دوئل شورولت کلرادو و جی‌ام‌سی کانیون

شورلت در سال ۲۰۰۳ پیکاپ متوسطی بنام کلرادو را به‌عنوان جایگزینی برای مدل S10 معرفی کرد. این پیکاپ روی پلت‌فرم GMT355 جنرال موتورز ساخته شده بود که با خودروهایی چون ایسوزو D-Max و هامر H3 مشترک بود. این نسل از کلرادو توسط ایسوزو هم با نام سری i به بازار عرضه شد. سپس در سال ۲۰۱۱ نوبت به معرفی نسل دوم کلرادو رسید اما این بار در ابتدا نسخه‌ای از کلرادو معرفی شد که مخصوص بازارهای خارج از ایالات‌متحده مانند برزیل، تایلند و استرالیا بود. این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه خودروی بانکوک ۲۰۱۱ رونمایی شد. سپس در نمایشگاه خودروی استرالیا در همان سال، نسل جدید کلرادو با برند هولدن برای بازار استرالیا و نیوزلند رونمایی شد. سرانجام دو سال بعد نوبت به معرفی نسخهٔ آمریکایی نسل دوم کلرادو رسید که برای اولین بار در نمایشگاه لس‌آنجلس ۲۰۱۳ رونمایی شد. این نسخه که در دوئل ما هم شرکت کرده است، در نمای جلویی تفاوت‌های قابل‌توجهی با نسخهٔ مخصوص بازارهای خارج از ایالات‌متحده دارد. همچنین درحالی‌که نسخهٔ مخصوص بازارهای خارج از ایالات‌متحده صرفاً با یک پیشرانهٔ ۲.۸ لیتری توربودیزل به بازارهای مختلف عرضه می‌شود، برای نسخهٔ آمریکایی سه پیشرانهٔ مختلف ارائه می‌شود که عبارت‌اند از ۲.۵ لیتری چهار سیلندر بنزینی، ۲.۵ لیتری چهار سیلندر توربودیزل و ۳.۶ لیتری V6 بنزینی تنفس طبیعی که برای دوئل هم همین موتور انتخاب شده است.

جی‌ام‌سی کانیون

هم‌زمان با معرفی پیکاپ جدید کلرادو توسط شورلت، جی‌ام‌سی نیز پیکاپ جدیدی بنام کانیون را بر اساس آن معرفی کرد. نسل اول کانیون تقریباً به‌طور کامل با کلرادو یکسان بود و عملاً صرفاً برند آن تغییر کرده بود. سپس بعد از معرفی نسخهٔ آمریکایی نسل دوم کلرادو در اواخر سال ۲۰۱۳، نسل دوم کانیون نیز در ژانویهٔ ۲۰۱۴ رونمایی شده و برای اولین بار در نمایشگاه دیترویت همان سال به نمایش عمومی درآمد؛ اما کانیون در این نسل برخلاف نسل قبلی تفاوت‌های ظاهری قابل‌ملاحظه‌ای با کلرادو دارد به‌نحوی‌که نمای جلویی آن به‌کلی با پسرعموی خود متفاوت است. البته کانیون صرفاً در یک نسخه برای ایالات‌متحده ساخته می‌شود و نسخهٔ دیگری ندارد. این پیکاپ آمریکایی بر اساس نسخهٔ آمریکایی کلرادو ساخته شده و از لحاظ فنی کاملاً با آن یکسان است که یعنی با همان سه پیشرانهٔ مذکور به بازار عرضه می‌شود. طبیعتاً ما نیز در این دوئل همان پیشرانهٔ ۳.۶ لیتری V6 را برای کانیون هم انتخاب کرده‌ایم. این موتور ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۳۷۵ نیوتن متر گشتاور دارد که توسط گیربکس‌های مختلفی در حالت استاندارد به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کند اما سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن قابل سفارش است. همچنین کانیون نیز مانند دیگر محصولات جی‌ام‌سی در نسخهٔ لوکس دنالی هم ارائه می‌شود که در ظاهر با جلوپنجرهٔ کرومی از نسخه‌های معمولی متمایز شده است.

مشخصات فنی

 این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.