پس از عبور از گروه‌های مختلف سدان‌ها و خودروهای اسپرت، در مرحلهٔ نیمه‌نهایی سری رقابت‌های خودرویی پدال به گروه‌های شاسی‌بلندها رسیدیم که با گروه شاسی‌بلندهای کامپکت پرفورمنس آغاز می‌شود.
مرحلهٔ نیمه‌نهایی، گروه پانزدهم، کراس‌اوورهای کامپکت پرفورمنس، دوئل اول
در این گروه در مرحلهٔ مقدماتی شش خودرو باهم به رقابت پرداختند که از بین آن‌ها مرسدس GLC63 AMG، ب‌ام‌و X3 M و جگوار F-Pace SVR با پیروزی در برابر رقبا به‌طور مستقیم راهی مرحلهٔ نیمه‌نهایی شدند اما برای زوج شدن تعداد این خودروها، پورشه ماکان GTS که با کسب ۴۹ درصد از آراء و اختلافی بسیار جزئی شکست خورده بود هم به آن‌ها اضافه شد. آخرین دوئل این گروه در مرحلهٔ مقدماتی بین همین پورشه ماکان GTS و مرسدس GLC63 AMG برگزار شد که نتیجهٔ آن را مشاهده می‌کنید.
دوئل‌های این گروه در مرحلهٔ نیمه‌نهایی
نتایج دوئل قبلی بین مرسدس GLC63 و پورشه ماکان GTS
- مجموع آراء: ۱۲۱۷
- آراء مرسدس: ۶۲۹
- آراء پورشه: ۵۸۸
- پیروز دوئل: مرسدس GLC63 AMG با کسب ۵۱ درصد از کل آراء
مرسدس GLC63 AMG
- تاریخ معرفی: نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۷
- پلت‌فرم: MRA مرسدس
- امتیاز از کارانددرایور: ۹.۵ از ۱۰
- امتیاز از اتو اکسپرس: ۴.۰ از ۵.۰
- فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۵۱,۸۰۵ دستگاه
- فروش ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۱۶,۹۱۰ دستگاه
- فروش سال ۲۰۲۱ در اروپا: ۷۴,۹۴۹ دستگاه
- فروش ماه اول ۲۰۲۲ در اروپا: ۲۲,۷۵۷ دستگاه
- رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ
- حفاظت از بزرگ‌سالان: ۹۷ درصد
- حفاظت از کودکان: ۸۹ درصد
- حفاظت از عابر پیاده: ۸۲ درصد
- سیستم‌های ایمنی: ۷۱ درصد
- امتیاز کلی: پنج ستاره
- گارانتی: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر
- گارانتی قوای محرکه: ۴ سال یا ۸۰ هزار کیلومتر
نقاط مثبت: پیشرانهٔ V8 قدرتمند در دو سطح قدرت مختلف، پویایی بالای رانندگی، هندلینگ چابک، کابین زیبا و باکیفیت، فضای زیاد برای سرنشینان
نقاط منفی: فضای بار به‌اندازهٔ رقبای اصلی نیست، صدای لاستیک‌ها در سرعت‌های بالا وارد کابین می‌شود، سواری سفت روی مسیرهای ناهموار
چکیده: دیگر کراس‌اوورهای پرفورمنس ممکن است کاربردی‌تر باشند اما مرسدس GLC63 با پرفورمنس چشمگیر خود علاقه‌مندان به رانندگی را تحت تأثیر قرار می‌دهد
جگوار F-Pace SVR
- تاریخ معرفی: نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۸
- پلت‌فرم: D7a جگوار-لندروور
- امتیاز از کارانددرایور: ۷.۵ از ۱۰
- امتیاز از اتو اکسپرس: ۳.۵ از ۵.۰
- فروش سال ۲۰۲۱ در آمریکا: ۹,۵۱۲ دستگاه
- فروش سه ماه اول ۲۰۲۲ در آمریکا: ۱,۱۰۰ دستگاه
- فروش سال ۲۰۲۱ در اروپا: ۱۲,۰۵۵ دستگاه
- فروش سه ماه اول ۲۰۲۲ در اروپا: ۲,۱۶۸ دستگاه
- رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ
- حفاظت از بزرگ‌سالان: ۹۳ درصد
- حفاظت از کودکان: ۸۵ درصد
- حفاظت از عابر پیاده: ۸۰ درصد
- سیستم‌های ایمنی: ۷۲ درصد
- امتیاز کلی: ۵ ستاره
- گارانتی: ۵ سال یا ۹۶ هزار کیلومتر
- گارانتی قوای محرکه: ۵ سال یا ۹۶ هزار کیلومتر
نقاط مثبت: طراحی بیرونی فوق‌العاده جذاب، بیشترین فضای بار در این کلاس، هندلینگ هم راحت و هم اسپرت، صدای مست‌کنندۀّ V8 سوپرشارژ، فضای لوکس کابین
نقاط منفی: شتاب کندتر از برخی رقبا، مصرف سوخت بیشتر نسبت به رقبا، فرمان فرمان بهتر بود تیزتر باشد
چکیده: هرچند F-Pace SVR سریع‌ترین خودروی این کلاس نیست اما با ظاهر شیک، فضای بار سخاوتمندانه و پیشرانهٔ V8 قدرتمند جذابیت خاص خود را دارد
مقایسهٔ مشخصات فنی
| مرسدس GLC63 S | جگوار F-Pace SVR | |
| پیشرانه | ۴.۰ لیتری V8 | ۵.۰ لیتری V8 |
| تنفس | توئین توربو | سوپرشارژ |
| قدرت | ۴۷۵ اسب بخار | ۵۵۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۶۵۰ نیوتن متر | ۷۰۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۹ سرعته اتوماتیک | ۸ سرعته اتوماتیک |
| محور محرک | چهارچرخ | چهارچرخ |
| شتاب صفر تا ۹۶ | ۳.۴ ثانیه | ۳.۷ ثانیه |
| مسافت ۴۰۰ متر | ۱۱.۹ ثانیه | ۱۲.۱ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۲۸۰ کیلومتر/ساعت | ۲۸۵ کیلومتر/ساعت |
| توقف از ۱۱۰ | ۴۸.۴ متر | ۴۹.۴ متر |
| شتاب جانبی | ۰.۸۸ جی | ۰.۸۹ جی |
| مصرف سوخت | ۱۳.۰ لیتر ترکیبی | ۱۳.۰ لیتر ترکیبی |
| ظرفیت باک | ۶۶ لیتر | ۸۲ لیتر |
| تولید آلایندگی | ۲۹۵ گرم/کیلومتر | ۲۷۵ گرم/کیلومتر |
| وزن | ۲۰۶۶ کیلوگرم | ۲۱۸۰ کیلوگرم |
| طول | ۴,۶۷۸ میلی‌متر | ۴,۷۶۲ میلی‌متر |
| فاصلهٔ محوری | ۲,۸۷۲ میلی‌متر | ۲,۸۷۴ میلی‌متر |
| حجم صندوق بار | ۵۶۵ لیتر | ۷۹۰ لیتر |
| ظرفیت سرنشین | ۵ نفر | ۵ نفر |
| قیمت | ۸۵,۰۹۵ دلار | ۸۷,۷۵۰ دلار |
این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.
