دوئل سیتروئن C3 و سوزوکی سوئیفت

سیتروئن برای اولین بار در سال ۲۰۰۲ نسل نخست مدل C3 را به‌عنوان یک هاچ‌بک ساب‌کامپکت معرفی نمود. این خودرو که روی پلت‌فرم مشترکی با پژو ۲۰۶ ساخته شده بود در دو نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در و کابریولت دودر به تا سال ۲۰۰۹ به تولید رسید. سپس در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۰۹ نسل دوم C3 رونمایی شد. این نسل تنها به‌صورت هاچ‌بک پنج‌در به تولید رسید اما بر اساس آن یک ام‌پی‌وی کوچک بنام C3 پیکاسو نیز ساخته شد. نسل دوم C3 روی پلت‌فرم PF1 گروه پژو سیتروئن مشترک با خودروهایی چون پژو ۲۰۷ و دی‌اس ۳ ساخته شده بود؛ اما نهایتاً سال گذشته نوبت به معرفی نسل سوم این هاچ‌بک فرانسوی رسید که برای اولین بار در تاریخ ۲۹ ژوئن رونمایی شد. این نسل هم پلت‌فرم مشترکی با پژو ۲۰۸ دارد اما بجای نسخهٔ ام‌پی‌وی قبلی، بر اساس آن یک کراس‌اوور ساب‌کامپکت بنام C3 ایرکراس ساخته شده است. این ماشین هم‌اکنون تنها با دو موتور مختلف به بازار عرضه می‌شود که یکی از آن‌ها یک واحد ۱.۶ لیتری چهار سیلندر دیزلی است ولی ما در این دوئل پیشرانهٔ بنزینی C3 را انتخاب کرده‌ایم که از نوع ۱.۲ لیتری سه سیلندر توربو است. این موتور ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور دارد که انتقال آن به چرخ‌های جلو توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی یا شش سرعتهٔ اتوماتیک انجام می‌گیرد. چند وقتی است خبر می‌رسد که سایپا قصد عرضهٔ سیتروئن C3 را با قیمتی بین ۱۰۰ تا ۱۱۰ میلیون تومان به بازار کشورمان دارد. این خودرو تا پایان ماه اکتبر در اروپا بیش از ۱۷۴ هزار دستگاه فروش داشته است.

سوزوکی سوئیفت

نسل اول سوئیفت بعنوان یک کراس‌اوور کوچک در سال ۲۰۰۰ صرفاً برای عرضه در بازار داخلی ژاپن معرفی شد. این خودرو تا سال ۲۰۰۴ به تولید رسید و سپس در نمایشگاه پاریس همین سال سوزوکی نسل دوم آن‌را رونمایی کرد؛ اما سوئیفت از این نسل به بعد به هاچ‌بکی ساب‌کامپکت و جهانی تبدیل شد. این نسل مثل نسل قبلی در دو نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در و سه‌در تولید می‌شد اما نسخهٔ سدان آن‌هم توسط ماروتی سوزوکی با نام Dzire برای عرضه در بازار هند ساخته شد. در سال ۲۰۱۰ نیز نسل سوم سوئیفت معرفی شد که تا همین امسال روی خط تولید قرار داشت درحالی‌که نسل چهارم آن رسماً در تاریخ ۲۷ دسامبر ۲۰۱۶ در ژاپن رونمایی شد. در این نسل نسخهٔ سه‌در حذف شده و سوئیفت در بازارهای جهانی صرفاً به‌صورت هاچ‌بک پنج‌در عرضه می‌شود اما همچنان برای بازار هند نسخهٔ سدان آن تولید می‌گردد. این هاچ‌بک ژاپنی در بازارهای جهانی با دو پیشرانهٔ مختلف عرضه می‌گردد که هردو بنزینی هستند. موتور اول یک واحد ۱.۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی است و درحالی‌که پیشرانهٔ دوم از نوع ۱ لیتری سه سیلندر توربوشارژ است که ما هم برای دوئل همین موتور را انتخاب کرده‌ایم. این پیشرانه ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۰ نیوتن متر گشتاور دارد. البته سوئیفت در یک نسخهٔ اسپرت هم تولید می‌شود که نسل جدید آن اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۷ رونمایی شد. این مدل از یک موتور ۱.۴ لیتری با ۱۴۰ اسب بخار قدرت استفاده می‌کند. سوزوکی سوئیفت طی ۱۰ ماه سپری شده از سال جاری در بازار اروپا نزدیک به ۳۲ هزار دستگاه فروش داشته است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.