌گذاری محصولات پژو مشخص است، این ماشین در اصل نسل جدید پژو ۲۰۷ است که در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۲ معرفی شد. این خودرو که نسبت به سلفش کاملاً متحول شده و در طراحی نیم‌نگاهی به طراحی موفق و درخشان ۲۰۶ داشته، به موفقیت و فروش نسبتاً مناسبی دست پیدا کرد به‌گونه‌ای که در اولین سالی که به‌طور کامل در بازارهای جهانی حضور داشت یعنی سال ۲۰۱۳ توانست فروشی بیش از نیم میلیون دستگاه را تجربه کند؛ اما ۲۰۸ برخلاف ۲۰۷ تنها در دو نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در عرضه می‌شود و در آن خبری از نمونه‌های استیشن و کابریولت نیست. البته به گفتهٔ پژو، کراس‌اوور ساب‌کامپکت ۲۰۰۸ جایگزین نسخهٔ استیشن شده است. پژو ۲۰۸ در میانهٔ عمرش در سال ۲۰۱۵ فیس‌لیفتی را هم تجربه نمود و با مدل ۲۰۱۶ به بازار آمد؛ اما این هاچ‌بک ساب‌کامپکت فرانسوی کم‌کم در حال نزدیک شدن به پایان عمر خود است و پژو هم‌اکنون در حال کار بر روی نسل جدید آن است درحالی‌که ایران‌خودرو نیز قصد دارد تولید و عرضهٔ آن‌را به‌زودی در کشورمان آغاز کند. پژو ۲۰۸ با پیشرانه‌های مختلف بنزینی و دیزل سه سیلندر و چهار سیلندر عرضه می‌شود که ما برای این دوئل موتور ۱.۴ لیتری بنزینی آن‌را انتخاب کرده‌ایم.
سوزوکی بالنو
سوزوکی برای اولین بار از نام بالنو در سال ۱۹۹۵ برای خودروی کامپکتی استفاده کرد که در سه نسخهٔ هاچ‌بک، سدان و استیشن عرضه شد؛ اما با توقف تولید این ماشین در سال ۲۰۰۲، نام بالنو هم به فراموشی سپرده شد تا اینکه سوزوکی بار دیگر در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۵ با رونمایی از یک هاچ‌بک ساب‌کامپکت جدید، بار دیگر نام بالنو را احیا نمود. بالنو صرفاً در هند و توسط شرکت ماروتی سوزوکی تولید می‌شود اما در دیگر مناطق و کشورهای دنیا همچون اروپا، ژاپن و فیلیپین هم عرضه می‌گردد. بالنو در بازارهای جهانی با دو پیشرانه عرضه می‌شود که اولی یک نمونهٔ ۱ لیتری سه سیلندر با نام بوسترجت و دومی یک واحد ۱.۲ لیتری چهار سیلندر با نام دوال‌جت است. ما برای این نبرد و جهت هماهنگی با رقیب فرانسوی، موتور بزرگ‌تر بالنو را انتخاب کرده‌ایم که ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۰ نیوتن متر گشتاور دارد. همچنین برای این خودرو سیستم میکرو هیبریدی خفیف سوزوکی با نام SHVS نیز قابل سفارش است. گیربکس‌ها هم شامل سه نمونهٔ مختلف پنج سرعتهٔ دستی، شش سرعتهٔ اتوماتیک و CVT می‌شود.
مشخصات فنی
| پژو ۲۰۸ | سوزوکی بالنو | |
| پیشرانه | ۱.۴ لیتری ۴ سیلندر | ۱.۲ لیتری ۴ سیلندر |
| قدرت | ۹۵ اسب بخار | ۹۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۳۶ نیوتن متر | ۱۲۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی | ۵ سرعته دستی |
| محور محرک | جلو | جلو |
| شتاب صفرتاصد | ۱۰.۵ ثانیه | ۱۲.۳ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۸۸ کیلومتر | ۱۸۰ کیلومتر |
| مصرف سوخت | ۵.۶ لیتر (ترکیبی) | ۴.۲ لیتر (ترکیبی) |
| وزن | ۱۰۷۰ کیلوگرم | ۹۴۰ کیلوگرم |
| طول | ۳.۹۶ متر | ۳.۹۹ متر |
| قیمت پایه | حدود ۱۷ هزار دلار | حدود ۱۷ هزار دلار |
با توجه به جمیع جهات، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.
