برخلاف کیا که قصد دارد به‌زودی استینگر را از سبد محصولات خود حذف کند، لکسس هنوز به سدان‌های کامپکت ایمان دارد و به همین دلیل به‌تازگی یک پیشرانهٔ V8 بزرگ را زیر کاپوت مدل IS خود قرار داده است. حال این دو سدان اسپرت شرقی طی چند مسابقهٔ درگ و رولینگ به مصاف هم رفته‌اند تا ببینیم کدام‌یک از آن‌ها می‌تواند در خط مستقیم سریع‌تر باشد.
لکسس IS500 از یک پیشرانهٔ ۵ لیتری V8 تنفس طبیعی استفاده می‌کند که ۴۷۲ اسب بخار قدرت و ۵۳۵ نیوتن متر گشتاور دارد و تمام این نیرو را به چرخ‌های عقب تحویل می‌دهد. از سوی دیگر، در سینهٔ استینگر GT یک پیشرانهٔ ۳.۳ لیتری V6 توئین توربو با ۳۶۸ اسب بخار قدرت و ۵۱۰ نیوتن متر گشتاور قرار گرفته است. هرچند این سدان کره‌ای بیش از صد اسب بخار قدرت کمتری نسبت به رقیب ژاپنی دارد اما از سامانهٔ چهارچرخ محرک بهره می‌برد که در مسابقات درگ معمولاً تأثیر زیادی دارد.
در درگ‌های اول که از حالت سکون آغاز می‌شود لکسس علیرغم برخورداری از قدرت بسیار بیشتر خیلی زود عقب می‌افتد و استینگر GT در هر دو درگ به‌راحتی پیروز می‌شود. هرچند قطعاً سامانهٔ چهارچرخ محرک در آغاز حرکت به کیا برتری می‌دهد اما بااین‌حال عجیب است که لکسس به این راحتی شکست می‌خورد و انتظار می‌رفت بهتر بتواند از قدرت و گشتاور بیشتر خود استفاده کند. همچنین باید توجه داشت که سدان اسپرت ژاپنی‌ها از رقیب کره‌ای سبک‌تر هم هست.
بااین‌حال، IS500 در مسابقات رولینگ ناکامی قبل را جبران می‌کند و به لطف وجود کشش کافی، در هر سه مسابقهٔ رولینگ که از سرعت‌های ۵۰ و ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آغاز می‌شود رقیب را مغلوب می‌کند؛ اما بااین‌وجود، با توجه به اینکه لکسس حدود ۱۰ هزار دلار گران‌تر است و صد اسب بخار قدرت بیشتری دارد، عملکرد کیا در این درگ‌ها بسیار چشمگیر به نظر آمد. البته قطعاً هردوی این سدان‌ها برای رانندگی جذاب خواهند بود.
مشخصات فنی
| کیا استینگر GT | لکسس IS500 | |
| پیشرانه | ۳.۳ لیتری V6 | ۵.۰ لیتری V8 |
| تنفس | توئین توربو | طبیعی |
| قدرت | ۳۶۸ اسب بخار | ۴۷۲ اسب بخار |
| گشتاور | ۵۱۰ نیوتن متر | ۵۳۵ نیوتن متر |
| گیربکس | ۸ سرعته اتوماتیک | ۸ سرعته اتوماتیک |
| وزن | ۱۸۹۵ کیلوگرم | ۱۸۰۵ کیلوگرم |
| محر محرک | چهارچرخ | عقب |
| قیمت | ۴۷,۲۳۵ دلار | ۵۷,۹۲۵ دلار |
