شاید شما به دنبال سفارش خودروی هوندا سیویک یا HR-V با پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری i-DTEC باشید ولی اگرچه هم‌اکنون می‌توانید چنین کاری را انجام دهید اما گفته شده از سال ۲۰۲۱ به بعد شاهد عدم عرضه‌ی محصولات دیزلی این شرکت در بازارهای اروپایی خواهیم بود. قوانین آلایندگی سخت گیرانه تر به همراه افت تقاضای خودروهای دیزلی باعث شده‌اند هوندا از شر این پیشرانه‌ها خلاص شده و روی الکتریکی سازی تمرکز کند.
البته این کار قبلاً هم رخ داده و مدل اروپایی CR-V بجای پیشرانه‌ی دیزلی نسب قبلی با قوای محرکه‌ی هیبریدی عرضه شده است. همچنین خودروی جدید هوندا E نیز فاقد قلب آهنین درون‌سوز می‌باشد. نسل بعدی هوندا جاز که قرار است در سال ۲۰۲۰ وارد اروپا شود منحصر به‌صورت هیبریدی عرضه خواهد شد زیرا هوندا برنامه‌های مفصلی برای الکتریکی سازی کل سبد محصولات خود در اروپا تا اواسط دهه‌ی میلادی آینده دارد.
جدای از بازنشسته کردن پیشرانه‌های دیزلی، هوندا می‌خواهد تعداد مدل‌های خود را هم تا سال ۲۰۲۵ یک‌سوم کاهش دهد و هزینه‌های تولید جهانی‌اش را نیز ۱۰ درصد پایین بیاورد. اوایل سال جاری بود که این خودروساز ژاپنی برنامه‌های خود برای تعطیلی کارخانه‌ی سوئیندون در بریتانیا را اعلام کرد. این کارخانه که به تولید هوندا سیویک مشغول است در سال ۲۰۲۱ تعطیل خواهد شد و ۳۵۰۰ نفر هم از کار بیکار خواهند شد. در همان سال هم شاهد خاتمه تولید سیویک سدان در کارخانه‌ی هوندا در ترکیه خواهیم بود.
سرمایه‌ی حاصل از صرفه‌جویی‌های صورت گرفته توسط هوندا در بخش‌های تحقیق و توسعه بکار خواهند رفت.
این برند اولین شرکتی نیست که تمرکز خود روی الکتریکی سازی را اعلام می‌کند زیرا ولوو نیز امسال آخرین نسل پیشرانه‌های دیزلی خود را عرضه کرد. البته این به معنی پایان کار دیزلی‌ها نیست زیرا ب ام و می‌گوید این نوع از پیشرانه‌های درون‌سوز احتمالاً حدود ۲ دهه‌ی دیگر در بازار حضور خواهند داشت بنابراین از نظر تئوری هنوز هم می‌توان یک خودروی دیزلی جدید را در سال ۲۰۴۰ خرید.
