هوندا نخستین نمونه‌های کلاریتی را در بازار اروپا به مشتریان خود تحویل داد.
این درواقع پله‌ای از هدف بلندمدت این خودروساز مبنی بر استفاده از فناوری الکتریکی (به هر شکلی) در دو سوم محصولات بازار جهانی خود تا سال ۲۰۳۰ میلادی (۱۴۰۹ شمسی) می‌باشد که گویا مصرانه به دنبال تحقق آن است.
فروش کلاریتی از ماه مارچ سال جاری (اسفند ۹۴) در بازار ژاپن آغاز شده و حالا تدریجاً به سمت آن سوی اقیانوس اطلس حرکت می‌کند. چندی از شهروندان لندن و کُپنهاگِن (دانمارک) اولین مالکان این مرکب سلول سوختی هستند و ورودش به خاک این کشورها درواقع بخشی از پروژه حمایت از وسایط نقلیه نوآورانه (HyFIVE) محسوب می‌شود.
هدف پروژه مذکور ارتقای سطح آگاهی و آشناییت با فناوری سلول سوختی بوده و در راستای آن ۱۸۵ دستگاه خودروی مجهز به این فناوری از پنج کمپانی مختلف تحویل مالکان حقیقی و حقوقی در کشورهای انگلستان، دانمارک، سوئد، آلمان، اتریش و ایتالیا خواهد شد.
توماس براکمان (Thomas Brachmann) مدیرِ برنامه کلاریتی در اروپا می‌گوید: هوندا همیشه یکی از پیشروان استفاده از سلول سوختی بوده و بیش از ۳۰ سال است که در حوزه تحقیق و توسعه آن فعالیت می‌کند. تحویل خودروهای موردبحث در اروپا و شرکت در HyFIVE نیز قدم دیگری در راستای تجاری‌سازی کامل این فناوری است.
واحد تأمین انرژی هوندا کلاریتی ابعادی به اندازه یک بلوک درون‌سوز V6 دارد و همانند آن در جلوی خودرو زیر کاپوت جای می‌گیرد. این ژاپنی جسور بر اساس تخمین EPA، با یک مخزن هیدروژن پر می‌تواند تا ۳۶۶ مایل (۵۸۹ کیلومتر) پیش برود که در نوع خود عدد قابل‌تأملی محسوب می‌گردد.
