گروه خودروسازی پژو-سیتروئن خواهان بازگشت نیمی از مبلغ پرداخت شده برای اوپل از سوی جنرال موتورز شده است. ظاهراً این شرکت فهمیده که اوپل با چالش‌های آلایندگی متعددی روبرو شده و در آینده جریمه‌هایی از سوی اروپایی‌ها شامل حال این برند خواهد شد.
منابع داخلی ناشناس به رویترز گفته‌اند که پژو-سیتروئن قبلاً به جنرال موتورز اطلاع داده که این شرکت جریمه ۶۰۰ تا ۸۰۰ میلیون یورویی در آینده خواهد داشت و درباره استراتژی آلایندگی اوپل در دادگاه‌ها سروکله خواهد زد. پژو-سیتروئن برای خرید اوپل مبلغ ۱.۳ میلیارد دلار به جنرال موتورز پرداخته است.
پژو-سیتروئن اوایل ماه جاری گفت که باید مدل‌های اوپل از پلتفرم‌های این گروه فرانسوی استفاده کنند و تکنولوژی‌های نوین‌تری به منظور کاهش آلایندگی‌های این شرکت پیش از تصویب قوانین آلایندگی جدید اتحادیه اروپا به کار گرفته شود. در صورت عدم رعایت این قوانین از سال ۲۰۲۰ به بعد جرائمی شامل حال کمپانی‌ها خواهد شد.
اتحادیه اروپا سال ۲۰۲۱ را به عنوان ضرب‌الاجلی به منظور کاهش متوسط آلایندگی دی‌اکسید کربن محصولات خودروسازان از ۱۳۰ به ۹۵ گرم در کیلومتر در نظر گرفته است. این قانون از سوی خودروسازان سخت‌گیرانه توصیف شده است مخصوصاً اینکه فروش خودروهای دیزلی با افت مواجه است.
همین امر منجر به سرمایه‌گذاری‌های بزرگ بر پیشرانه‌های کوچک‌تر و تکنولوژی‌های جدید همچون خودروهای پلاگین هیبریدی و تمام الکتریکی شده است. بنا به قوانین آلایندگی جدید، خودروسازانی که نتوانند به این اهداف دست یابند باید به ازای هر خودرو و هر گرم دی‌اکسید کربن اضافی جریمه ۹۵ یورویی پرداخت کنند که در یک سال به چند صد میلیون یورو می‌رسد.
پژو-سیتروئن معتقد است جنرال موتورز در زمان گفت‌وگوها برای خرید این شرکت از ارائه اطلاعات مربوط به استراتژی آلایندگی و چالش‌های اوپل خودداری کرده است.
کارلوس تاوارز مدیرعامل این کمپانی فرانسوی می‌گوید:
ما تنها چند هفته پس از نهایی کردن معامله فهمیدیم که به دیواری در آلایندگی‌های دی‌اکسید برخورد کرده‌ایم. ما تلاشی سخت به منظور بازسازی استراتژی‌های تولید و تکنولوژی خواهیم داشت. اگر شما نتوانید قوانین آلایندگی اتحادیه اروپا را برآورده کنید با جریمه‌هایی مواجه خواهید شد که حیات کمپانی را به خطر خواهد انداخت.
بنا به گفته منابع مطلع، یکی از بدترین سورپرایزها برای این کمپانی برنامه دی‌اکسید کربنی بوده که توسط جنرال موتورز تهیه شده و این کمپانی آمریکایی در ارائه به برنامه به فروش بالای اوپل آمپرای الکتریکی تکیه کرده که نسخه ریبج شده از شورولت بولت الکتریکی می‌باشد.
یکی از این منابع گفته است:
راه‌حل فنی آن‌ها از نظر اقتصادی غیرقابل اعتنا بوده و منجر به ضررهای چشمگیری می‌شود؛ بنابراین اولین چیزی که باید انجام دهید این است که خط تولید را متوقف کنید.
در نهایت باید گفت به نظر می‌رسد شرایط واقعی اوپل بدتر از آن چیزی باشد که گفته می‌شود. پژو-سیتروئن معتقد است اوپل نخواهد توانست به اهداف آلایندگی جدید دست یابد و ۱۰ گرم در هر کیلومتر آلایندگی بیشتری خواهد داشت. چنین تفاوت بزرگی می‌تواند جریمه‌ای در حدود ۱ میلیارد یورویی را در پی داشته باشد.
به همین دلیل است که پژو-سیتروئن هم‌اکنون در تلاش است نسخه‌های الکتریکی یا پلاگین هیبریدی گرند لند X، کراس لندر X و نسل بعدی سوپرمینی کورسا را تولید نماید.
