حدود ۱۰ سال دیگر نخواهید توانست یک فراری صفرکیلومتر با پیشرانه درون‌سوز را در برخی کشورها خریداری کنید. باورنکردنی است نه؟ و خیلی هم ناراحت‌کننده… در واقع این فراری F8 اسپایدر شاید یکی از آخرین فراری‌ها با قوای محرکه درون‌سوز باشد.
نباید این‌قدرها هم نگران بود. بسیاری از ما همین حس را در زمان اضافه شدن توربو به پیشرانه‌های فراری نیز داشتیم اما نشستن پشت فرمان F8 اسپایدر نشان داد که این خودرو یکی از بهترین محصولات تاریخ مارانللو است.
ما همچنین پشت فرمان یکی از زیباترین فراری‌های تاریخ نشسته‌ایم؛ و خوشبختانه با تست این خودرو می‌توانیم بفهمیم که فراری چیست. اینکه F8 را خودرویی کاملاً جدید بدانیم اشتباه و فیس لیفت دانستن آن‌هم غیرمنصفانه است.
این خودرو در مقایسه با پدر خود یعنی ۴۸۸ سبک‌تر و قوی‌تر بوده ولی برخی چیزها نیز بدون تغییر باقی مانده است. F8 اسپایدر از تکنولوژی بیشتری برخوردار است که همه‌ی آن‌ها برای بهبود پرفورمنس و تجربه کلی راندن خودرو طراحی شده‌اند. شاید دیده باشید که برخی تکنولوژی‌ها بیشتر به درد بازاریابی می‌خورند اما در این خودرو چنین چیزی نیست و دسترسی به پرفورمنس خودرو راحت‌تر شده است.
این فراری‌ای است که رانندگی شما را تغییر خواهد داد و این امر بدون ترساندنتان انجام می‌شود؛ و با باز کردن سقف هم می‌توانید تجربه‌ای کاملاً متفاوت داشته باشید و به صدای جذاب پیشرانه ۸ سیلندر نصب شده در عقب گوش بدهید.
سقف تاشونده خودرو تنها در عرض ۱۴ ثانیه ناپدید می‌شود. سقف و درب‌های خودرو از ۴۸۸ اسپایدر گرفته شده‌اند و شیشه عقب نیز می‌تواند پایین آورده شود تا جذابیت شنیداری F8 اسپایدر افزایش یابد. جدای از آن، همه‌چیز کاملاً شبیه F8 تریبوتو است.
وقتی دکمه قرمز استارت را فشار دهید پیشرانه ۸ سیلندر ۳.۹ لیتری توئین توربو با هیجان خاصی از خواب برمی‌خیزد. البته جذابیت اصلی زمانی رخ می‌دهد که قدرت ۷۱۱ اسبی و گشتاور ۷۷۰ نیوتون متری را زیر پای خود احساس کنید.
سپس نوبت به رخ‌نمایی تکنولوژی‌های فراری می‌رسد. لانچ کنترل پرفورمنس و تطبیقی خودرو میزان گشتاور را بسته به چسبندگی موجود تنظیم می‌کند. مدیریت گشتاور متغیر فراری نیز وجود دارد که میزان گشتاور را در دنده‌های مختلف تنظیم خواهد کرد.
واکنش‌های سریع گیربکس هم تنها با یک اشاره انجام شده و این گیربکس همکاری خوبی با پیشرانه دارد. شما می‌توانید آن را در حالت اتوماتیک گذاشته و یا اینکه برای ایجاد حداکثر هیجان از میدونی شیفترهای پشت فرمان استفاده کنید.
اگر به حدی شجاع هستید که پای راست را روی میدونی گاز فشار داده و خودرو مواظب همه‌چیز باشد پس باید منتظر احساس خاصی باشید. در این حالت شاهد یکی از بهترین صداهای اگزوز در خودروهای مدرن خواهید بود. قطعاً صدای تولیدی این خودرو بهتر از ۴۸۸ اسپایدر است.
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت F8 اسپایدر تنها در ۲.۹ ثانیه ثبت می‌شود. البته که این خودرو توانایی خودنمایی در پیچ‌ها را نیز دارد. چسبندگی زیادی در دسترس بوده و البته سیستم بهبود دهنده دینامیک فراری نیز با کنترل لغزش جانبی همکاری می‌کند تا میزان فشار ترمز در هنگام عبور از پیچ‌ها را تنظیم کند. همان‌گونه که نام این سیستم نشان می‌دهد چسبندگی خودرو بسیار قابل‌کنترل خواهد بود. این سیستم خیلی روی تصحیح فرمان تمرکز ندارد و اگر بیش از حد نیاز به خودرو گاز دهید شاید نتوانید F8 را کنترل کنید و بهتر است این نکته را مدنظر داشته باشد؛ اما خب وجود این سیستم‌های الکترونیکی باعث می‌شوند شما سریع‌ترین حالت در عبور از پیچ‌ها را داشته باشید.
فرمان خودرو کوچک‌تر از ۴۸۸ بوده ولی خودش پر از احساس و واکنش است. ترمزها بسیار قدرتمند ظاهر شده و حس خوبی زیر پای راننده دارند.
همه‌ی تلاش‌ها روی ارائه پرفورمنسی بوده که تا همین چند سال پیش در دسترس نبوده است. اگرچه کار مهندسان فراری ارائه پرفورمنس بیشتر با ایمنی کامل است، اما این مورد به همراه هیجان حداکثری حاصل شده و به همین خاطر به فراری تبریک می‌گوییم.
اما آنچه بر جذابیت F8 اسپایدر می‌افزاید سواری راحت آن با دید روبه‌جلوی عالی و تعویض‌های نرم گیربکس در سرعت‌های پایین است. حتی تنظیمات رانندگی در مسیرهای ناهموار نیز وجود دارد که کمی از سفتی سوار می‌کاهد؛ اما ما تفاوت زیادی را حس نکردیم.
موضوع دیگر به طراحی خودرو مربوط می‌شود که اگرچه موضوعی شخصی است اما از نظر ما F8 اسپایدر یکی از زیباترین محصولات ۸ سیلندر تاریخ فراری محسوب می‌شود. این موضوع با آئرودینامیکی هوشمند ترکیب شده است. همانند F8 تریبوتو، بخش جلوی این خودرو با چراغ‌های LED نازک و ورودی‌های هوای خاص مزین شده است. در بخش عقب نیز اسپویلری بزرگ‌تر و چراغ‌های گرد دوتایی خودنمایی می‌کنند.
اگر تنها یک نقطه‌ضعف وجود داشته باشد باید آن را در کابین جست. از نظر کیفیت مشکلی وجود ندارد اما طراحی داشبورد به چند نسل قبل شباهت داشته و این بخش می‌توانست بهتر باشد.
و اگرچه رانندگان فرمول ۱ فرمان پر از دکمه این خودرو را دوست خواهند داشت اما وجود دکمه‌های پشت آمپرها، چراغ‌ها، سیستم تعلیق و استارت و… روی فرمان زیاد به نظر می‌آید.
F8 اسپایدر یک سوپرکار استثنایی دیگر از فراری است. پیشرانه ۸ سیلندر این خودرو ستاره نمایش بوده و ظاهر جذاب و آئرودینامیک هوشمند خودرو نیز جزو ویژگی‌های خاص آن هستند. این خودرویی است که به اندازه کافی سرگرم‌کننده و دوست‌داشتنی خواهد بود و راندن آن حس فوق‌العاده‌ای خواهد داشت. تنها نقطه‌ضعف F8 اسپایدر به برخی ریزه‌کاری‌ها در کابین مربوط می‌شود.
فراری F8 اسپایدر مثل پیتزای ناب ایتالیایی است که از خوردن (راندن) آن سیر نخواهید شد…
مشخصات فراری F8 اسپایدر
- قیمت: ۲۲۵۸۹۷ پوند
- پیشرانه: ۸ سیلندر ۳.۹ لیتری توئین توربو
- قدرت/گشتاور: ۷۱۱ اسب بخار/۷۷۰ نیوتون متر
- گیربکس: ۷ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۲.۹ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۳۴۰ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۱۳ لیتر در هر صد کیلومتر
