پیکاپ و سرعت مثل دو واژه‌ی آب و روغن هستند یعنی باهم یکجا جمع نمی‌شوند. پیکاپ ها برای ارائه‌ی حداکثر قدرت برای یدک کشی، حمل وسایل و… مهندسی می‌شوند و به ندرت می‌توان آن‌ها را مناسب سرعت‌های بالا دانست؛ بنابراین جای تعجبی ندارد که وقتی جیپ گلادیاتور ۲۰۲۰ را در حال تست شتاب و سرعت ببینیم انتظار خیلی بالایی نداشته باشیم.
در ویدئویی که تماشا خواهید کرد مالک خودرو به دنبال رساندن این خودرو به حداکثر سرعت گلادیاتور در صحرای یوتاست. این پیکاپ به خوبی از زمین کنده شده و عملکرد آن در رانندگی روزمره کاملاً رضایت‌بخش است؛ اما زمانی که سرعت به بالای ۱۱۲ کیلومتر در ساعت می‌رسد شتاب گیری آن کند می‌شود. پس از سرعت ۱۲۸ کیلومتر در ساعت، شتاب گیری کاملاً کند شده و نهایتاً به ۱۵۶ کیلومتر در ساعت می‌رسد. زمانی که بدانیم حداکثر سرعت داج چارجر SRT هلکت برابر با ۳۲۸ کیلومتر در ساعت است و آن را با سقف سرعت گلادیاتور مقایسه کنیم کاملاً شوکه خواهیم شد. البته واضح است که این دو خودرو کاملاً متفاوت هستند.
گلادیاتور حاضر در این تست از پیشرانه‌ی ۳.۶ لیتری با قدرت ۲۸۵ اسب بخاری و گشتاور ۳۵۲ نیوتون متری استفاده می‌کند. بخش اعظم گشتاور این پیشرانه در دورهای پایین حاصل می‌شود اما خب در دورهای بالا پرفورمنس زیادی وجود ندارد که توجیه‌پذیر است. پیکاپ ها باید قدرت زیادی را در دورهای پایین داشته باشند تا بتوانند وسایل سنگین را حمل کنند و در آفرود نیز توانایی‌های خود را اثبات نمایند. یک پیکاپ مخصوصاً از نوع گلادیاتورش میانه‌ی خوبی با سرعت‌بالا ندارد.
معمولاً اکثر پیکاپ های استاندارد حداکثر سرعتی در حدود ۱۶۰ کیلومتر در ساعت دارند اما خب این به معنی عدم تولید مدل‌های پرسرعت نیست. به تازگی هنسی نسخه‌ی ارتقا یافته‌ی این خودرو با نام ماکسیموس ۱۰۰۰ را معرفی کرده که خروجی ۱۰۰۰ اسب بخاری دارد. شاید گلادیاتور استاندارد حداکثر سرعت بالایی نداشته باشد اما تیونرها به دنبال بهبود آن هستند.
