دوئل تویوتا تاکوما و هوندا ریج‌لاین

تویوتا برای اولین بار در فوریهٔ ۱۹۹۵ نسل نخست تاکوما را به‌عنوان پیکاپی متوسط و برای جایگزینی با هایلوکس در بازار ایالات‌متحده معرفی نمود. تاکوما صرفاً در بازار ایالات‌متحده عرضه می‌گردد و در اصل نقش هایلوکس را در این کشور بازی می‌کند. سپس دقیقاً ۹ سال بعد یعنی در فوریهٔ ۲۰۰۴ در نمایشگاه شیکاگو تویوتا نسل دوم این پیکاپ متوسط را رونمایی کرد که تا آگوست ۲۰۱۵ به تولید رسید؛ بنابراین حالا تاکوما در نسل سوم خود قرار دارد که اولین بار در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۵ رونمایی شد. این نسل مانند نسل‌های قبلی روی پلت‌فرم بدنه روی شاسی مشترک با تویوتا هایلوکس، تویوتا فورانر، تویوتا پرادو و لکسس GX ساخته شده است. تاکوما که در دو نسخهٔ دو کابین و یک و نیم کابین تولید می‌شود، با دو پیشرانهٔ مختلف به بازار عرضه می‌گردد که هردو بنزینی تنفس طبیعی هستند. موتور اول یک واحد ۲.۷ لیتری چهار سیلندر با ۱۶۰ اسب بخار قدرت است ولی ما برای این دوئل موتور قوی‌تر را انتخاب کرده‌ایم که از نوع ۳.۵ لیتری V6 است. این موتور ۲۸۰ اسب بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن متر گشتاور دارد که برای انتقال نیروی آن گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی و شش سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است. تاکوما در حالت استاندارد به‌صورت دیفرانسیل عقب عرضه می‌گردد اما برای آن امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم وجود دارد. این پیکاپ ژاپنی سال گذشته با فروش ۱۹۱ هزار دستگاه در ایالات‌متحده، بالاترین فروش تاریخ خود را به ثبت رساند درحالی‌که تا ماه سپتامبر امسال نیز ۱۴۷ هزار دستگاه فروش داشته است.

هوندا ریج‌لاین

هوندا در سال ۲۰۰۵ پیکاپ متوسطی بنام ریج‌لاین را برای عرضه در بازار ایالات‌متحده معرفی نمود. نسل اول این پیکاپ روی پلت‌فرم دیفرانسیل جلوی هوندا مشترک با مینی‌ون اودیسه ساخته شده بود و پیشرانه‌های آن با آکورا MDX مشترک بود. این نسل تا سال ۲۰۱۴ به تولید رسید و پس از دو سال وقفه نهایتاً نسل دوم ریج‌لاین در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۶ رونمایی شد. این نسل بر اساس پلت‌فرم کراس‌اوور فول سایز پایلوت ساخته شده و در قسمت جلو هم شباهت زیادی به آن دارد تا جایی که می‌توان ریج‌لاین را نسخهٔ پیکاپ پایلوت دانست؛ بنابراین این پیکاپ ژاپنی برخلاف رقیب هم‌وطنش، ساختاری یکپارچه داشته و خودرویی دیفرانسیل جلو است اما سامانهٔ چهارچرخ محرک برای آن قابل سفارش است. گزینه‌های قوای محرکهٔ ریج‌لاین نیز بسیار محدود است به‌گونه‌ای که تنها با یک موتور عرضه می‌گردد که از نوع ۳.۵ لیتری V6 بنزینی تنفس طبیعی است. این پیشرانه که ۲۸۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۵ نیوتن متر گشتاور دارد، با پایلوت مشترک است. برای انتقال نیرو هم تنها یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است. همچنین ریج‌لاین برخلاف تاکوما صرفاً به‌صورت دو کابین تولید می‌گردد. این پیکاپ ژاپنی از هم‌کلاسان خود خودروی کاربردی‌تری است چراکه در زیر قسمت بار آن صندوق بار کوچکی تعبیه شده و درِ قسمت بار آن‌هم به دو صورت افقی و عمودی قابل باز شدن است؛ اما بااین‌حال ریج‌لاین از لحاظ فروش بسیار با تاکوما فاصله دارد به‌گونه‌ای که تا ماه سپتامبر امسال موفق به فروش تنها ۲۶ هزار دستگاه در ایالات‌متحده شده است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.