در جدیدترین درگ تراتل هاوس، سه سدانی حضور یافته‌اند که بسیار هم‌سطح و مساوی هستند. هر سه خودرو به پیشرانه‌های V6 توئین توربو با قدرت مشابه به همراه گیربکس اتوماتیک و سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز هستند و قیمت همهٔ آن‌ها بین ۴۵ تا ۵۵ هزار دلار است؛ بنابراین حداقل روی کاغذ باید شاهد درگی بسیار نزدیک باشیم.
قوای محرکهٔ دو رقیب کره‌ای باهم مشترک بوده و هردو از یک پیشرانهٔ ۳.۳ لیتری V6 توئین توربو با ۳۶۵ اسب بخار قدرت و ۵۱۰ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کنند. بااین‌حال، در بین این دو خودرو هم همه‌چیز یکسان نیست زیرا G70 به‌عنوان سبک‌ترین عضو این جمع، با ۱۷۷۰ کیلوگرم وزن، حدود ۵۰ کیلوگرم از استینگر سبک‌تر است.
از سوی دیگر، اوضاع چندان به نفع تنها ژاپنی گروه یعنی TLX تایپ S که باید به‌تنهایی به جنگ کره‌ای‌ها برود نیست زیرا پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توئین توربوی این خودرو ۳۵۵ اسب بخار قدرت و ۴۸۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که ۱۰ اسب بخار و ۳۰ نیوتن متر از دو رقیب کره‌ای کمتر است. علاوه بر این، TLX با ۱۹۵۰ کیلوگرم وزن، ۱۳۰ کیلوگرم از G70 و ۷۵ کیلوگرم از استینگر سنگین‌تر است. البته گیربکس ۱۰ سرعتهٔ این خودرو ۲ دنده بیشتر دارد که شاید بتواند به آن کمک کند.
در نیمهٔ اول درگ، آکورا نمایش خوبی از خود نشان می‌دهد اما با افزایش سرعت، ضعف ناشی از قدرت کمتر و وزن بیشتر آشکار می‌شود و TLX عقب می‌ماند. البته هنوز هم نمی‌توان این خودرو را سدان کُندی دانست زیرا با اختلافی نه‌چندان زیاد سوم می‌شود. استینگر و G70 اما به‌خوبی پابه‌پای هم پیش می‌روند که البته همین‌طور هم انتظار می‌رود زیرا قوای محرکهٔ آن‌ها یکسان است. البته وزن کمتر جنسیس موجب برتری آن با اختلافی جزئی می‌شود. پس‌ازاین درگ هم یک مسابقهٔ رولینگ برگزار می‌شود که می‌توانید نتیجهٔ آن‌را در ویدئوی زیر مشاهده کنید.
مشخصات فنی
| آکورا TLX تایپ S | جنسیس G70 | کیا استینگر GT | |
| پیشرانه | ۳.۰ لیتری V6 توئین توربو | ۳.۳ لیتری V6 توئین توربو | ۳.۳ لیتری V6 توئین توربو |
| قدرت | ۳۵۵ اسب بخار | ۳۶۵ اسب بخار | ۳۶۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۴۸۰ نیوتن متر | ۵۱۰ نیوتن متر | ۵۱۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۱۰ سرعته اتوماتیک | ۸ سرعته اتوماتیک | ۸ سرعته اتوماتیک |
| محور محرک | چهارچرخ | چهارچرخ | چهارچرخ |
| وزن | ۱۹۰۰ کیلوگرم | ۱۷۷۰ کیلوگرم | ۱۸۲۵ کیلوگرم |
| قیمت | ۵۴,۶۴۵ دلار | ۵۱,۴۴۵ دلار | ۴۳,۶۹۰ دلار |
