اوایل دهه ۹۰ میلادی را به یاد بیاورید که چروکی سلطان بلامنازع شاسی‌بلندهای کوچک با دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک در بازار بود. امروز هم چروکی برگشته و تغییرات زیادی نسبت به گذشته دارد. چروکی تا سال ۲۰۰۰ در خط تولید جیپ حضور داشت و بعد از آن بود که با جیپ لیبرتی جایگزین شد. ولی سال ۲۰۱۴، چروکی به خط تولید برگشته است و نگاه‌ها را به سمت خود کشانده است. در ادامه جیپ چروکی تریل‌هاوک مدل ۲۰۱۴ بررسی شده است؛ خودرویی که همانند ظاهرش، عملکرد بسیار خوبی نیز دارد و می‌توان گفت که یکی از موفقیت‌های جیپ خواهد بود.
چروکی ۲۰۱۴ کاملاً با مدل چروکی قدیمی فرق دارد و طراحی آن از ابتدا انجام شده است. تیم طراحی جیپ برای طراحی چروکی جدید، کار بسیار سختی را پیش‌رو داشته‌اند؛ چرا که برای جانشینی مدل چروکی قبلی، جای هیچ‌گونه اشتباهی وجود ندارد. خوشبختانه تریل‌هاوکی که تست شده، ظاهری مناسب‌تر دارد و بهینه‌سازی‌های بسیار خوبی در آن انجام شده است.
درون کابین تریل‌هاوک، طراحی به همان خوبی طراحی بیرونی است. در خودروی تست شده از آپشن صندلی‌های چرمی و گرم‌کن صندلی‌های جلو و چرخ فرمان استفاده شده است که هزینه‌ای برابر با ۱۲۹۵ دلار داشته‌اند. همچنین پکیج تجهیزات راحتی کامفورت گروپ در این خودرو با قیمت ۱۸۹۵ دلار، امکاناتی چون دوربین نمای عقب، استارت از راه دور، تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت و تنظیم صندلی مسافران در ۴ جهت به جیپ چروکی تریل‌هاوک اضافه کرده است.
کیفیت طراحی داخل کابین فوق‌العاده است و فضای راحتی ایجاد کرده است. این شرایط کاملاً متفاوت با چروکی‌های دهه ۹۰ میلادی است. درون کابین از تریم قهوه‌ای تیتانیوم و دوخت چرم برای داشبورد استفاده شده است. در پشت صندلی‌های ردیف جلو، فضای زیادی برای مسافران و حمل وسایل تدارک دیده شده است. فضای پاهای ۱۰۲۴ میلی‌متری در عقب، حدود ۵ سانتی‌متر از این فضا در برادر بزرگ‌ترش، گرند چروکی، بیشتر است. البته صندلی‌های عقب می‌توانند جمع شده و فضای بیشتری برای حمل وسایل ایجاد کنند.
چروکی تریل‌هاوک قیمتی برابر با ۲۹۴۹۵ دلار دارد و در بین خط تولید جیپ، مدلی برای استفاده در مسیرهای سخت خارج از جاده است. در این مدل به صورت استاندارد از سیستم‌هایی مانند دیفرانسیل قفل‌کننده هوشمند ۴×۴ همراه با حالت کم و قفل محور عقب، انتخاب حالت رانندگی با توجه به مسیر و کنترل سرعت با انتخاب کاهش و افزایش سرعت در تپه‌ها استفاده شده است. این خودرو، همچنین دارای امکاناتی است که آن را تبدیل به یک مدل آف‌رود تمام‌عیار می‌کند؛ امکاناتی مانند سیستم تعلیق بهینه همراه با افزایش یافتن ارتفاع رانندگی، سیستم خنک‌کننده برای شرایط سخت، خنک‌کننده روغن گیربکس، چرخ‌های ۱۷ اینچی و تایرهای مناسب برای همه شرایط جاده‌ای.
تریل‌هاوک تست‌شده برای پیشرانه‌اش از آپشن موتور ۳/۲ لیتری پنتا استار V6 استفاده کرده که هزینه‌ای برابر با ۱۴۹۵ دلار داشته است. این موتور دارای قدرت ۲۷۱ اسب‌بخار و گشتاوری برابر با ۳۲۴ نیوتن‌متر دارد. تخمین‌های سازمان حفاظت محیط زیست امریکا برای مصرفی جیپ چروکی جدید، ۱۳/۱ در شهر و ۹/۴ لیتر در جاده در هر ۱۰۰ کیلومتر هستند. پیشرانه موتور توسط سیستم گیربکس جدید ۹ دنده اتوماتیک منتقل می‌شود که در تمام چروکی‌ها به صورت استاندارد ارائه می‌شود. این موتور ۳/۶ لیتری یکی از بهترین موتورهای صنعت خودرو شناخته شده است و یکی از افتخارات جیپ است.
علی‌رغم وجود سیستم تعلیق مطابق با شرایط خارج از جاده، شرایط رانندگی با جیپ چروکی تریل‌هاوک ۲۰۱۴ در جاده بسیار راحت است. سیستم گیربکس ۹ دنده اتوماتیک، دنده‌ها را با آرامش تغییر می‌دهد؛ ولی در همین حال، این تغییرها در سرعت‌های پایین با کمی تأخیر همراه هستند. این موضوع شاید به این دلیل باشد که دنده نخست از نسبت ۴.۷۱:۱ برای بهترین عملکرد استفاده کرده است. ولی دنده‌های ۶ تا ۹ وضعیت نرمالی در بزرگراه دارند. دنده نهم از نسبت ۰.۴۸:۱ استفاده می‌کند که فوق‌العاده است.
اگر به دنبال یک شاسی‌بلند مخصوص خارج از جاده‌ها هستید، تریل‌هاوک بهترین گزینه است. در سیستم انتخاب مسیر حرکت، از کنترل کشش اضافی برای حرکت خودرو استفاده می‌شود. این سیستم دارای پنج حالت: اتوماتیک، برف، اسپورت، ماسه و گِل و سنگ است. ظاهر تریل‌هاوک چندان مهم نیست، این خودرو می‌تواند مسیر خود را به هر جایی که بخواهید، پیدا کند.
ظاهر جدید جیپ چروکی، نگاه هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند. جیپ چروکی تریل‌هاوک ۲۰۱۴ بالاترین مدل از خط تولید چروکی است و امکانات راحتی و قابلیت‌های خارج از جاده زیادی در آن به کار رفته است.
