درگ حساس پورشه توربو S با فراری پیستا و لامبورگینی پرفورمانته

در اولین مسابقه، مشخص می‌شود که توربو S در درگ ایستاده همچنان بدون شکست باقی خواهد ماند زیرا مثل تیری که از چلهٔ کمان رها شود به سمت جلو شلیک می‌شود و در طول مسیر هم برتری خود را به‌آسانی حفظ می‌کند. همان‌طور که واتسون می‌گوید، سیستم لانچ کنترل پورشه به همراه گیربکس PDK در یک‌چهارم مایل واقعاً خطرناک است اما بدون شک اگر درگ در مسافت نیم مایل یا ۸۰۰ متر برگزار می‌شد ممکن بود نتیجه تغییر کند. علاوه بر این، هرچند لامبورگینی و فراری در درگ‌های ایستاده نتوانستند پیروز شوند اما صدای آن‌ها بسیار بهتر از رقیب آلمانی است. البته شاید بگویید توربوشارژرها صدای اگزوز ۹۱۱ را خفه کرده‌اند اما فراری هم توربوشارژ است و حتی در کنار غرش رعدآسای V10 لامبورگینی هم صدای جذابی تولید می‌کند.

پس از ناکامی پیستا در درگ‌های ایستاده که صرفاً به خاطر انتقال قدرت محرک عقب بود، اسب رقصان مارانلو در مسابقهٔ رولینگ و آزمایش ترمز عملکرد خود را جبران کرد و پیروز شد. البته خودروها در آزمایش ترمز خیلی به هم نزدیک بودند ولی ترمزهای عظیم کربن سرامیکی و همین‌طور وزن سبک ۱۳۸۵ کیلوگرمی کمک کردند تا پیستا زودتر از پورشه و لامبورگینی متوقف شود.

مشخصات فنی