نسل چهارم رنو مگان در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۵ معرفی شد و تابستان سال بعد برای فروش به بازار آمد. این خودرو در نسخه‌های مختلفی شامل هاچ‌بک پنج‌در، استیشن و سدان به تولید رسید. مگان که در اسپانیا و ترکیه تولید می‌شود همچنین آخرین محصول پرفورمنس رنو با نشان رنو اسپرت محسوب می‌شود زیرا به‌تازگی این بخش به آلپاین تغییر نام داده است. مگان RS تروفی R در سال ۲۰۱۹ رکورد خودروهای محرک جلو را در پیست نوربرگ‌رینگ شکست.
اما طی سال‌های اخیر، اوضاع مگان از لحاظ آمار فروش اصلاً خوب نبوده است به‌گونه‌ای که در سال ۲۰۲۱ در بریتانیا تنها ۷۹۳ دستگاه فروش داشته است درحالی‌که برای مقایسه، در همین سال بریتانیایی‌های ۲۱,۸۰۰ دستگاه فورد فوکوس و ۳۰,۲۰۰ دستگاه فولکس‌واگن گلف خریده‌اند. البته در سطح جهانی مگان همیشه سهم قابل‌توجهی از فروش کلی رنو داشته است به‌گونه‌ای که در سال ۲۰۱۷، نسل چهارم این خودرو با فروش ۱۶۸ هزار دستگاه در سراسر جهان، بیشترین فروش خود را تجربه کرد اما این رقم در سال ۲۰۲۱ به تنها ۷۰ هزار دستگاه رسید. این در حالی است که مگان بیشترین فروش تاریخ خود را در سال ۲۰۰۴ با ۴۶۵,۷۷۸ دستگاه تجربه کرد.
به دلیل همین کاهش فروش چشمگیر و حرکت خریداران به سمت کراس‌اوورها و خودروهای الکتریکی، رنو اعلام کرده است که پس از ۲۷ سال و چهار نسل، به تولید مگان درون‌سوز برای همیشه پایان داده است و هاچ‌بک الکتریکی مگان E-Tech را به‌عنوان جانشین آن به بازار می‌فرستد. این خودرو از لحاظ ابعاد و اندازه مشابه مگان درون‌سوز است اما فرم کلی آن بیشتر به کراس‌اوورها شباهت دارد. مگان E-Tech روی همان پلت‌فرم CMF-EV مشترک با نیسان آریا ساخته شده و تا سال ۲۰۲۴ هم کراس‌اوور الکتریکی دیگری بنام سنیک بر اساس آن ساخته و به بازار عرضه خواهد شد.
با کنار رفتن مگان درون‌سوز، هم‌اکنون کراس‌اوور کپچر نقش خودروی درون‌سوز کلاس C را در سبد محصولات بازی خواهد کرد و هاچ‌بک کوچک‌تر کلیو و کراس‌اوور کوپهٔ بزرگ‌تر آرکانا هم آن را همراهی خواهند کرد. در همین حال، تا اواسط سال آینده هم کراس‌اوور جدید آسترال برای رقابت با تویوتا رافور راهی بازار اروپا خواهد شد. این خودرو در همان کارخانهٔ اسپانیا تولید می‌شود که مگان را به تولید می‌رساند.
