جزئیات کامل پژو ۲۰۰۸ ویژه داکار

این حرکت پژو به آن اندازه هم که شما تصور می‌کنید احمقانه نیست به غیر از مزیت کاهش وزن محسوس خودرو تک دیفرانسیل بودن آن اجازه استفاده از تایرهای بزرگ‌تر با برآمدگی کوتاه‌تر در جلو و همچنین اجازه استفاده از سیستم تعلیق ۴۶۰ میلی‌متری را به‌جای ۲۵۰ میلی‌متری می‌دهد.

به‌علاوه چرخ‌های بزرگ‌تر امکان نصب کنترل فشار تایر از راه دور را فراهم می‌آورند که زمان ارزشمندی را در مواجهه با تپه‌های شنی ذخیره می‌کنند. همچنین پژو ۲۰۰۸DKR دارای یک موتور توربوی دوقلوی دیزلی ۶ سیلندرمی باشد که ۳۴۰ اسب بخار قدرت با ۸۰۰ نیوتون متر گشتاور را به کمک جعبه‌دنده ۶ سرعته خود تولید می‌کند.

اگر ۲۰۰۸DKR بتواند در این مسابقات برنده شود اولین خودروی دیزلی و تک دیفرانسیل خواهد بود که چنین عنوانی را به دست آورده است. بدنه ماشین از قطعات فیبر کربن ساخته شده که بر روی شاسی فولادی سوار می‌شوند و طولی به اندازه ۴۰۹۹ میلی‌متر دارد که جثه این ماشین را در مقابل رقبای آن فشرده و کوچک جلوه می‌دهد.

طبیعتاً کارخانه در تلاش این است که این ماشین مسابقه ای را با مدل ۲۰۰۸ معمولی مرتبط سازد. مدیر ورزشی پژو برونو فامین دراین‌باره می‌گوید:

با توجه به این که ۲۰۰۸ خودرویی تک دیفرانسیل با تکنولوژی Grip control است، می‌تواند هرجا که می‌خواهد برود و از همین رو ۲۰۰۸DKR که از مدل ۲۰۰۸ معمولی الهام گرفته شده باید با همین سیستم تک دیفرانسیل بر چالش‌های مسیرهای داکار فائق شود.

البته این دو خودرو فقط در نام و نشان و فرم کلی با هم مشترک هستند و از نظر فنی کاملاً با هم تفاوت دارند.

پژو با هدف موفقیت‌هایی که در سال‌های پایانی دهه ۸۰ میلادی به دست آورد قدم به این عرصه نهاد. این شرکت در سال‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۰ چهار بار متوالی پیروز رالی داکار شده بود.

کارلوس ساینز و سایریل دسپرس و پیترهنسل به عنوان رانندگان پژو ۲۰۰۸DKR در این مسابقه شرکت می‌کنند. کارلوس ساینز قهرمان ۲۰۱۰ داکار است که توانسته است ۲ بار پیروزی WRC را به کارنامه خود اضافه کند. همچنین سایریل دسپرس و استفان پیترهنسل به ترتیب با ۵ و ۱۱ دوره قهرمانی رالی داکار در این مسابقه شرکت می‌کنند.