دوئل شورلت مالیبو و پژو ۵۰۸

مالیبو به همراه برادر بزرگ‌ترش ایمپالا قدیمی‌ترین و باسابقه‌ترین سدان در حال تولید شورلت است. نسل نخست این ماشین برای اولین بار در سال ۱۹۶۴ معرفی شده و در چهار نسخهٔ سدان، کوپه، کابریولت و استیشن به تولید رسید. این روند تا سال ۱۹۸۳ ادامه داشت و ایمپالا کماکان به‌عنوان یک خودروی میان سایز دیفرانسیل عقب در چهار نسل به تولید رسید؛ اما پس از خاتمهٔ تولید نسل چهارم در سال ۱۹۸۳، خبری از نسل پنجم نشد و برای چندین سال مالیبو از سبد محصولات شورلت کنار رفت تا اینکه در سال ۱۹۹۷ نسل پنجم این سدان آمریکایی معرفی شد اما این بار مالیبو به خودرویی دیفرانسیل جلو تبدیل شد و نسخه‌های کوپه و استیشن هم از تولیدات آن حذف گردید. از سال ۱۹۹۷ تاکنون مالیبو بی‌وقفه تولید شده و هم‌اکنون در نسل نهم خود قرار دارد که برای اولین بار در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۵ رونمایی شد. این نسل که مانند قبل صرفاً در یک نسخهٔ سدان تولید می‌شود، روی پلت‌فرم E2XX جنرال موتورز مشترک با اوپل اینسیگنیا ساخته شده است. شورلت برای نسل کنونی مالیبو تنها دو موتور بنزینی چهار سیلندر را در نظر گرفته که هردو از نوع توربوشارژ بوده و برای اولین بار پیشرانهٔ تنفس طبیعی در بین آن‌ها وجود ندارد. مالیبو در دوئل ما با پیشرانهٔ پایهٔ خود شرکت کرده که از نوع ۱.۵ لیتری توربو است. این موتور ۱۶۵ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد. البته غیرازاین دو موتور، یک نمونهٔ هیبریدی هم در بین مدل‌های مالیبو وجود دارد که مجهز به یک پیشرانهٔ ۱.۸ لیتری بنزینی و یک موتور الکتریکی است. گیربکس‌ها نیز شامل نمونه‌های شش سرعته و هشت سرعتهٔ اتوماتیک می‌شود درحالی‌که از امسال یک نمونهٔ ۹ سرعته هم به آن‌ها اضافه شده است. مالیبو تا پایان ماه اکتبر امسال در ایالات‌متحده حدود ۱۷۰ هزار دستگاه فروش داشته و در بین پرفروش‌ترین سدان‌های این کشور جای گرفته است.

پژو ۵۰۸

پژو با سری ۴ خود که پیشینهٔ آن به مدل ۴۰۱ و سال ۱۹۳۴ بازمی‌گردد، برای چندین دهه در بخش سدان‌های متوسط حضور داشت اما این شرکت فرانسوی در سال ۲۰۱۱ سدان میان سایز جدیدی را با نام ۵۰۸ معرفی کرد که این خودرو جایگزین دو سدان ۴۰۷ و ۶۰۷ شد. بدین ترتیب سری‌های ۴ و ۶ پژو در هم ادغام شدند و پس از ۷۷ سال سری ۴ در سبد محصولات پژو جای خود را به سری ۵ داد. ۵۰۸ که روی پلت‌فرم PF3 پژو-سیتروئن مشترک با سیتروئن C5 ساخته شده، در دو نسخهٔ سدان و استیشن به بازار عرضه می‌شود و همچنین نسخهٔ کراس آن نیز با نام RXH بر اساس مدل استیشن ساخته و راهی بازارهای جهانی می‌گردد که در رقابت‌های ما هم در گروه کراس استیشن‌ها حضور دارد. پژو ۵۰۸ در سال ۲۰۱۴ مورد فیس‌لیفت قرار گرفت که طی آن عمده‌ترین تغییرات در دماغهٔ خودرو شامل چراغ‌های جلو، جلوپنجره و سپر جلو ایجاد گردید. البته نسل کنونی این ماشین هم‌اکنون به پایان عمر خود نزدیک شده و به‌تازگی نسل دوم آن معرفی خواهد شد. بااین‌حال به‌تازگی این سدان میان سایز فرانسوی توسط شرکت جوینت ونچر ایران‌خودرو و پژو یعنی ایکاپ به‌صورت وارداتی در کشورمان هم عرضه شده و با قیمت ۱۸۵ میلیون تومان به فروش می‌رسد. ۵۰۸ هم‌اکنون با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی به بازار عرضه می‌گردد که ما به جهت هماهنگی با رقیب آمریکایی پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری چهار سیلندر بنزینی توربوشارژ آن‌را انتخاب کرده‌ایم یعنی همان موتوری که در نمونه‌های وارداتی ایکاپ هم وجود دارد. این پیشرانه ۱۶۵ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که برای انتقال آن به چرخ‌های جلو گیربکس‌های مختلفی چون یک نمونهٔ شش سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است. ۵۰۸ تا پایان اکتبر امسال در بازار اروپا کمتر از ۲۰ هزار دستگاه فروش داشته است.

مشخصات فنی

  توجه: از آنجا که این خودروها در بازارهای محدودی همزمان حضور دارند و به عنوان مثال پژو ۵۰۸ در آمریکا و مالیبو در اروپا یافت نمی‌شوند، بازار مالزی برای مقایسه صحیح قیمت‌های آنها انتخاب شده است. این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.