دوئل جیپ گرند چروکی و تویوتا فورانر
در واپسین قسمت‌ها از دور اول مرحلهٔ مقدماتی رقابت‌های خودرویی میدونی امروز کلاس SUVهای متوسط را برای برگزاری دوئل انتخاب کرده‌ایم. در این کلاس، SUVهای واقعی حضور دارند که عمدتاً از ساختار بدنه روی شاسی استفاده می‌کنند. خودروهایی که بجای سیستم چهارچرخ محرک AWD از نمونهٔ سنتی ۴WD استفاده کرده و توانایی آفرود بسیار بالایی دارند. این خودروها برخلاف کراس‌اوورها، تنها قامت بلندی ندارند بلکه به معنای واقعی کلمه SUV هستند و کاملاً برای مسیرهای خارج جاده‌ای آماده‌اند. خودروهای حاضر در این کلاس به شرح زیرند:
- شورلت تریل‌بلیزر
- فورد اورست
- جیپ گرند چروکی
- میتسوبیشی پاجرو اسپرت
- میتسوبیشی پاجر
- ایسوزو MU-X
- تویوتا فورانر
- تویوتا فورچونر
- تویوتا لندکروزر پرادو
- لکسس GX
- لندروور دیسکاوری
- سانگ‌یانگ رکستون
البته مرسدس بنز G کلاس هم از لحاظ ابعاد و کلاس در همین سگمنت قرار می‌گیرد ولی به دلیل قیمت بسیار بالا ترجیح دادیم که از رقابت‌ها کنار گذاشته شود اما بااین‌حال می‌توانید نظر خود را در مورد حضور یا عدم حضور G کلاس در این گروه بیان نمایید. در اولین دوئل از گروه SUVهای متوسط اما جیپ گرند چروکی به دیدار تویوتا فورانر رفته است.
تویوتا فورانر
فورانر را می‌توان واقعی‌ترین و جان‌سخت‌ترین SUV تویوتا دانست. نسل نخست این خودرو برای اولین بار در سال ۱۹۸۴ به‌عنوان جایگزین مدل Trekker معرفی گردید. فورانر در ابتدا در اصل نسخهٔ سواری هایلوکس بود تا جایی که حتی در برخی بازارها با نام هایلوکس Surf عرضه می‌شد. این ماشین همچنان در نسل‌های بعدی هم بر اساس پلت‌فرم هایلوکس ساخته شد اما رفته‌رفته خصوصاً از نسل چهارم به بعد شباهت‌هایش با هایلوکس کاهش یافته و بیشتر به دیگر پیکاپ متوسط تویوتا یعنی تاکوما شباهت پیدا کرد. فورانر هم‌اکنون در نسل پنجم خود قرار دارد که در سال ۲۰۱۰ معرفی شده است. این نسل از فورانر نیز مانند گذشته از ساختار بدنه روی شاسی استفاده می‌کند و پلت‌فرم مشترکی با مدل‌های لندکروزر پرادو، FJ کروزر و تاکوما دارد. قوی‌ترین پیشرانهٔ قابل سفارش برای این SUV یک واحد ۴ لیتری V6 تنفس طبیعی با ۲۷۰ اسب بخار قدرت و ۳۷۷ نیوتن متر گشتاور است که توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ اتوماتیک انتقال پیدا می‌کند. تیپ‌های پایینی در دو نوع چهارچرخ محرک ۴WD یا دیفرانسیل عقب قابل خریداری هستند اما تیپ‌های بالایی صرفاً به‌صورت ۴WD عرضه می‌شوند.
جیپ گرند چروکی
گرند چروکی در حال حاضر بزرگ‌ترین محصول و در اصل پرچم‌دار جیپ محسوب می‌شود اما احتمالاً در آینده با معرفی نسل جدید مدل واگنییر این عنوان را از دست خواهد داد. نسل نخست این SUV آمریکایی در سال ۱۹۹۳ با کد ZJ معرفی شد یعنی شش سال پس‌ازاینکه کرایسلر با خرید شرکت آمریکن موتورز مالکیت جیپ را به دست آورده بود. بدین ترتیب تولید گرند چروکی طی سال‌های آینده در نسل‌های مختلف ادامه یافت تا نهایتاً به نسل کنونی رسید که در سال ۲۰۱۱ معرفی شده است. هرچند در این سال حدود چهار سال از پایان شراکت دایملر-کرایسلر می‌گذشت اما نسل پنجم گرند چروکی همچنان بر روی پلت‌فرم مرسدس بنز مشترک با مدل‌های ML، GL و R کلاس ساخته شده که در دوج دورانگو هم بکار رفته است. گرند چروکی تاکنون دو به‌روزرسانی عمده را تجربه کرده است که اولی در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۳ و دومی اخیراً در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۶ معرفی شد. این خودرو در انواع گوناگونی و با پیشرانه‌های مختلفی عرضه می‌گردد که ما برای این رقابت و به جهت هماهنگی با رقیب سرسخت ژاپنی، مدل تریل‌هاوک آن‌را انتخاب کرده‌ایم که توانایی‌های آفرود بیشتری نسبت به دیگر نمونه‌های داشته و از یک موتور ۳.۶ لیتری V6 با ۲۹۵ اسب بخار قدرت استفاده می‌کند.
مشخصات فنی
| جیپ گرند چروکی | تویوتا فورانر | |
| پیشرانه | ۳.۶ لیتری V6 | ۴ لیتری V6 |
| قدرت | ۲۹۵ اسب بخار | ۲۷۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۳۵۲ نیوتن متر | ۳۷۷ نیوتن متر |
| گیربکس | ۸ سرعته اتوماتیک | ۵ سرعته اتوماتیک |
| محور محرک | چهارچرخ | چهارچرخ |
| شتاب صفرتاصد | ۷.۶ ثانیه | ۷.۶ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۹۰ کیلومتر | ۱۸۵ کیلومتر |
| مصرف سوخت | ۱۰.۹ لیتر | ۱۲ لیتر |
| طول | ۴.۸۲ متر | ۴.۸۲ متر |
| وزن | ۲۳۰۰ کیلوگرم | ۲۱۶۰ کیلوگرم |
| بازهٔ قیمتی | ۳۱ تا ۵۴ هزار دلار | ۳۵ تا ۴۵ هزار دلار |
این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.
