امروز هم با قسمت دیگری از دور ششم سری رقابت‌های خودرویی میدونی همراه شما عزیزان هستیم. دوئل امروز به گروه هاچ‌بک‌های کامپکت اختصاص دارد. در این گروه تعداد دوازده خودرو حضور دارند که طی شش دوئل باهم به رقابت خواهند پرداخت. این خودروها عبارت‌اند از:
- فورد فوکوس
- ام‌جی ۵
- سیتروئن C4
- کیا سید
- تویوتا آیوریس
- هیوندای i30
- سئات لئون
- نیسان پولسار
- پژو ۳۰۸
- فولکس‌واگن گلف
- مینی کلاب‌من
- اوپل آسترا
فورد فوکوس
فوکوس یکی از مشهورترین محصولات فورد است که نسل نخست آن در سال ۱۹۹۸ به‌عنوان جایگزینی برای مدل اسکورت به بازار آمد. نسل اول فوکوس در کشورهای مختلفی چون آلمان، روسیه، مکزیک و… در چهار نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در، هاچ‌بک پنج‌در، سدان و استیشن تا سال ۲۰۰۵ در اروپا و تا ۲۰۰۷ در ایالات‌متحده تولید شد. سپس نسل دوم این خودرو در نمایشگاه پاریس ۲۰۰۴ رونمای شد که البته نسخه‌های اروپایی و آمریکایی آن باهم تفاوت داشتند. سرانجام در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۰ نوبت به معرفی نسل سوم یا کنونی این هاچ‌بک آمریکایی رسید اما در این نسل نیز دوباره مثل نسل اول نسخه‌های اروپایی و آمریکایی آن باهم یکسان هستند. نسل سوم فوکوس هم مانند اسلافش در انواع مختلفی شامل هاچ‌بک، سدان و استیشن تولید می‌شود اما نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در از لیست مدل‌های حذف شده است. فورد در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۴ نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ نسل سوم این ماشین را معرفی کرد که با مدل ۲۰۱۵ به بازار آمد. در این فیس‌لیفت عمدهٔ تغییرات در چراغ‌های جلو و جلوپنجره انجام شده است؛ اما بااین‌حال نسل سوم فورد فوکوس کم‌کم در حال نزدیک شدن به پایان عمر خود است و در آینده‌ای نزدیک نسل چهارم آن به بازار خواهد آمد. فوکوس بسته به بازار با پیشرانه‌های بسیار متنوعی عرضه می‌شود. در بین مدل‌های مختلف این خودرو دو نسخهٔ اسپرت و عملکردی بنام‌های ST و RS و همین‌طور یک نسخهٔ تمام الکتریکی هم وجود دارد. ولی ما برای این دوئل کوچک‌ترین پیشرانهٔ بنزینی فوکوس و یا در اصل موتور پایهٔ آن‌را انتخاب کرده‌ایم که یک واحد ۱ لیتری سه سیلندر توربوشارژ از خانوادهٔ موتورهای اکوبوست فورد است. این موتور ۱۲۵ اسب بخار قدرت و ۱۷۰ نیوتن متر گشتاور دارد که انتقال نیروی آن به چرخ‌های جلو توسط گیربکس‌های مختلفی همچون یک شش سرعتهٔ اتوماتیک انجام می‌گیرد.
سیتروئن C4
نسل اول سیتروئن C4 برای نخستین بار در نمایشگاه ژنو ۲۰۰۴ به‌عنوان یک هاچ‌بک کامپکت برای جایگزینی با مدل سارا معرفی شد. این نسل در سه نسخهٔ مختلف هاچ‌بک سه‌در، هاچ‌بک پنج‌در و سدان به تولید رسید و تا سال ۲۰۱۰ روی خط تولید قرار داشت. سپس نسل دوم این هاچ‌بک فرانسوی برای اولین بار در نمایشگاه پاریس همین سال رونمایی شد و تولید آن همچنان ادامه دارد؛ بنابراین C4 هم مانند فوکوس خودروی سالخورده‌ای است و طبق گزارشی که اخیراً منتشر شده است، تا سال ۲۰۲۰ خبری از نسل جدید آن نخواهد بود و تا آن زمان مدل C4 کاکتوس نقش جایگزین C4 را بازی خواهد کرد. درهرحال نسل دوم این هاچ‌بک فرانسوی که برای سال ۲۰۱۵ مورد فیس‌لیفت قرار گرفت، روی پلت‌فرم PF2 گروه پژو-سیتروئن ساخته شده که با خودروهایی چون پژو ۳۰۸ و دی‌اس ۴ مشترک است. این نسل فقط در دو نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در و سدان تولید می‌شود و نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در آن حذف شده است. همچنین نسخهٔ سدان این نسل C4 نیز برخلاف نسل قبلی صرفاً در بازارهای خاصی مانند چین، روسیه و آمریکای جنوبی عرضه شده و در اروپا به فروش نمی‌رسد. C4 سدان در چین خود در دو نسخهٔ معمولی و L عرضه می‌شود که ظاهر متفاوتی با یکدیگر دارند و سایپا هم قصد دارد نسخهٔ L آن‌را در بازار کشورمان عرضه کند. ولی ما در این دوئل با نسخۀ هاچ‌بک C4 کار داریم که در بازار اروپا با چندین پیشرانهٔ بنزینی و دیزلی مختلف عرضه می‌گردد که در این رقابت جهت هماهنگی با رقیب آمریکایی، پیشرانهٔ بنزینی پایهٔ آن‌را برگزیده‌ایم. این موتور نیز همانند فوکوس از نوع سه سیلندر توربوشارژ است اما حجم بیشتری معادل ۱.۲ لیتری داشته و ۱۳۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.
مشخصات فنی
| فورد فوکوس | سیتروئن C4 | |
| پیشرانه | ۱ لیتری ۳ سیلندر | ۱.۲ لیتری ۳ سیلندر |
| تنفس | توربوشارژ | توربوشارژ |
| قدرت | ۱۲۵ اسب بخار | ۱۳۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۷۰ نیوتن متر | ۲۳۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۶ سرعته اتوماتیک | ۶ سرعته اتوماتیک |
| محور محرک | جلو | جلو |
| شتاب صفرتاصد | ۱۱ ثانیه | ۱۱ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۹۵ کیلومتر/ساعت | ۱۹۵ کیلومتر/ساعت |
| مصرف سوخت | ۴.۹ لیتر (ترکیبی) | ۴.۹ لیتر (ترکیبی) |
| حجم باک | ۵۵ لیتر | ۶۰ لیتر |
| وزن | ۱۲۸۰ کیلوگرم | ۱۲۴۰ کیلوگرم |
| طول | ۴.۳۶ متر | ۴.۳۳ متر |
| فاصلهٔ محوری | ۲.۶۵ متر | ۲.۶۱ متر |
| حجم صندوق بار | ۳۱۵ لیتر | ۴۰۸ لیتر |
| قیمت پایه | ۱۹,۶۳۵ پوند | ۱۸,۵۵۰ پوند |
این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.
