به دنبال احیای مجدد برند بوگاتی در سال ۱۹۹۸ و سپس معرفی مدل ویرون در سال ۲۰۰۵، این سازندهٔ فرانسوی به‌خوبی در راه تبدیل‌شدن به یک برند قدرتمند در کمتر از ۱۰ سال قرار گرفته بود؛ اما قبل از ویرون و همین‌طور مدل تازه معرفی‌شدهٔ شیرون، تلاشی دیگر برای احیای بوگاتی انجام گرفت. در سال ۱۹۸۷ کارآفرین ایتالیایی «Romano Artioli» بوگاتی را خرید و قصد احیای آن‌را داشت. اولین خودرویی که پس از احیا توسط بوگاتی تولید شد، مدل EB110 بود.
برای طراحی و ساخت EB110 یک مرکز جدید در مودنای ایتالیا ساخته شد و طراحی آن توسط طراحان سابق لامبورگینی یعنی «پائولو استانزانی» و «مارچلو گاندینی» انجام گرفته بود یعنی کسانی که خودروهایی چون لامبورگینی میورا و کانتاش را طراحی کرده بودند. بدین ترتیب سرانجام EB110 به‌عنوان اولین محصول دوران جدید بوگاتی در تاریخ ۱۵ سپتامبر سال ۱۹۹۴ رونمایی شد یعنی دقیقاً ۱۱۰ سال پس از تولد «اتوره بوگاتی». رومانو آرتیولی با معرفی این خودرو تنها قصد احیای بوگاتی را نداشت بلکه روح عملکرد افسانه‌ای این برند را هم در EB110 ارائه کرده بود.
اما از بوگاتی EB110 GT از سال ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۵ تنها ۱۳۹ دستگاه ساخته شد و سپس بوگاتیِ احیاءشده، ورشکست شد. یکی از مهم‌ترین مالکان این محصول بوگاتی، مایکل شوماخر بود. بااین‌حال در حال حاضر ویرون و به‌تازگی شیرون بیشتر بازار بوگاتی را در اختیار دارند و EB110 GT در حال تبدیل‌شدن به مدلی نادر است. حالا یک دستگاه از این سوپراسپرت فرانسوی در تاریخ ۲۵ نوامبر در Duemila Ruote میلان ایتالیا همزمان با نمایشگاه خودروهای اسپرت و کلاسیک «AutoClassica» به حراج گذاشته می‌شود.
اطلاعات بسیار کمی از این خودروی بسیار زیبا ارائه شده است اما میدانیم که این سوپراسپرت مجهز به یک پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V12 با چهار توربوشارژر است. مدلی که به حراج گذاشته شده است از نوع EB110 GT است که ۵۵۲ اسب بخار قدرت دارد و در کمتر از ۳ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رسد. البته مدل قوی‌تری از این خودرو هم با نام EB110 SS ساخته شد که ۶۱۱ اسب بخار قدرت داشت.
قیمت این EB110 GT به حراج گذاشته شده هنوز اعلام نشده است اما به‌هیچ‌عنوان انتظار نداریم که قیمت ارزانی داشته باشد چراکه نمونه‌های قبلی EB110 در حراجی‌ها با قیمت‌هایی بیش از ۶۰۰ هزار دلار فروخته شده‌اند.
