تجربهٔ رانندگی با چانگان CS55، کراس‌اوور قابل‌توجه چینی

این کراس‌اوور چینی با ۴.۵ متر طول و حدود ۱.۸۶ متر عرض، کوچک‌تر از نیسان قشقایی است و صرفاً با یک پیشرانه ۱.۵ لیتری بنزینی عرضه می‌شود که نیروی آن از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. قیمت تیپ پایۀ این خودرو در بازار چین از نزدیک به ۸۴ هزار یوآن معادل حدود ۱۰ هزار پوند آغاز می‌شود درحالی‌که تیپ بالا ردۀ آن که نمونه مورد آزمایش ما هم از همین تیپ است قیمتی زیر ۱۷ هزار پوند دارد.

اگر نشان چانگان روی دماغه را در نظر نگیریم، CS55 استایلی متناسب و اروپایی دارد. در نمای جلویی، الهام گیری از لندروور دیسکاوری کاملاً مشهود است درحالی‌که خطوط برجسته و دی‌لایت‌های تیز آن نیز تا حدودی یادآور رنو کاجار هستند. همچنین رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی و آپشن سفارشی رنگ متضاد سقف نیز ویژگی‌های شخصی را در اختیار خریداران قرار می‌دهد. عمده خریداران این خودرو چینی‌ها هستند و این ویژگی‌های مُد روز برای آن‌ها بسیار اهمیت دارد.

با گام نهادن به داخل CS55 با کابینی لوکس‌تر و مجهزتری مواجه می‌شویم که هرگز انتظار آن‌را از یک کراس‌اوور ارزان‌قیمت چینی نداشتیم. در اینجا CS55 بیش از هر چیز صفحه‌نمایش لمسی هشت اینچی جلب‌توجه می‌کند و هرچند کیفیت کلی کابین آن توانایی توانای رقابت با آئودی یا مرسدس بنز را ندارد اما کاملاً با برندهای کره‌ای قابل‌مقایسه است. گوگل در چین مسدود است و بنابراین هیچ‌یک از سیستم‌های اندروید اتو و کارپلی اپل در خودروهای چینی وجود ندارد؛ اما در این خودرو سیستمی بنام BaiduCarlife ارائه می‌گردد که گوشی تلفن همراه را به خودرو متصل کرده و امکان دسترسی به نقشه‌ها، مخاطبین و موسیقی‌ها را فراهم می‌کند.

همچنین این سیستم به اینترنت هم دسترسی دارد که می‌تواند جهت بررسی اطلاعات ترافیکی لحظه‌ای مورداستفاده قرار گیرد. البته اگر چانگان قصد گسترش بازار خود به حوزه اروپا را داشته باشد مطمئناً باید راه‌حلی برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی خودروهای خود پیدا کند. در عقب CS55 فضاسازی هوشمندانه‌ای انجام نگرفته و به‌عنوان‌مثال پژو ۳۰۰۸ فضای بیشتری دارد اما بااین‌حال در اینجا فضای زانوی مناسبی وجود دارد و نبود تونل گاردان نیز به معنای برخورداری از کف مسطحی است؛ بنابراین در سفرهای کوتاه امکان نشستن سه نفر در عقب وجود دارد. چانگان به‌طور رسمی فضای صندوق بار CS55 را اعلام نکرده است ولی ما حدس می‌زنیم که احتمالاً قشقایی صندوق بار بزرگ‌تری داشته باشد.

در جاده بلافاصله مشخص می‌شود که اولویت این کراس‌اوور چینی بیشتر راحتی است تا هندلینگ. همچنین هرچند CS55 سریع‌تر از مدل بزرگ‌تر CS95 است اما نرمی کمک‌فنرها و گیربکس تنبل، شتاب گیری سریع با آن‌را دشوار می‌کند. فرمان نیز هرچند حتی در تنظیمان اسپرت نیز احساس چندانی ندارد اما عملکرد دقیقی داشته و به‌اندازهٔ کافی تیز است. بااین‌حال وارد آوردن فشار سخت به خودرو کمی موجب آشفتگی آن می‌شود تا جایی که برای مقایسه سئات آتکا قطعاً احساس پایدارتر، قابل‌کنترل‌تر و سرگرم‌کننده‌تری دارد.

اما از طرف دیگر، چانگان CS55 خودروی کاملاً راحتی است و کمک‌فنرهای نرم آن با دست‌اندازهای شدید مقابله می‌کند تا جایی که به‌ندرت متوجه لرزش درون کابین می‌شویم. همچنین پیشرانهٔ توربوی کوچک این کراس‌اوور چینی نیز ساکت است ولی بزرگ‌ترین مشکل آن هنگام حرکت با سرعت‌های بالا، صدای زیاد تماس چرخ‌های بزرگ آن با جاده است.

این در حالی است که به نظر نمی‌رسد CS55 یک خودروی ارزان‌قیمت چینی باشد چراکه به طیف مناسبی از سیستم‌های ایمنی شامل مواردی چون کروز کنترل تطبیقی، هشدار برخورد جلو، شش ایربگ و ترمز اضطراری خودکار مجهز شده است. در این خودرو همچنین سیستم کمک به حفظ حرکت میان خطوط، سیستم نظارت بر نقاط کور، هشدار برخورد عقب، نظارت بر فشار باد تایرها و دوربین دید ۳۶۰ درجه نیز وجود دارد که به‌آسانی با رقبای اروپایی برابری می‌کند. همچنین چانگان برای CS55 گارانتی ۱۰ ساله یا ۲۶۰ هزار کیلومتری را در نظر گرفته که بسیار چشمگیر است و اعتمادبه‌نفس این شرکت چینی را در رابطه با محصولاتش نشان می‌دهد.

نتیجه

چانگان CS55 کراس‌اوور ارزان‌قیمت و نسبتاً مناسبی است و درواقع رقیب شایسته‌ای برای خودروهایی محسوب می‌شود که دو برابر آن قیمت دارند. مقامات این شرکت می‌گویند در ابتدا پیش از عرضهٔ محصولات آیندهٔ خود در اروپا و ایالات‌متحده، بازار داخلی را اولویت خود قرار داده‌اند اما بازخوردهای اولیه نشان می‌دهند که ایجاد چند تغییر موجب خواهد شد که خریداران بریتانیایی هم به این خودرو توجه نشان دهند. چانگان با ارائهٔ کیفیت، راحتی، فضای داخلی و استایل بیرونی مناسب، حداقل بیشتر از نصف راه رسیدن به اروپا را پیموده است.

مشخصات فنی

 منبع: AutoExpress