دوئل پژو ۲۰۰۸ و سیتروئن C4 کاکتوس

قبلاً در خانوادهٔ پژو ۲۰۶ مدل استیشن هم وجود داشت و این رویه در ۲۰۷ هم ادامه پیدا کرد اما پس از معرفی مدل جدید ۲۰۸ با توجه به کاهش فروش استیشن‌ها و از طرف دیگر افزایش محبوبیت کراس‌اوورها، پژو تصمیم گرفت نسخهٔ استیشن را از سری ۲ خود حذف کرده و یک کراس‌اوور ساب‌کامپکت را جایگزین آن کند. بدین ترتیب در سال ۲۰۱۳ یعنی یک سال پس از معرفی ۲۰۸، پژو کراس‌اووری بنام ۲۰۰۸ را به‌عنوان جایگزین ۲۰۷ استیشن معرفی کرد. این خودرو روی همان پلت‌فرم مدل ۲۰۸ یعنی پلت‌فرم PF1 گروه پژو-سیتروئن ساخته شده است. از همین پلت‌فرم در دیگر کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت این گروه خودروسازی یعنی سیتروئن C3 ایرکراس و اوپل کراسلند X هم استفاده شده است. ۲۰۰۸ برای مدل ۲۰۱۷ فیس‌لیفتی را تجربه نمود که برای اولین بار در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۶ رونمایی شد. این کراس‌اوور کوچک فرانسوی با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های بنزینی و دیزل پژو-سیتروئن به بازار عرضه می‌شود که ما برای این دوئل کوچک‌ترین موتور بنزینی آن‌را انتخاب کرده‌ایم. این پیشرانه از نوع ۱.۲ لیتری سه سیلندر توربوشارژ است که ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال این نیرو هم گیربکس‌های مختلفی همچون شش سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است؛ اما ۲۰۰۸ هم مانند سایر کراس‌اوورهای گروه پژو-سیتروئن صرفاً به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود. این خودرو در فرانسه، برزیل، چین و مالزی تولید می‌شود اما به‌تازگی پس از حاشیه‌های فراوان تولید آن در کشورمان هم توسط ایکاپ (جوینت ونچر ایران‌خودرو و پژو) آغاز و با قیمت ۱۰۵ میلیون تومان به بازار عرضه شده است. پژو ۲۰۰۸ طی مدت سپری شده از سال ۲۰۱۷ در اروپا بیش از ۱۵۲ هزار دستگاه فروش داشته است.

سیتروئن C4 کاکتوس

سیتروئن در سال ۲۰۱۴ کراس‌اوور ساب‌کامپکتی بنام C4 کاکتوس را معرفی کرد. این خودرو نیز روی همان پلت‌فرم PF1 گروه پژو-سیتروئن ساخته شده که با پژو ۲۰۰۸ و محصولات دیگری از این گروه خودروسازی مانند سیتروئن C3 و دی‌اس ۳ مشترک است؛ علاوه بر این، C4 کاکتوس اشتراکات زیادی با پژو ۲۰۰۸ دارد تا جایی که از پیشرانه‌ها و گیربکس‌های مشترکی با آن استفاده می‌کند. به همین دلیل در این دوئل برای C4 کاکتوس هم همان پیشرانهٔ ۱.۲ لیتری سه سیلندر بنزینی انتخاب شده است تا از لحاظ فنی شرایط کاملاً یکسانی با پژو ۲۰۰۸ داشته باشد. البته تنوع پیشرانه‌های کراس‌اوور سیتروئن بسیار کمتر از پسرعموی شیر نشان آن است و تنها شامل همین موتور بنزینی به همراه یک واحد ۱.۶ لیتری دیزلی می‌شود. C4 کاکتوس طبق سنت سیتروئن ظاهری غیرمتعارف دارد تا جایی که علیرغم اشتراکات فنی فراوان با پژو ۲۰۰۸، در ظاهر هیچ شباهتی با آن ندارد. همچنین C4 کاکتوس نخستین ساختهٔ سیتروئن است که در بدنهٔ آن محافظ‌های پلاستیکی موسوم به Airbumps کار شده است. این کراس‌اوور فرانسوی به‌تازگی فیس‌لیفتی را تجربه کرده که ظاهر آن‌را مدرن‌تر و البته متعارف‌تر کرده است. این ماشین برخلاف ۲۰۰۸ صرفاً در کارخانهٔ پژو-سیتروئن در اسپانیا تولید می‌شود. C4 ایرکراس موفق به کسب عنوان ارزشمند خودروی سال ۲۰۱۵ اروپا شده است درحالی‌که به‌عنوان طراحی برتر سال ۲۰۱۵ نیز انتخاب شده است. این ماشین غیر از اروپا در کشورهای مختلفی چون استرالیا، نیوزلند، مالزی، چین، آمریکای جنوبی و آفریقای جنوبی هم عرضه می‌گردد اما در کشورهای اروپایی فروش بسیار کمتری نسبت به پژو ۲۰۰۸ دارد به‌نحوی‌که تا پایان ماه نوامبر امسال در این بازار کمتر از ۵۰ هزار دستگاه فروش داشته است.

 مشخصات فنی

 این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.