چند سالی است که مجموعه مدیران خودرو به‌عنوان نماینده رسمی، محصولات مختلف کمپانی چری (Cherry) چین را با برند MVM در ایران تولید و عرضه می‌کند. یکی از مدل‌های محبوب و خوش‌فروش این شرکت کراس‌اوور X33 است که نخستین بار نزدیک به ده سال پیش وارد کشور شد و هم‌اکنون نسل سوم آن با مدل ۹۶ به فروش می‌رسد. اخیراً در فرصتی کوتاه به بررسی مختصر این چینی خوش‌اقبال پرداختیم که ماحصل آن را در ذیل می‌خوانید.
اِم‌وی‌اِم X33 اولین بار سال ۲۰۰۵ میلادی با مدل ۲۰۰۶ متولد شد و اندکی بعد راه خود را به بازار ایران پیدا کرد. مدل کنونی هم حدود دو سال پیش در سبد محصولات مدیران خودرو قرار گرفت و درواقع نسل سوم این خودرو به حساب می‌آید. طراحی ظاهری در مقایسه با نسل اول پیشرفت زیادی کرده و تناسب و زیبایی بسیار بیشتری دارد. بهره‌گیری از جلوپنجره جدید، طرح متفاوت و پویاتر سپرها، چراغ‌های افقی و اخموی جلو، گرافیک تازه چراغ‌های عمودی عقب، چراغ روشنایی در روز (DRL)، ابعاد بزرگ و مناسب رینگ‌ها و از همه مهم‌تر حجم پردازی و طراحی حرفه‌ای‌ترِ بدنه چهره و شخصیت جسورتری به خودرو بخشیده و موجب تمایز محسوس آن با مدل‌های قبلی شده‌اند. همه این موارد در تیپ اسپرت با پوشش مشکی‌رنگ بخش‌هایی از سپرها، جلو پنجره، سقف و ستون C همراه می‌شوند تا همان‌طور که از نامش پیداست، نمای اسپرت‌تری پیدا کند.
با ورود به داخل کابین نیز با دکوراسیون تازه و متفاوتی روبرو می‌شوید. داشبورد و کنسول مرکزی شباهت زیادی به مدل X22 تازه‌وارد داشته و با تکیه بر چینش جدید، نمایشگر ۸ اینچی لمسی، دکمه‌های کنترلی روی فرمان و نوار قرمزرنگ دور خروجی‌های سامانه تهویه جلوه بصری بهتری ارائه می‌کند. فضای هردو ردیف جادار بوده و به‌راحتی پنج نفر را در خود اسکان می‌دهد. صندلی‌ها، غربیلک فرمان و بخش‌هایی از پنل درب‌ها با چرم و باقی قسمت‌ها با پلاستیک نرم پوشیده شده است. کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، کمربند ایمنی سه نقطه‌ای برای تمامی سرنشینان، سامانه نمایش اطلاعات خودرو (مسافت، مصرف سوخت و…)، چراغ روشنایی در روز (DRL)، حسگر پارک، سامانه کنترل باد لاستیک (TPMS)، دوربین دید عقب، تنظیم صندلی راننده و سرنشین کناری به ترتیب در ۶ و ۴ جهت، شیشه بالابر برقی برای هر چهار درب، پشتیبانی از تلفن همراه هوشمند، سانروف برقی، کنترل سیستم صوتی روی فرمان و دو حالت رانندگی مختلف اقتصادی (Eco) و اسپرت (Sport) هم برخی از امکانات ایمنی و رفاهی استاندارد موجود هستند.
رانندگی پشت فرمان X33 S تسلط خوبی به اطراف دارید. شیشه جلو، پنجره‌ها و آینه‌های جانبی بزرگ برقی دید مناسبی در اختیار قرار می‌دهند؛ البته اندازه مناسب ستون A نیز در این امر بی‌تأثیر نیست. به لطف ارگونومی خوب کنسول میانی و کنسول جلو دسترسی به ادوات مختلف بدون مشکل خاصی صورت می‌گیرد. برای روشن کردن خودرو باید سوییچ را در جای خود وارد کرده و بچرخانید. پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر با صدایی خفیف بکار افتاده و آماده حرکت می‌شود. علی‌رغم شاکله کراس‌اوور خودرو، رانندگی در محیط‌های شهری آسان و راحت بوده و X33 S به میزان قابل‌قبولی تحت امر شماست. طول و عرض به ترتیب ۴۴۱۹ و ۱۷۶۵ میلی‌متری این چینی خوش‌اقبال را به گزینه خوبی برای استفاده روزمره بدل ساخته که مخصوصاً در شهرهای شلوغ و پرترافیک همچون تهران ویژگی بسیار مهمی است.
داشبورد و غربیلک فرمان جدید حین رانندگی جذابیت بصری بیشتری داشته و اصلا باعث خستگی راننده نمی‌شود. فرمان نرم و سبک عمل می‌کند و با توجه به اندازه خودرو هیچ‌گونه حس عدم کنترل به راننده القا نمی‌گردد. با بستن پنجره‌ها، تا حد زیادی از مزاحمت صدای بیرون کاسته می‌شود، اما صدای پیشرانه همچنان به گوش می‌رسد. صندلی‌ها هم راحتی متوسطی ارائه می‌کنند و برای رفاه حال راننده در شش جهت مختلف قابل تنظیم هستند.
قلب ۲ لیتری ۱۳۹ اسب بخاری چندان قوی و پرقدرت نیست اما برای استفاده معمولِ روزمره کافی به نظر می‌رسد. به خاطر داشته باشید که بسیاری از خریداران X33 S فارغ از نام و نشان خاص یا اعداد و ارقام چشمگیر، تنها به دنبال خودرویی راحت و بی‌دردسر برای روزهای کاری و گشت‌وگذارهای آخر هفته خود هستند و یک پیشرانه کوچک با بازدهی متوسط برایشان کفایت خواهد کرد. درنتیجه اگر بازده فنی را با التفات به فلسفه تولید خودرو موردبحث و انتظارات غالب مشتریان بسنجیم، نمی‌توان خرده زیادی بدان گرفت. این پیشرانه کوچک همچنین پتانسیل قابل قبولی برای مانورهای شهری داشته و در مواقعی مثل شتاب‌گیری‌های لحظه‌ای یا عبور از سربالایی‌ها تا حد زیادی رضایتتان را جلب می‌کند. از طرفی به فناوری زمان‌بندی متغیر دوگانه سوپاپ‌ها نیز مجهز شده که تأثیر بسزایی در بهبود مصرف سوخت و افزایش سرعت عمل مجموعه فنی دارد.
وظیفه انتقال قدرت بر عهده جعبه‌دنده خودکار از نوع CVT است (در تریم Comfortable از نوع پنج سرعته دستی). در رانندگی عادی و معمولی دنده‌ها به‌آرامی یکی پس از دیگری درگیر شده و حین تعویض هیچ‌گونه تنش خاصی به اتاق وارد نمی‌گردد. این مورد دقیقاً همان چیزی است که برای سفرهای درون‌شهری نیاز دارید و می‌تواند تا حد زیادی از خستگی رانندگی بکاهد. با فشردن ناگهانی میدونی گاز، دنده به یک‌باره سنگین می‌شود و عقربه دورشمار بالا می‌رود. درصورتی‌که میدونی را تا ۸۰ درصد پایین ببرید در حوالی ۵۰۰۰ دور بر دقیقه دنده سبک خواهد شد، اما اگر آن را تا انتها بفشارید واحد CVT از تعویض دنده سرباز زده و قدرت و گشتاور را با دنده سنگین تحویل چرخ‌ها می‌دهد. این رفتار دقیقاً مشابه بسیاری از دیگر جعبه‌دنده‌های خودکار امروزی است که در حالت ته گاز بجای سبک کردن دنده، دور پیشرانه را بالا نگه می‌دارند تا به‌عنوان مثال راننده برای صعود از سربالایی‌های تند یا مسیرهای ناهموار با افت قدرت و کشش مواجه نشود.
همان‌طور که پیش‌تر اشاره کردم، یکی از مزیت‌های بسیار خوب این چینیِ جویای نام، تحت کنترل بودن و رانندگی آسان در خیابان‌های شلوغ است. رفتار منطقی جعبه‌دنده، نرمی فرمان و آینه‌های جانبی بزرگ در کنار هم عبور از مسیرهای پرترافیک را به میزان زیادی تسهیل می‌کند. ترمزها عملکرد مناسبی دارند و از این نظر خیلی جای نگرانی نیست. سامانه تعلیق طی مانورهای معمول داخل شهر تعادل عمودی خودرو را تا حد زیادی حفظ می‌کند، اما در دست‌اندازها نسبتاً خشک بوده و بخشی از ضربات وارده را از خود عبور می‌دهد. از دیگر موارد مؤثر در کیفیت رانندگی هم می‌توان به سامانه تهویه مناسب، دسته‌دنده خوش‌دست، تعویض دنده سریع در حالت دستی و هماهنگی قابل‌قبول پیشرانه و جعبه‌دنده اشاره کرد.
درمجموع باید گفت اِم‌وی‌اِم X33 S یک کراس‌اوور اندازه متوسط از دیار چین است. قبول دارم که محصولات این کشور فاصله زیادی با ایده آل دارند و گاهاً مالک را با مشکلات عدیده‌ای روبرو می‌سازند که رهایی از ایشان صبر ایوب می‌طلبد، اما در مورد X33 S قضیه کمی فرق می‌کند. طراحی ظاهری، کیفیت رانندگی و امکانات مختلف اتاق تا حد زیادی بهبود یافته و در مقایسه با نسل‌های قبلی وضعیت بسیار بهتری دارد. پیشرانه، جعبه‌دنده و دیگر بخش‌های مجموعه فنی همکاری و هماهنگی قابل‌قبولی با یکدیگر داشته و شرایط مناسبی برای رفت‌وآمدهای روزمره محیا می‌سازند. X33 S یک کراس‌اوور فوق‌العاده جذاب و اغواکننده نیست، اما درعین‌حال برای استفاده‌های معمول روزانه هیچ‌چیز کم نداشته و با توجه به شرایط فروش منعطف مدیران خودرو، یکی از گزینه‌های خوب بازار کشور به شمار می‌رود.
نکات مثبت اصلی:
- تناسب طراحی
- دید خوب و تسلط کافی به اطراف
- فضای جادار اتاق علی‌رغم ابعاد نه چندان بزرگ
- شرایط فروش مناسب و منعطف
نکات منفی اصلی:
- میدونی گاز گُنگ
- عملکرد متوسط سامانه تعلیق
- ورود صدای پیشرانه به داخل اتاق
در پایان توجه شما خوانندگان محترم را به مشخصات کلیدی اِم‌وی‌اِم X33 S جلب می‌نمایم.
- نوع خودرو: شاسی‌بلند پنج درب، پیشرانه جلو
- ابعاد (طول/عرض/ارتفاع): ۴۴۱۹ × ۱۷۶۵ × ۱۶۵۱ میلی‌متر
- فاصله بین دو محور: ۲۵۱۰ میلی‌متر
- اندازه لاستیک‌ها: ۶۰/۲۱۵
- رینگ‌ها: ۱۷ اینچی آلومینیومی
- پیشرانه: ۱۹۷۱ سی‌سی چهار سیلندر / دارای ۱۶ سوپاپ
- ضریب تراکم: ده به یک
- حداکثر قدرت: ۱۳۹ اسب بخار در ۵۷۵۰ دور بر دقیقه
- بیشینه گشتاور: ۱۸۰ نیوتن‌متر در ۴۳۰۰ الی ۴۵۰۰ دور بر دقیقه
- جعبه‌دنده : ۵ سرعته دستی (تریم Comfortable) / خودکار CVT (تریم Luxury) با قابلیت تعویض دستی
- انتقال قدرت: محور جلو
- شتاب صفر یا یکصد کیلومتر بر ساعت: حدود ۱۳ ثانیه
- سقف سرعت: ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت
- تعلیق جلو: مک‌فِرسون مستقل با فنر پیچشی، میله نگه‌دارنده و ضد لغزش
- تعلیق عقب: کشنده چندگانه با فنر پیچشی
- ترمزها: دیسکی (هر چهار چرخ) / مجهز به ABS و EBD
- وزن (کیلوگرم): ۱۴۵۵ (با جعبه‌دنده دستی) / ۱۴۱۲ (با جعبه‌دنده CVT)
- حجم مخزن سوخت: ۵۵ لیتر
- استاندارد آلایندگی: یورو ۴
- قیمت نمایندگی: ۷۶.۷۰۰.۰۰۰ تومان برای مدل استاندارد و ۷۸.۷۰۰.۰۰۰ تومان برای مدل اسپرت
- قیمت بازار: بازه ۵۰ تا ۷۰ میلیون تومان (بسته به شرایط خودرو)
