درحالی‌که تنها دو گروه دیگر به پایان دور پنجم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی میدونی باقی‌مانده است، امروز سراغ گروه کراس‌اوورهای سگمنت A رفته‌ایم. با توجه به اینکه این گروه به‌تازگی به رقابت‌ها اضافه شده است تاکنون تنها یک دوئل از آن برگزار شده که شرکت‌کنندگان آن فیات پاندا کراس و سوزوکی ایگنس بودند. در این رقابت درمجموع تعداد ۱۱۴۷ رأی به ثبت رسیده است که ایگنس توانست با دریافت ۸۱۰ عدد از آن‌ها و کسب ۷۰ درصد از کل آراء پیروز گردد درحالی‌که پاندا موفق به دریافت ۳۳۷ رأی شده است. حال امروز در دومین دوئل گروه کراس‌اوورهای سگمنت A، دو کراس‌اوورنمای ارزان‌قیمت به نام‌های سایپا کوییک و رنو کویید در برابر یکدیگر قرار گرفته‌اند.
| سوزوکی ایگنس | فیات پاندا کراس | ماهیندرا KUV100 | جک S1 |
| سوزوکی ایگنس | ؟ | ||
| جیلی ویژن X1 | هاوال H1 | سایپا کوییک | رنو کوئید |
| ؟ | ؟ | ||
| فولکس کراس‌فاکس | مزدا فلایر | ||
| ؟ | |||
سایپا کوییک
چند سال پیش سایپا نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ تیبا را با نام ساینا رونمایی نمود که تغییرات نسبتاً کاملی در نمای جلو، عقب و داخل آن اعمال شده بود. سپس چندی بعد یعنی در اواخر سال گذشته سایپا خودروی جدیدی بنام کوییک را رسماً رونمایی کرد. این ماشین در اصل نسخهٔ هاچ‌بک ساینا است که طبق رویهٔ این روزهای صنعت خودروسازی دنیا با اضافه کردن قطعاتی سعی شده ظاهری کراس‌اوور مانند به آن بخشیده شود. علاوه بر این، سایپا آپشن‌های بیشتری را هم برای کوییک در نظر گرفته که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به نمایشگر لمسی، کروز کنترل، استارت دکمه‌ای، دوربین دید عقب و… اشاره کرد. البته بسیاری از آپشن‌ها فقط در بالاترین تیپ کوییک ارائه می‌شوند. این کراس هاچ‌بک روی همان پلت‌فرم ساینا ساخته شده که خود تلفیقی از پلت‌فرم پراید و ریو است. در سینهٔ کوییک نیز همان پیشرانهٔ ۱.۵ لیتری چهار سیلندر بنزینی ساینا و تیبا قرار دارد که ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی این موتور در نسخهٔ دستی توسط یک گیربکس پنج سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود اما یک گیربکس CVT هم برای آن در نظر گرفته شده است. با اینکه کوییک در اسفند سال گذشته رونمایی شد اما هنوز نه از فروش آن خبری هست و نه قیمت دقیق آن اعلام شده است. در حال جاضر قیمت کوییک اس را می توانید در بخش قیمت روز خودروهای میدونی مشاهده نمایید.
رنو کویید
رنو در ماه می سال ۲۰۱۷ کراس‌اوور ارزان‌قیمتی را با نام کویید برای بازار هند رونمایی نمود. کویید اولین خودرویی محسوب می‌شود که روی پلت‌فرم جدید CMF-A گروه رنو-نیسان ساخته شده است. بعداً از همین پلت‌فرم در داتسون ردی‌گو هم استفاده شد. کویید در ابتدا با یک پیشرانهٔ ۸۰۰ سی‌سی سه سیلندر در هند عرضه گردید که ۵۴ اسب بخار قدرت و ۷۲ نیوتن متر گشتاور دارد. چندی پیش نیز نتایج آزمون‌های تصادف این کراس‌اوور ارزان‌قیمت منتشر شد که در آن بسیار ضعیف عمل کرده بود. به همین دلیل رنو که تصمیم به عرضهٔ کویید در برزیل را هم داشت، به‌منظور افزایش ایمنی در آن تغییراتی ایجاد نمود که افزایش وزن را هم به همراه داشت. همچنین برای بازار برزیل پیشرانهٔ قوی‌تر ۱ لیتری سه سیلندر در نظر گرفته شد. این موتور ۶۷ اسب بخار قدرت و ۹۱ نیوتن متر گشتاور دارد. در حال حاضر این پیشرانه در هند هم عرضه می‌شود. تولید نسخهٔ برزیلی این ماشین از امسال آغاز شده است. چند وقتی است که گفته می‌شود رنو کویید در بازار کشورمان هم عرضه خواهد شد. برای بازار ایران نسخهٔ برزیلی این ماشین با پیشرانهٔ قوی‌تر ۱ لیتری در نظر گرفته شده است که برای این دوئل نیز همین موتور را انتخاب کرده‌ایم. انتقال نیرو در کویید نیز توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی صورت می‌گیرد اما در کنار آن یک گیربکس اتوماتیک AMT نیز قابل انتخاب است. کویید از لحاظ طراحی خودروی مدرن‌تری نسبت به کوییک است اما در بخش آپشن‌ها پایین‌تر از رقیب ایرانی قرار می‌گیرد.
مقایسه مشخصات فنی
| سایپا کوییک | رنو کویید | |
| پیشرانه | ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر | ۱ لیتری ۳ سیلندر |
| تنفس | طبیعی | طبیعی |
| قدرت | ۸۷ اسب بخار | ۶۷ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۲۸ نیوتن متر | ۹۱ نیوتن متر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی | ۵ سرعته دستی |
| محور محرک | جلو | جلو |
| حداکثر سرعت | ۱۶۰ کیلومتر/ساعت | ۱۵۵ کیلومتر/ساعت |
| مصرف سوخت | ۷ لیتر (ترکیبی) | ۵.۴ (ترکیبی) |
| ظرفیت باک | ۴۱ لیتر | ۲۸ لیتر |
| وزن | ۱۰۶۵ کیلوگرم | ۷۰۰ کیلوگرم |
| طول | ۳.۹۹ متر | ۳.۶۸ متر |
| فاصلهٔ محوری | ۲.۴۱ متر | ۲.۴۲ متر |
| قیمت پایه | حدود ۸,۶۰۰ دلار | ۵,۸۰۰ دلار |
این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.
