دیگر نه لکسس LFA و نه مرسدس SLR مک‌لارن در بازار حضور ندارند اما هنوز هم پرفورمنس چشمگیری را به نمایش می‌گذرند. حال در این ویدئو از لاوکارز، تیف نیدل پشت فرمان یک LFA نشسته و آن‌را در برابر یک SLR رودستر ۷۲۲ قرار داده است. LFA به دلیل برخورداری از پیشرانهٔ ۴.۸ لیتری V10 تنفس طبیعی ۵۶۰ اسب بخاری که تا ۹۵۰۰ rpm دور می‌گیرد، سوپرکار بسیار خاصی است و یکی از خوش‌صداترین خودروهای تاریخ محسوب می‌شود.
پیش از آنکه مک‌لارن به ساخت محصولات اختصاصی خود بپردازد، با همکاری مرسدس اقدام به توسعهٔ SLR کرد. زیر کاپوت کشیدهٔ این افسانهٔ آلمانی یک نیروگاه ۵.۴ لیتری V8 سوپرشارژ قرار گرفته که در نسخهٔ ۷۲۲ قدرت آن با ۲۴ اسب بخار افزایش نسبت به نسخهٔ استاندارد، به ۶۵۰ اسب بخار رسیده است؛ بنابراین SLR در اینجا کاملاً از رقیب ژاپنی قوی‌تر است. علاوه بر این، LFA از لانچ کنترل هم بی‌بهره بوده و به همین دلیل تیف نیدل صرفاً با روشن کردن سیستم کنترل کشش، میدونی گاز را فشار می‌دهد. بااین‌وجود، او شروع خوبی دارد اما SLR به‌وضوح سریع‌تر است و هرچند تایم درگ دو خودرو اعلان نمی‌شود اما به نظر می‌رسد لکسس چندین ثانیه با مرسدس فاصله داشته باشد.
در مسابقهٔ دوم، نیدل کنترل کشش LFA را خاموش می‌کند و درنتیجه چرخ‌های عقب خودرو تا دندهٔ سه همچنان هرزگردی دارند. به همین دلیل، استارت وی در درگ دوم بدون کنترل کشش کاملاً ناموفق بود و فاصله را با رقیب بیشتر کرد. درهرحال، LFA و SLR آن‌قدر قدیمی شده‌اند که هم‌اکنون هردو شرکت تویوتا و مرسدس در حال کار روی هایپرکارهای جدیدی هستند. مرسدس هایپرکار وان را در دست توسعه دارد که از پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری فرمول یک به همراه چهار موتور الکتریکی استفاده می‌کند و تویوتا هم قصد دارد نسخه‌ای جاده‌ای از خودروی مسابقه‌ای لمانز جدید خود را با نام GR سوپراسپرت تولید کند.
مشخصات فنی
| مرسدس SLR 722 رودستر | لکسس LFA | |
| پیشرانه | ۵.۴ لیتری V8 سوپرشارژ | ۴.۸ لیتری V10 طبیعی |
| قدرت | ۶۵۰ اسب بخار | ۵۶۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۸۲۰ نیوتن متر | ۴۸۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۵ سرعته اتوماتیک | ۶ سرعته AMT |
| محور محرک | عقب | عقب |
| وزن | ۱۵۵۰ کیلوگرم | ۱۴۸۰ کیلوگرم |
| شتاب صفرتاصد | ۳.۰ ثانبه | ۳.۸ ثانیه |
