درگی جذاب بین رانگلر ۳۹۲، دیفندر V8، مرسدس G63 و بی ام و X7 M50i

در این جمع، رانگلر ۳۹۲ با پیشرانهٔ ۶.۴ لیتری V8 تنفس طبیعی همی خود که ۴۷۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند، ضعیف‌ترین خودرو محسوب می‌شود اما از سوی دیگر، با ۲۱۵۰ کیلوگرم، کمترین وزن را هم دارد. از سوی دیگر، مرسدس G63 به لطف پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربو با ۵۸۵ اسب بخار قدرت، قوی‌ترین عضو گروه محسوب می‌شود هرچند که بیشترین وزن را هم دارد (۲۵۶۰ کیلوگرم). در میانهٔ گروه هم دیفندر V8 با ۵۲۵ اسب بخار و X7 M50i با ۵۳۰ اسب بخار قرار دارند. علاوه بر قدرت، این دو مدل از لحاظ وزن هم تقریباً در یک سطح هستند تا شرایطشان کاملاً برابر باشد.

اما این فقط روی کاغذ است زیرا هرکسی که با شاسی‌بلندها آشنایی داشته باشد می‌داند که X7 با دیگر خودروهای این رقابت تفاوت دارد زیرا درحالی‌که جیپ، مرسدس و لندروور اس‌یووی‌های آفرودی هستند، X7 برای پرفورمنس روی جاده طراحی شده است. به همین دلیل، شاسی‌بلند بی‌ام‌و به لانچ کنترل مجهز است و از لاستیک‌های جاده‌ای استفاده می‌کند؛ بنابراین تعجبی ندارد که X7 در این رقابت پیروز شود اما G63 هم واقعاً عالی با رقیب باواریایی مبارزه می‌کند تا جایی که در دو درگ ایستاده، کاملاً پابه‌پای بی‌ام‌و پیش می‌رود و با اختلافی جزئی مغلوب می‌شود.

از سوی دیگر، دیفندر و رانگلر هرکدام یک‌بار بازندهٔ میدان می‌شوند. در دو مسابقهٔ رولینگ هم همین شرایط حکم‌فرما است با این تفاوت که در اینجا رانگلر به مشکل می‌خورد. البته پیشرانهٔ همی از قدرت کافی برای به پیش بردن این ماشین برخوردار است اما محدودیت سرعت آن روی ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت باعث می‌شود کاملاً از رقبا عقب بیفتد. درمجموع، بی‌ام‌و ممکن است پیروز این رقابت باشد اما این رقابت چندان عادلانه نیست و وقتی خودروها راهی مسیرهای آفرود شوند قطعاً شاهد داستان بسیار متفاوتی خواهیم بود.

مشخصات فنی