شاید ب‌ام‌و در حال کار روی خودروهای الکتریکی متنوعی باشد اما این به معنی رها کردن پیشرانه‌های درون‌سوز نخواهد بود. باواریایی ها به خوبی از فرایند زمان‌بر همه‌گیر شدن خودروهای الکتریکی-حداقل در چند سال آینده- آگاه هستند و به همین خاطر همچنان روی پیشرانه‌های درون‌سوز تمرکز خواهند داشت.
کلاوس فرولیش مدیر تحقیق و توسعه ب‌ام‌و در مصاحبه با اتوموتیونیوز اروپا به طرفداران پیشرانه‌های سنتی قوت قلب داده و گفته که این برند تا چند ده سال به تولید این نوع پیشرانه‌ها متعهد خواهد بود. او گفته پیشرانه‌های ۴ و ۶ سیلندر توربودیزل حداقل تا ۲۰ سال آینده تولید خواهند شد و پیشرانه‌های بنزینی نیز عمر حداقل ۳۰ ساله در آینده خواهند داشت.
البته این به معنی عدم وجود تغییرات بزرگ در پیشرانه‌های درون‌سوز ب‌ام‌و نیست زیرا قوانین آلایندگی سخت گیرانه تر باعث خواهد شد در آینده با نیروگاه ۱۲ سیلندر خداحافظی کنیم. این پیشرانه ۶.۶ لیتری توئین توربو که در سدان لوکس و فول سایز M760i xDrive با قیمت ۱۵۷۷۰۰ دلار بکار رفته قدرت ۶۰۱ اسب بخاری دارد.
البته قیمت بالای این خودرو باعث محدود شدن بازار آن شده است و مدیر ب‌ام‌و می‌گوید تنها چند هزار نمونه از این پیشرانه در سال تولید می‌شود؛ بنابراین تولید پیشرانه ۱۲ سیلندر توجیه اقتصادی زیادی نداشته مخصوصاً اینکه به‌روزرسانی نیروگاه ۱۲ سیلندر ب‌ام‌و به معنی افزایش چند هزار یورویی هزینه‌ها می‌باشد. به‌هرحال این پیشرانه در آینده با محصولات ب‌ام‌و خداحافظی خواهد کرد.
خب صحبت از توجیه اقتصادی شد و باید گفت مدیر تحقیق و توسعه ب‌ام‌و به سخت بودن توجیه هزینه‌های تولید پیشرانه ۸ سیلندر ۴.۴ لیتری توئین توربو نیز اشاره داشته زیرا پیشرانه‌های ۶ سیلندر الکتریکی شده قبلاً قدرت ۶۰۰ اسبی را تولید کرده‌اند و گشتاور زیادی برای “تخریب بسیاری از گیربکس‌ها” دارند.
اما فرولیش درباره پیشرانه‌های دیزلی نیز گفته که نمونه ۳ سیلندر ۱.۵ لیتری به همراه نیروگاه کواد توربوی بکار رفته در مدل‌های M550d و M50d بازنشسته خواهند شد. گفته می‌شود پیشرانه ۳ لیتری یاد شده اواخر سال جاری با بازار خداحافظی خواهد کرد و سدان و تورینگ M550d اولین محصولاتی خواهند بود که روانه موزه می‌شوند. مدل‌های M50d خانواده‌های X5، X6 و X7 نیز چنین سرنوشتی خواهند داشت.
مدیر ب‌ام‌و در همین مصاحبه درباره الکتریکی سازی و چگونگی به‌روزرسانی پلتفرم CLAR در سال ۲۰۲۱ و عرضه خودروهای پلاگین هیبریدی با برد ۱۲۰ کیلومتری سخن گفته است. این خودروها باک سوخت بزرگ‌تری خواهند داشت و بنابراین مالکان آن‌ها خواهند توانست مسافت بیشتری را طی کنند.
او از i4 جدید به عنوان سری ۳ الکتریکی نام برده و گفته که تولید آزمایشی خودروهای الکتریکی سلول سوختی نیز از اوایل دهه جاری میلادی و با شاسی بلندهای بزرگ X6 و X7 شروع خواهد شد.
