شاید تعجب کنید برای خودروسازی با چنین سطح از مهندسی، تولید رقیب مستقیم برای تسلا مدل S این‌قدر طول کشیده است. تسلا ثابت کرده در کلاس سدان های الکتریکی خودروسازی بسیار قابل‌احترام بوده ولی هم‌اینک مرسدس با آن سابقه درخشان خود وارد گود شده تا به همگان نشان دهد که چه توانایی‌هایی دارد.
ویژن EQS ستاره بی‌چون‌وچرای این خودروساز آلمانی در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۹ بوده و پیش از آنکه نسخه تولیدی آن در سال ۲۰۲۱ وارد بازار شود فرصت نگاهی نزدیک به آن و نشستن پشت فرمانش به دست‌اندرکاران مجله اتو اکسپرس دست داده است.
با طول قابل‌توجه ۵.۳ متری و طراحی فوق‌العاده خاص، EQS ابهتی بسیار جذاب داشته و این امر خود را در نمایشگاه فرانکفورت به خوبی نشان داده است. مرسدس توجه ویژه‌ای به سیستم‌های نورپردازی این خودرو کرده است. چراغ‌های جلو دارای لنزهای چرخشی و سیستم هالوگرافیک هستند. جلوپنجره نیز پانلی مشکی است که از ۱۸۸ LED سود برده و بجای نصب لامپ‌های عقب سنتی، تیم طراحی مرسدس ۲۲۹ ستاره قرمز را در بدنه نصب کرده تا به عنوان چراغ‌های ترمز و عقب ایفای نقش کنند.
اما وقتی برای اولین بار درب‌های بزرگ خودرو را باز کرده و اجازه نشستن روی صندلی راننده را پیدا کردیم، حس و حالمان کاملاً تغییر کرد. گوردون واگنر مدیر طراحی مرسدس ایده‌ی “خلوص” را به مراحل بالایی رسانده و کابین این خودروی مفهومی فاقد هرگونه پشت آمپر، صفحه‌نمایش و کنترل‌ها می‌باشد.
همه‌ی این‌ها در یک صفحه‌نمایش بزرگ مرکزی خلاصه شده و با آن می‌توان به عملکردهای خودرو دسترسی پیدا کرد. همچنین چرم مصنوعی بکار رفته در این خودرو از پلاستیک‌های بازیافتی ساخته شده‌اند.
مرسدس به این نکته تأکید کرده که ساخت یک سدان الکتریکی کار آسانی نیست چه رسد به اینکه بخواهید سدانی الکتریکی و لوکس بسازید؛ اما EQS این اشرافیت را به خوبی نشان می‌دهد.
به ما گفته شد که نسخه تولیدی نهایی شباهت زیادی به این کانسپت خواهد داشت بنابراین طراحی آن کاملاً در برابر تسلا دست برتر را داشته و پرفورمنس آن نیز این‌گونه نشان می‌دهد. زیر پوست این خودرو دو پیشرانه الکتریکی با قدرت ترکیبی ۴۸۰ اسب بخاری و گشتاور بیش از ۷۰۰ نیوتون متری قرار گرفته که باعث ایجاد شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت کمتر از ۵ ثانیه‌ای می‌شود.
باتری خودرو که در کف کاملاً مسطح آن قرار گرفته ظرفیت فراتر از ۱۰۰ کیلووات ساعتی خواهد داشت و برد بیش از ۶۴۰ کیلومتری را به این خودرو اعطا خواهد نمود.
البته همه این‌ها در تئوری مطرح شده‌اند. خودروی واقعی که در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش درآمد یک محصول گران‌قیمت و تک دستگاهی بوده است. این خودرو توسط دستان هنرمند مهندسان مرسدس ساخته شده و از یک پیشرانه و باتری کوچک‌تری استفاده کرده است بنابراین سرعت چندانی نداشته و برای عبور از مسیرهای گوناگون باید مراقب رینگ‌های ۲۴ اینچی آن بود.
اما هنوز هم تجربه رانندگی فوق‌العاده‌ای با EQS خواهید داشت. پیشرانه الکتریکی خودرو فوق‌العاده ظریف بوده و کابین نیز فضای بسیار خاصی ارائه کرده است.
مرسدس یک‌بار دیگر دیر وارد مهمانی شده ولی این بار با یک سدان الکتریکی و لوکس به میان میدان آمده است. این خودرو ارزش منتظر ماندن را دارد. EQS از صفر مهندسی شده بنابراین تمامی مزیت‌های یک خودرو از نظر فضا، طراحی و تکنولوژی را دارد.
منبع: autoexpress
