زمانی که بنتلی بنتایگا پا به عرصه گذاشت، قیمت پایه‌ای برابر با ۲۲۹۱۰۰ دلار را نشان داد. در توجیه چنین قیمت سرسام‌آوری، مدیرعامل بنتلی آقای وولفگانگ دورهایمر گفت که: “در حال حاضر اگر بخواهید که یک شاسی‌بلند واقعاً گران بخرید، نمی‌توانید!” اما وولفی جان خیلی تند نرو! مرسدس-ای ام جی تست‌شده در این مقایسه ۲۲۲ هزار دلار قیمت خورده که تنها یک یا دو آپشن با بنتلی بزرگ اختلاف دارد. همچنین Icon FJ44 هم حضور دارد که به‌اندازه‌ی خودمان ارزش دارد!
قبل از اینکه این پرسش عامه‌پسند و بدیهی را پاسخ دهیم که –آیا این دو ارزش پول خرج کردن را دارند؟ اجازه دهید دراین‌باره بحث کنیم که با آن همه پول زبان بسته‌ای که خرج می‌کنید چه به دست می‌آورید. در مورد ای ام جی، صاحب ستاره سه پر مرسدس و تاریخچه‌ای درخشان می‌شوید. ساختار بدنه روی چارچوب (شاسی مجزا) این خودرو با پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر توئین توربوی ۶ لیتری و دست‌ساز عجین شده و این نیروگاه ۶۲۱ اسب بخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را در اختیارتان قرار می‌دهد.
FJ44 زندگی خود را به عنوان یک تویوتا لندکروز ۱۹۷۳ آغاز کرده و حالا به‌طور کامل توسط Icon به دنیا آورده شده است. تنها قطعاتی که باقی‌مانده‌اند عبارت‌اند از کاپوت و شماره شناسایی شاسی. این FJ44 که شش ماه آینده را در موزه‌ی خودرویی پیترسون سپری خواهد کرد از پیشرانه‌ی ۶.۲ لیتری و ۸ سیلندر متعلق به جنرال موتورز به همراه سوپرشارژر مگنوسون استفاده می‌کند. قدرت تخمین زده‌شده هم برابر است با ۵۴۰ اسب بخار و ۶۷۱ نیوتن‌متر گشتاور.
۵.۷ ثانیه طول می‌کشد تا FJ44 به‌سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت دست یابد. مسافت ۴۰۰ متر نیز در ۱۴.۴ ثانیه و با سرعت ۱۵۱ کیلومتر بر ساعت طی می‌شود. تمامی این رکوردها برای خودرویی با ساختار بدنه روی چارچوب، خوب بوده و حتی نسبت به WRX 2015 با گیربکس CVT نیز برتر است. عملکرد ترمز برای Icon بدون ABS خوب نیست: برای توقف از سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت ۴۴.۵ متر مسافت لازم است.
پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر جی کلاس شتاب صفرتا ۹۶ کیلومتر بر ساعت ۵.۲ ثانیه‌ای را میسر می‌سازد و مسافت ۴۰۰ متر در ۱۳.۷ ثانیه و با سرعت ۱۶۶ کیلومتر بر ساعت ثبت می‌شود. برای رسیدن از سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت به سکون کامل نیز ۳۴.۷ متر لازم است. در آزمایش فیگور اِیت جی کلاس عملکرد قابل دفاعی بر جای نمی‌گذارد و با ۳۰.۵ ثانیه این تست را به پایان می‌رساند. در مقام مقایسه فورد F-350 تنها به ۳۰.۲ ثانیه نیاز دارد تا همین کار را انجام دهد. عملکرد Icon که توسط همکارمان وحشتناک خطاب می‌شود نسبت به جی کلاس بهتر بوده و با ۲۹.۱ ثانیه به کار خود پایان می‌دهد.
با عملکرد درخشانی که این دو خودرو در بخش آفرود دارند، هرگونه کمبود در بحث هندلینگ به‌سرعت فراموش می‌شود. بله بله ما می‌دانیم. هیچ‌کس شاسی‌بلند ۲۰۰ هزار دلاری را به آفرود نمی‌برد البته به‌جز ما! این دو خودرو واقعاً تماشایی هستند. وجود دیفرانسیل‌های قفل شونده (دو قفل کننده‌ی ARB در Icon و سه قفل کننده‌ی مکانیکی در G65) به این معنی هستند که ما مانعی را نمی‌توانیم بیابیم که این دو در برابرش سر خم کنند. به ما اعتماد کنید، ما نگاه می‌کنیم. آیا شاسی‌بلند گران‌قیمت ارزش دارد؟ همان‌طوری که ما مایل به گفتنش هستیم، توانگری ما با شما متفاوت است. اگر ما پولدار شویم، Icon FJ44 را پشت سر G63 خودمان پارک خواهیم کرد، نه پشت G65!
منبع: motortrend
