اگر به یک مجله ماشین یا بروشور خودروی متعلق به دههٔ ۷۰ یا ۸۰ میلادی نگاهی بیندازید خواهید دید که محصولات خودروسازان در مقایسه با امروز چقدر محدود هستند. در آن زمان اس‌یووی‌ها هنوز خودروهای کشاورزی بودند و نظر خریداران اصلی خودرو را جلب نکرده بودند و کراس‌اوورها هم هنوز اختراع نشده بودند (به‌جز AMC ایگل که چندان شناخته‌شده نبود). در آن زمان، برندهای لوکس هم فقط به تولید خودروهای لوکس واقعی می‌پرداختند و با مدل‌های محرک جلوی کوچک، کلاس خود را پایین نیاورده بودند.
به‌عنوان‌مثال، سبد محصولات ب‌ام‌و در اوایل دههٔ ۸۰ میلادی فقط شامل چهار مدل یعنی سدان‌های سری ۳، سری ۵ و سری ۷ و کوپهٔ سری ۶ می‌شد. حال بیایید به سری ۳ نسل E30 آن زمان نگاهی داشته باشیم. این خودرو از زمان معرفی در سال ۱۹۸۲ تا چهار سال بعد فقط در نسخه‌های دودر و چهاردر و چهار سیلندر و شش سیلندر به بازار عرضه می‌شد. در آن زمان هیچ M3 و یا استیشنی وجود نداشت و هرچند می‌شد یک نسخهٔ روباز زشت که توسط شرکت اتاق‌سازی Baur ساخته می‌شد را خریداری کرد اما نسخهٔ کانورتیبل مناسبی هم توسط ب‌ام‌و تولید نمی‌شد.
اما خوشبختانه این روزها اوضاع متفاوت است. بازار خودرو به مکانی بسیار رقابتی و متنوع تبدیل شده و خودروسازان دائماً در حال یافتن روش‌های جدید برای ساخت خودروهایی بدیع با قطعات موجود خود هستند که شاید ما نیازی به وجود آن‌ها حس نکنیم. به همین خاطر است که حالا خانوادهٔ محصولات کامپکت ب‌ام‌و متنوع‌تر از همیشه شده و بیش از چهار مدل مختلف در آن وجود دارند؛ بنابراین قصد داریم در این مطلب خانوادهٔ محصولات کامپکت باواریایی‌ها را تشریح کنیم.
سری ۳ سدان
سری ۳ از اواسط دههٔ ۷۰ در بازار حضور دارد و هنوز هم پایه و اساس همهٔ محصولات کامپکت ب‌ام‌و است؛ بنابراین، سرآشپزهای ب‌ام‌و باید همهٔ غذاهای کامپکت خود را با یک نوع مواد غذایی درست کنند و فقط می‌توانند با استفاده از ادویه‌های مختلف، طعم و عطر متفاوتی به آن‌ها ببخشند. در بین همهٔ مدل‌های کامپکت ب‌ام‌و، سری ۳ متنوع‌ترین لیست پیشرانه‌ها را دارد که از مدل کم‌توان ۳۱۸d با ۱۵۰ اسب بخار قدرت آغاز شده و نهایتاً به M3 کامپتیشن ۵۱۰ اسب بخاری ختم می‌شود. سری ۳ خودرویی خوش‌ساخت است که رانندگی سرگرم‌کننده‌ای دارد و حتی در نسخه‌های پایین هم از همان حال و هوای اسپرتی برخوردار است که از یک ب‌ام‌و انتظار می‌رود. بااین‌حال، شاید برخی بگویند کاش ب‌ام‌و یک سری ۳ با صندوق بار بزرگ‌تر و فضای کافی برای قرار دادن سگ‌ها تولید می‌کرد…
سری ۳ تورینگ
پس‌ازاینکه یکی از مهندسان ب‌ام‌و اثبات کرد که ایدهٔ سری ۳ استیشن، موفق خواهد بود، سازندهٔ آلمانی در سال ۱۹۸۷ برای اولین بار سری ۳ تورینگ را معرفی کرد. هرچند این نسخه در حال حاضر در ایالات‌متحده عرضه نمی‌شود اما در اروپا خودروی محبوبی است و به‌زودی برای اولین بار، در نسخهٔ M3 هم ارائه خواهد شد. بااین‌حال، همه نمی‌خواهند در هنگام رفتن به یک کنفرانس مثل یک مرد متأهل میان‌سال به نظر برسند و به همین دلیل شاید بگویند کاش یک ب‌ام‌و کامپکت در بازار وجود داشت که همهٔ وظایف سری ۳ را انجام می‌داد اما کمی جذاب‌تر بود…
سری ۴
کسانی که خواهان یک سری ۳ جذاب‌تر و جوان‌پسندتر هستند باید سراغ سری ۴ بروند به شرطی که بتوانند با طراحی بحث‌برانگیز آن کنار بیایند. این خودرو که قبلاً با نام سری ۳ کوپه یا کانورتیبل به بازار عرضه می‌شد، همهٔ ویژگی‌های عالی سری ۳ سدان را ارائه می‌کند اما با حذف درهای عقب، به راننده این امکان را می‌دهد که به خود و دیگران وانمود کند این فقط یک سدان با کفش‌های اسپرت نیست. بااین‌حال، ممکن است نبود درهای عقب برای برخی خوشایند نباشد و شاید برخی بگویند کاش می‌شد یک سری ۴ خریداری کرد که چهار در داشته باشد و کمی بیشتر شبیه سری ۳ باشد…
سری ۴ گرن کوپه
ب‌ام‌و با ایدهٔ سری ۴ که کمی بیشتر به سری ۳ شبیه باشد، سری ۴ گرن کوپه را ارائه کرده است. در این خودرو با سقف کوتاه و شیب‌دار و پنجره‌های بدون قاب، احساس یک کوپه وجود دارد اما با کارایی یک سدان چهاردر همراه است. درواقع، سری ۴ گرن کوپه کارایی خودرویی پنج‌در را ارائه می‌کند زیرا درب صندوق بار آن به‌صورت لیفت‌بک باز می‌شود و بنابراین می‌توان آن‌را کاربردی‌تر از سری ۳ دانست. بااین‌حال، هرچند سری ۴ گرن کوپه خودروی بسیار زیبایی است (به‌جز جلوپنجره!) اما شاید برخی بگویند کاش یک سری ۳ وجود داشت که به‌اندازهٔ استیشن کاربردی بود و مثل گرن کوپه پنجره‌های بدون قاب داشت ولی بسیار زشت‌تر بود…
سری ۳ گرن توریسمو
بین سال‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۹، ب‌ام‌و ایدهٔ ساخت یک سری ۳ کاربردی اما زشت و بدون جذابیت را با سری ۳ گرن توریسمو عملی کرد. این خودرو که بر اساس پلت‌فرم نسخهٔ کشیدهٔ سری ۳ (مخصوص بازار چین) ساخته شده بود، با قربانی گرفتن از لذت و جذابیت رانندگی، فضای پا، فضای سر و فضای بار زیادی را ارائه می‌کرد؛ اما گرن توریسمو در بازار موفق نشد و به همین دلیل هنگام معرفی نسل جدید سری ۳ در سال ۲۰۱۹، ب‌ام‌و ترجیح داد آن‌را کنار بگذارد. بااین‌حال، این روزها اولویت اصلی بسیاری از افراد در خرید خودرو، فضای داخلی زیاد نیست بلکه آلایندگی صفر است. به همین دلیل، شاید برخی بگویند کاش یک ب‌ام‌و وجود داشت که به‌اندازهٔ سری ۳ کاربردی باشد، پنجره‌های بدون قاب مشابه سری ۴ گرن کوپه داشته باشد، مثل سری ۳ گرن توریسمو کمی سنگین‌وزن باشد اما تمام الکتریکی باشد…
i4
ب‌ام‌و با مدل جدید i4، به همهٔ خواسته‌های بالا پاسخ داده است. این یک سدان الکتریکی است که جلوپنجرهٔ غول‌پیکر و پنجره‌های بدون قاب آن کاملاً شبیه به نسخه‌ای پنج‌در از نسخه‌ای دودر از یک سدان چهاردر است! بنابراین، باواریایی‌ها امیدوارند با عرضهٔ i4، کسی خواستهٔ دیگری نداشته باشد و نگوید ای‌کاش…!
