می‌دانستیم که این اتفاق رخ خواهد داد و حالا وقتش رسیده است. شایعات مربوط به عرضه‌ی جیپ رانگلر با پیشرانه‌ی دیزلی به فوریه‌ی سال ۲۰۱۳ یعنی زمانی که نسل JK زنده بود بازمی‌گردد اما حالا و در چهارمین نسل رانگلر JL شاهد تپیدن قلب دیزلی در دل این آفرودر محبوب هستیم. به دلیل عرضه در آمریکا تا پایان سال جاری، پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری توربودیزل منحصراً با نسخه‌ی کاربردی‌تر چهار درب ارائه خواهد شد.
اگرچه برخی از افراد با عرضه‌ی پیشرانه‌ی اکودیزل در مدل رانگلر آنلیمیتد ناامید خواهند شد اما خب خبر خوب اینکه پیشرانه‌ی موردبحث در تمامی تریم ها قابل انتخاب خواهد بود. این نیروگاه دیزلی قدرت ۲۶۰ اسب بخاری و گشتاور ۶۰۰ نیوتون متری داشته که از نظر قدرت با رم ۱۵۰۰ اکودیزل قابل‌مقایسه است اما از نظر گشتاور ۵۲ واحد پایین‌تر قرار می‌گیرد.
اما وضعیت این پیشرانه‌ی دیزلی در برابر پیشرانه‌های بنزینی رانگلر چگونه است؟ پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی این خودرو قدرت ۲۷۰ اسبی و گشتاور ۴۰۰ نیوتون متری دارد درحالی‌که نسخه‌ی ۶ سیلندر ۳.۶ لیتری تنفس طبیعی خروجی ۲۸۵ اسبی و گشتاور ۳۵۳ نیوتون متری را ارائه می‌کند. رانگلر دیزلی از سیستم چهار چرخ محرک و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک و سیستم استارت/استاپ سود می‌برد.
همان‌گونه که کار اند درایور به درستی ذکر کرده بود، مصرف سوخت این پیشرانه به‌طور قابل‌توجهی بهتر از نسخه‌های بنزینی رانگلر است چراکه این خودرو در سیکل ترکیبی مصرف ۱۱.۲ لیتری در هر صد کیلومتر دارد.
هنوز قیمت رانگلر مجهز به این پیشرانه مشخص نشده اما قطعاً این خودرو گران‌تر خواهد بود زیرا رم ۱۵۰۰ مجهز به این نیروگاه ۴۹۹۵ دلار گران‌تر از سایر نسخه‌هاست.
